книги / Справочник молодого машиниста башенных кранов

§ 9. Кабины машиниста

На кранах применяют чаще кабины выносные (унифицирован­ ные кранов КБ, АБКС-5А), реже встроенные (крана БК-ЮООА).

Выносные кабины на кранах КБ (табл. 14) бывают двух типов, которые отличаются конструкцией фонаря.

В кабинах У7810.6А, располагаемых на высоте до 20 м от зем­ ли (большинство кранов 3-й размерной группы, погрузчики),— обычный фонарь; больше 20 м (КБ-403А, КБ-504, КБ-573) — фонарь улучшенной обзорности. Из кабины с обычным фонарем рабочая

зона	просматривается			через		два	вертикальных,		расположенных
один под другим лобовых стекла							(на кранах с	подъемной		стрелой,
кроме того, используется					еще	и верхнее наклонное			стекло	фонаря).
	В кабине У7810.6 с фонарем улучшенной обзорности нижняя
часть фонаря — в			виде	неостекленного короба,				утопленного внутрь
Т а б л и ц а		14.	Технические характеристики					выносных		кабин
			машиниста кранов КБ
Показатель		(см. рис. 24,		а , б)			У7810.6А		У7810.6
Я, мм							До 20 000		Свыше 20 000
а„, град							55		61
a i	, град						72		90
а,	град						108		118
Р, град								120
Высота в свету по центру								2,04
кабины, м								2,0
Площадь пола, м2
Внутренний объем, м3							4,4		4,353
Габаритные		размеры,		мм:			1970		2140
длина
ширина							1350		1350
высота					(без		2170		2L70
Масса конструктивная							500		520
комплектующих деталей),					кг
П р и м е ч а н и е .			Глаза	машиниста			расположены	на высоте 1200 мм от

пола и 750 мм от лобового стекла (на уровне глаз).

Рис. 24. Углы обзора (а, б) из унифицированной кабины машинис­ та крана:

/ — кран, 2 — кабина, 3 — горизонталь, 4 — ось вращения, 5 — ось груза на минимальном вылете, 6 — лобовое стекло; Н — высота расположения низа ка­ бины от основания крана, а — полный угол обзора в вертикальной плоскости, а д — нижний угол обзора в вертикальной плоскости из нормального положе­

ния,	— то же, при наклоне вперед на угол до 40°, р — угол обзора в го­

ризонтальной плоскости, а ” — угол взора машиниста вниз, при котором дол­

жен быть виден груз у земли на минимальном вылете, R — расстояние от оси вращения крана до лобового стекла (на уровне глаз), L, L\ — вылеты, Р—рас­ стояние от глаз до груза на минимальном вылете

кабины и имеющего выступы для ^ног. Вся рабочая зона просмат­ ривается (рис. 24, а, б) через наклонное пятиугольное лобовое стекло 6, расположенное над коробом. Нижняя часть стекла — на уровне колен сидящего машиниста, и машинист может смотреть на рабочую зону и даже вертикально вниз за пределами нижнего ко­ роба, не открывая лобового окна (табл. 15).

Т а б л и ц а 15. Характеристика положения машиниста в кабине кранов КБ

Показатель (см. рис. 24, а, б)

КБ-100.0А

КБ-100.1А

С-981А (КБ-306А)

КБ-401А

КБ-308

КБ -100.3

КБ-403А

И,	мм	16 500	16 000	32 400	41 600	32 400	26 000	41 600
Я,	мм	2000	1950	3150	2200	2300	2000	2200
Р г ,	мм	8500	8550	9850	И 300	3000	И 000	3800
а н		64°2Г	63°35'	73°40'	75°12'	84°54'	67°59'	84°55'

Продолжение табл. 15

Показатель (см. рис. 24, а, б)

Н, ММ R, мм /\, мм

а н

КБ-405.2	КБ-573	КБ-503	КБ-504	КБ-674А	КБ-674.5	КБ-676
				1
49 600	151200	53 600	61 200	50 500	74 400 127000
3100	1050	4200	4200	1500	1500	1500
10 400	1950	3800	3800	3000	3000	2500
78с26'	89°16'	86°20'	86°ЗГ	86°40'	87°43'	88°53'

П р и м е ч а н и е .	Глаза сидящего	машиниста — на высоте 1200 мм над
полом кабины и 500 мм от вертикального лобового стекла.
Кабины обоих	типов оборудованы		мягкими	анатомическими
унифицированными	с и д е н ь я м и	(рис.	25,а, б),	передвигающи­

мися вдоль продольной оси^кабины в пределах 600 мм по направ­

ляющим пола. Сиденья		У7920.01 и У7920.01А — е		подвесками и
гидроамортизатором,	первое — с		короткоходовой, второе — с длин­
ноходовой. Сиденья	У7820.01Б,		У7920.01Б-1 и т. д. — без подвесок,
т. е. верхняя часть:	рама	5 вместе с подушкой 4 и		подушкой 6—

жестко закреплена на направляющих рамы 9 и основании 1. Верх­

няя	часть сидений регулируется по высоте в пределах 100 мм				пос­
ле	отвинчивания	стопорного	винта ручкой-маховичком	10.	Угол
наклона спинки		изменяется	после ослабления стяжного	винта	пу­

тем вращения маховичка 8. Сиденья с горизонтальной регулиров­ кой (см. рис. 25, а) перемещаются вместе со спинкой на 180 мм вперед или назад при нажатом фиксаторе 2 (табл. 16).

Рис. 25. Унифицированные сиденья для строительных и дорожных машин:

а — с горизонтальной регулировкой, б — без горизонтальной регулировки; / — основание, 2 — фиксатор, 3, 7 — направляющие, 4, 6 — подушки, 5, 9 — рамы, 8 — маховичок регулировки наклона спинки, 10 — маховичок вертикальной ре­ гулировки

Т а б л и ц а 16. Технические характеристики сидений У7920.01

Показатель

У7920.01

У7920.01А

У7920.01 Б

У7920.01Б-1

У7920.01Б-2

У7920.01Б-3

Динамический		ход от	± 4 0	±100	—	—	—	—
статического		положе­
ния равновесия,		мм	485	545	445
Высота	от пола наи­					425	240	220
высшей	точки	подушки

всвободном (ненагру-

женном)	положении,
мм
Габаритные		разме­
ры, мм:	(в	нижнем	950	1010	905	885	700	680
высота
положении		регули­
ровки	по вертикали
без нагрузки)			685	690	650	650	650	650
длина	(в	среднем
положении		регули­
ровки	по горизонта­
ли)
Демпфер			Гидроаморти­		—	—		““
			затор
Масса, кг			27,5 I	32	23,5	22	20,5	19

Параметры, общие для всех унифицированных сидений

Регулировки:					± 9 0 *
горизонтальная, мм
вертикальная,		мм . . .			100
угла наклона		спинки,	град		до 20
по массе	машиниста,		кг	..........................	50 . . . 100*
Высота от пола наивысшей точки подушки в
статическом	положении		равновесия, мм . .		445**
Ширина подушки сиденья, спинки и глубина
сиденья, мм	.	t			470
Ширина виденья,		мм			500
* Кроме сидений У7920.01Б-1 и У7920.01Б-3.
'* Только для сидений с подвеской.
Все кабины	оборудованы			командоконтроллерами и педалями
для управления	механизмами			крана, приборами	сигнализации и

безопасности, розетками, выключателями, нагревательными прибо­ рами, вентилятором, огнетушителем, шкафчиком для документации, инструмента и аптечки, вешалкой, бачком для питьевой! воды. Типы электрооборудования и их расположение на разных кранах могут быть различными. Расположение командоаппаратов основными ме­ ханизмами (рис. 26) на всех кранах регламентировано ГОСТ 13556—76. Если рычаги размещают один над другим, нижние предназначаются для поворота крана и подъема груза.' При управ­ лении двумя механизмами с помощью одной рукоятки продольным перемещением рычагов изменяют вылет и поднимают груз.

Кабины кранов для жаркой зоны умеренного климата обору­ дуются т р а н с п о р т н ы м к о н д и ц и о н е р о м КТА2-0,5Э-01 (состоит из собственно кондиционера, панели управления и темпера­ турного датчика, соединенных электропроводкой). Панель управле­ ния и датчик находятся внутри кабины, кондиционер либо на кры­ ше кабины, либо на площадке (кронштейне) над кабиной. В пер­

вом случае

окна в

основании

кондиционера

для воздуха

стыкуют

с отверстиями крыши кабины

через резиновые прокладки, во вто­

ром — через

телескопиче­

ские

воздуховоды.

Конди­

ционер

(рис.

27)

выполнен

в едином блоке, включающем

в себя привод

и агрегат об­

работки

воздуха.

Агрегаты

закреплены на

металличес­

ком

основании

10,

закры­

том кожухом 12. На плос­

кой

части основания — два

прямоугольных

окна, а

на

выступающей

вниз

части

основания — колодка

штеп­

сельного

разъема

2

для

подключения к кабине.

Внутреннее

простран­

Рнс. 26.

Расположение рычагов

ство

под кожухом

разделе­

управления механизмами:

но перегородкой 15

на

два

/ — поворота

крана,

2 — подъема

гру-

отсека^

воздухообрабаты­

вающий

и

компрессорно­

за% 3 — передвижения

крана, 4 — изме­

нения вылета

конденсаторный. В

воздухо-

11

Рис. 27. Транспортный кондиционер (стрелками показан путь воздуха: Р — рециркуляционного, С — свежего, О — обработанного) i

/ _	конденсатор, 2 — штепсельный разъем, 3,				8 — вентиляторы,
4,	9 — электродвигатели,		5 — компрессор,	6 — фильтр, 7 — ради­
атор-испаритель, 10 — основание, 11 — крыльчатка,						12 — кожух,
13 — фильтр-осушитель,			14 — защитная	решетка		(испарителя),
		15 — перегородка, 16 — жалюзи
Техническая		характеристика транспортного кондиционера
			КТА2-0,5Э-(>1
Номинальная		производительность:			315
по воздуху, м3/ч			. •	•

втом числе рециркуляционного

70%, м3/ч	(ккал/ч)	220
по холоду, кДж/ч		8372 (2000)
Мощность, кВт:
потребляемая при номинальной про­		1,62
изводительности по холоду
установочная	воздуха, %	2,81
Эффективность очистки		90
Холодильный агент		хладон-22
Компрессор		герметичный ро­
		тационный

КФР2.5

4U

Фильтр	..........................	сухой бумажный
Род тока,	напряжение, R	трехфазный пере­
		менный 380
Масса, кг:
общая		90
панели	управления	14

обрабатывающем отсеке размещены: вентилятор 8, испаритель 7, фильтр 6\ в компрессорно-конденсаторном — компрессор 5, конден­ сатор 1, фильтр-осушитель 13, вентилятор 3. Через отсек посто­ янно продувается внешний воздух для охлаждения компрессора, конденсатора и электродвигателей 4 и 9. Воздух засасывается в отсек через щелевые жалюзи в кожухе 12 и выбрасывается через решетку 14. Движение воздуха в воздухообрабатывающем отсеке создается центробежным вентилятором 8. Воздух засасывается из двух мест: через калиброванные щели-жалюзи 16 в боковой стен-

Рнс. 28. Размещение приборов управления и оборудования на стен­ ках кабины КБ-100.1А:

о — левой,		б — правой;	/ — рукоятка		панели, 2 — лампа				освещения, 3 — релей­
ный блок,		“/ — панель сигнализации,			5 — релейный			блок	анемометра,	6 — ука­
затель	вылета, 7 — аварийный			выключатель, 8 — сигнальная лампа линейного
контактора, 9 — нагревательная трубка						стекол,		10 — выключатель		обогрева
стекол, //,		13 — выключатели		освещения		башни,		12 — выключатель		прожект
тора,	14 — командоконтроллер			подъема,		15 — выключатель обогрева				кабины,
16 — командоконтроллер			передвижения крана,				17 — командоконтроллер				пово­
рота,	18 — электропечи,		19 — педаль		сигнала,		20 — командоконтроллер				изме­
нения	вылета, 21 — кнопка выключения					'линейного контактора, 22 — розетка
		ремонтного освещения, 23 — вольтметр

ке кожуха поступает свежий воздух (30 % от всего подаваемого объема) и через окно Р в основании кондиционера — рециркуля­ ционный воздух из кабины (70% ). Прежде чем попасть в венти­ лятор, воздух просасывается через фильтр 6 и ячейки радиатораиспарителя 7, где освобождается от излишней пыли и тепла. Об­ работанный воздух подается вентилятором вниз, в кабину через окно О.

Кондиционер может использоваться в двух режимах работы:

вентиляции и вентиляции с	охлаждением. В первом режиме рабо­
тает только центробежный	вентилятор,	во	втором — все агрегаты
кондиционера, причем если	установить	на	шкале	температурного
датчика (в кабине) определенную температуру, то				кондиционер бу­

дет поддерживать ее автоматически, периодически включая и вы­ ключая холодильный агрегат.

В	унифицированных кабинах,		как правило, п р и б о р ы б е з о ­
п а с н о с т и и		в ы к л ю ч а т е л и	расположены	на приборной па­
нели	на левой	стенке кабины. В	кабине крана	КБ-100.1А (рис.

Рис. 29. Размещение приборов управления на стенках кабины крана КБ-100.3А:

а — вид на левую стенку,				б — план;		выключатели: 7 — обогрева стекол, 2 —
электропечи,		3 — освещения		башни,		4 — наружного	освещения		(прожекторы),
5 — освещения кабины, 6 — релейный блок ОГП-1,							/ — вольтметр, 8 — указа­
тель	вылета,	9 — анемометр,			10 — сигнальная лампа			(о соответствии			груза
скорости), // — штепсельная					розетка, 12 — панель		сигнализации		ОГП-1,		13 —
штепсельная		розетка, 14,	15 — сигнальные лампы,				16 -	выключатель,		17,	18 —
левый	н правый пульты		управления,			19 — педаль подтормажнвания				поворота,
		20 — педаль звукового сигнала

28, at б) — фонарь обычный, командоконтроллеры — с			горизонталь*
но’ расположенными осями вращения рукояток,		установлены		друг
за другом на металлических рамках;	движение	рукояток — в		про­
дольных вертикальных плоскостях. В кабине		крана	КБ-100.3А
(рис. 29, а, б) приборы расположены	в основном так		же, но	ко­

мандоконтроллеры вделаны в левый 17 и правый 18 пульты управ­ ления. Каждой парой командоконтроллеров, находящихся в одном пульте, управляют с помощью одной рукоятки. Рукоятки переме­ щаются в продольной и поперечной вертикальных плоскостях, для совмещения работы механизмов — по диагонали в любом направле­ нии. Вращение от рукоятки к исполнительным кулачкам командо­ контроллеров передается кулисными механизмами и цепными пере­ дачами. Рукоятки пультов оборудованы устройством (подпружи­ ненная головка или кнопка), останавливающим все механизмы кра­ на при отпускании рычага или ослаблении руки, удерживающей рычаг, в любом положении, кроме нулевого. Непроизвольные оста­ новки крана предотвращаются сигнальными лампами включенного положения рукоятки. Предупредительный звуковой сигнал (зуммер) предваряет на несколько секунд остановку крана при отпущенной рукоятке или ослабевшей руке.

В кабинах с фонарем улучшенной обзорности, например крана КБ-405.2 (рис. 30, я, б), командоконтроллеры закреплены на стен­ ках, а рукоятки их вращаются в горизонтальных плоскостях.

а — вид

на левую стенку, б — вид сзади;

/ — командоконтроллер

механизма

передвижении крана, 2 — то

же,

механизма

подъема,

3,

4 — электропечи,

5 —

педаль

посадочной

скорости,

6 — то же,

включения

звонка, 7 — сиденье,

8 —

педаль

управления

тормозами

механизма

поворота,

9 — командоконтроллер

механизма поворота, 10 — то же,

вылета,

// — шкаф

управления,

12 — фонарь,

13... 15 — кнопки переключения механизма

подъема,

16 — пакетные

выключате­

ли цепей освещения

и отопления, /7 — релейный блок

анемометра,

18 — вольт­

метр, 19 — светильник, 20 — релейный блок

ОГП-1,

21 — панель сигнализации

ОГП-1,

22 — электронагреватель,

23 — сигнальная лампа

линейного

контакто­

ра, 24 — ограничитель и указатель вылета,

25 — кнопка

включения

линейного

контактора, 26 — аварийный выключатель

Встроенные кабины имеют две разновидности: встроенные в верх­ нюю секцию башни и в машинное отделение.

Кабина крана МСК 10-20 (рис. 31, а, б) встроена в верхнюю секцию башни. Передняя часть кабины — в виде выдвижного остек­ ленного фонаря 6, из трубчатых элементов. Верхнее лобовое окно 5 открывается наружу. Фонарь может быть задвинут внутрь каби­

ны (на	рис. 31, а показан		пунктиром)	в транспортное положение.
Дверь 7	расположена	в задней стенке кабины, в боковых стенках—
окна 4 (верхняя часть окна открывается					внутрь).	Механизмами
крана управляют контроллерами (16, 20,					21), а стреловой лебед­
кой — универсальным		переключателем		14.	Кабина	обогревается
электротепловентилятором			1, а стекла — нагревательными трубками

17, 19. В кабине есть шкафчики для документации, аптечки и одеж­ ды и другое оборудование, как в унифицированных кабинах.

Кабина крана БК-ЮООА (рис. 32) встроена в машинное отделе­ ние, расположенное над портальной частью крана. Машинное, отде­ ление и кабина имеют большие габаритные размеры. Передняя часть кабины расположена под углом в плане к продольной оси кабины и имеет несколько наклонных лобовых стекол, через кото­ рые обеспечивается обзор рабочей зоны. Стенки кабины, потолок и пол утеплены. Кабина обогревается электропечами. Сиденье 12 регулируется по высоте. Часть командоаппаратов расположена го­ ризонтально (5, 6, 9, 13) на подставках, остальные прикреплены к вертикальным стойкам (4, 7, 8, 14). Большее, чем обычно, количе­ ство командоконтроллеров вызвано наличием двух подъемных ме-

о)

Рис. 31. Кабина (а, б) крана МСК-10-20;

10

/5

/ — электротепловентилятор, 2 — указатель грузоподъемности, 3 — металло­ конструкция, 4 — открывающееся боковое окно, 5 — открывающееся лобовое окно фонаря, 6 — фонарь, 7 — дверь, 8 — шкафчик, 9 —. огнетушитель, 10 — ука­

затель вылета; // — клеммная коробка; 12 — осветитель,			13 — сиденье, 14 —
универсальный переключатель управления стреловой лебедкой,				/5 — аварий­
ный выключатель, 16	— контроллер поворота,	17, 19 — обогреватель стекла,
18 — кнопка сигнала,	20 — контроллер подъема,	21 — то	же,	передвижения
	крана

ханизмов: основного и вспомогательного, а также спаренных кон­

троллеров (7,	8), управляющих механизмом передвижения. Дверь
в кабину — в	левой стенке, в задней стенке — в аппаратное отде­

ление, где расположена контакторная аппаратура управления все­ ми механизмами крана.

§ 10. Стальные канаты

Характеристика и назначение. На кранах применяют следующие

канаты:	ЛК-Р 6х19+1о .с (ГОСТ	2688—80); Л К -0	6 X 1 9 + 1о.с
(ГОСТ	3077—80); ЛК-3 6 X 2 5 + 1о.с	(ГОСТ 7 6 6 5 -8 0 );	ЛК-3 6Х