книги / Строительные машины для земляных работ

8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ИРЕМОНТ МАШИН

8.1.Организация системы технического обслуживания и ремонта строительных машин

Система технического обслуживания и ремонта машин представляет совокупность взаимосвязанных средств, операций, документации и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества составных частей и сборочных единиц машины во время ее эксплуатации, хранения и транспортирования.

Техническое обслуживание строительных машин необходимо проводить для поддержания их в работоспособном и опрятном состоянии, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения неисправностей и отказов, соблюдения правил безопасной эксплуатации, обеспечения охраны природы.

В зависимости от периодичности и объема работ в процессе использования машин проводят следующие виды технического обслуживания: ежесменное (ЕО), плановое (ТО), сезонное (СО). Все работы, входящие в состав технического обслуживания, разделены на моечно-очистные, крепежные, контрольнорегулировочные, заправочно-смазочные.

ЕО выполняют перед началом, в течение или после рабочей смены. Цель его – поддержание работоспособности и безопасности машины в течение каждой рабочей смены. В состав ЕО входят контроль технического состояния машины, заправка то- пливно-смазочными материалами, рабочей и охлаждающей жидкостью.

ТО назначается для снижения интенсивности изнашивания сборочных единиц машины путём своевременной их очистки от пыли и грязи, смазывания и регулирования. ТО подразделяется на TO-1, ТО-2, ТО-3, которые выполняют через определенные, установленные предприятиями-изготовителями, величины нара-

- 101 -

ботки. СО выполняют два раза в год при подготовке машины к использованию в периоды летнего и зимнего сезонов. Если время проведения очередного СО по периодичности совпадает со временем выполнения планового ремонта, тогда ТО и ремонт выполняют одновременно.

Ремонт – это комплекс работ для поддержания и восстановления исправности или работоспособности машины. Ремонтопригодность – приспособленность к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и поддержанию или восстановлению работоспособного состояния путем проведения технического обслуживания и ремонтов. В соответствии с назначением и характером выполняемых работ ремонт может быть текущим, выполняемым на эксплуатационных базах, и капитальным, который производится, как правило, на специализированных ремонтных заводах, предприятиях. Текущий ремонт осуществляется в процессе эксплуатации для гарантированного обеспечения работоспособности машины до очередного планового ремонта. Капитальный ремонт выполняют с целью восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса машины, у которой базовые сборочные единицы и несущие металлоконструкции достигли предельного состояния.

Нельзя сокращать виды или необоснованно изменять периодичность технического обслуживания и ремонта строительных машин.

8.2.Технология технического обслуживания

иремонта машин

Под технологией ТО и ремонта понимается совокупность приемов и способов выполнения работ по системе технического обслуживания, ремонта машин: выбор места проведения ТО и ремонта, определение наиболее рациональной формы проведения работ, подбор исполнителей, определение последовательности выполнения операций, отбор средств оснащения, места проведения ТО иремонта, контроль качества и сроков выполненияработ.

- 102 -

Для проведения технических обслуживаний и ремонтов эксплуатационные базы оснащают ремонтными отделениями, постами технического обслуживания машин, передвижными мастерскими для выполнения технического обслуживания и текущего ремонта машин на местах их работы, топливомаслозаправщиками, складами эксплуатационных материалов и запасных частей, средствами перевозки машин, топливом и смазочными материалами. Размещение производственных участков на территории эксплуатационной базы должно соответствовать технологической последовательности технического обслуживания и ремонта машин. Для мойки и смазывания машин организуют специальные звенья рабочих из 2–3 человек. Машины, не возвращающиеся в конце смены на эксплуатационную базу, дозаправляют топливосмазочными материалами на месте их работы.

Для выполнения ЕО, ТО и сезонного обслуживания в эксплуатирующих организациях создают специализированные звенья. Звено выполняет работы на основании месячного планаграфика. За три дня до технического обслуживания звеньевой вместе с механиком участка уточняют сроки остановки машины. В зависимости от места обслуживания машин звенья бывают стационарными и передвижными. Рабочие места стационарных звеньев оборудуют смотровой канавой, подъемными механизмами, эстакадой, поворотным стендом, а также диагностическими приборами, механизированными приспособлениями и инструментом. Передвижная станция предназначена для обслуживания, проверки, контроля и ремонта строительных машин непосредственно на объектах их применения.

ЕО перед выездом машины с эксплуатационной базы перед началом работы на объекте выполняет машинист по окончании рабочей смены, а плановое ТО выполняет персонал специализированного участка планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин. ТО характеризуется определенным обязательным составом работ. Обязательный состав работ может быть дополнен другими операциями, необходимость выполнения которых возникла в процессе ЕО или выявлена во время эксплуатации техники. Перед выездом с базы (места хра-

- 103 -

нения) выполняют ЕО и проверяют: крепление элементов опор- но-ходовой части и рабочего оборудования; системы питания, охлаждения и смазки; комплектность и состояние комплекта ЗИП машиниста; надежность крепления всех сборочных единиц

имеханизмов, гидроцилиндров; наличие топлива в баке и уровень рабочей жидкости в гидробаке; надежность закрывания сливных и заливных пробок всех механизмов и систем; крепление колес, состояние шин и давление в них; работу трансмиссии

ирулевого управления. Заканчивают ЕО перед началом выполнения операций на объекте: проверяют работу органов управления машиной, исправность приборов и тормозов, герметичность воздуховодов и магистралей. Кроме того, необходимо убедиться в отсутствии стуков и ненормальных шумов в двигателе, трансмиссии, исполнительных механизмах.

По окончании смены выполняют следующие операции: рабочее оборудование землеройных машин опускают на основание, двигатель заглушают, очищают и моют машину, осматривают её и устраняют обнаруженные неисправности; полностью дозаправляют систему двигателя топливом, смазкой и охлаждающей жидкостью; очищают аккумуляторные батареи от грязи

иэлектролита, проверяют их крепление; проверяют гидроцилиндры и их крепление, исправность элементов рабочего оборудования, наличие смазки во всех механизмах, отсутствие механических повреждений воздуховодов и гидрооборудования, утечек через соединения гидросистемы, состояние тяг и рычагов тормозов и корпусов механизмов, а также приводов управления рабочими операциями и двигателем. Образовавшийся в маслосборнике компрессора конденсат сливают, открутив вентиль, затем проверяют натяжение приводного ремня вентиляторов.

При ТО-1 выполняют операции ЕО и, кроме того, проверяют: состояние металлоконструкции, рабочего оборудования, блоков, элементов крепления опорной рамы к раме машины; надежность крепления опорно-поворотного круга и противовеса; состояние зубчатого венца опорно-поворотного круга и приводной шестерни механизма поворота у экскаваторов; состояние

иизнос тормозных накладок, колодок, ленты и тормозов, натя-

-104 -

жение гусениц; надежность крепления фланцев карданных валов; крышек подшипников и крестовин карданных валов, электрооборудования, гидрокоммуникаций, осветительных приборов, аккумуляторных батарей; уровня плотности электролита батареи, степень разряженности; состояние гидрокоммуникаций (разбирают масляный фильтр, промывают его элементы, настраивают перепускные и предохранительные клапаны, заменяют вышедшие из строя уплотнения и грязесъёмники гидроцилиндров), резиновых колец, фар и задних фонарей.

Очищают и моют машину. Сливают из топливного бака, фильтров грубой и тонкой очистки топливо. Смазывают консистентной смазкой подшипники, опорно-поворотное устройство, шарниры управления гидрораспределителей, шаровые пальцы шарнирных тяг. Подтягивают гайки и болты крепления сборочных единиц. Проверяют уровень масла и при необходимости доливают его в картеры. Заправляют машину топливо-сма- зочными материалами. Проверяют давление в сливной магистрали и в системах управления. Очищают аккумуляторную батарею, вентиляционные отверстия, воздухозаборник.

При ТО-2, ТО-3 выполняют работы ЕО и ТО-1, а также проверяют состояние элементов двигателя, осматривают пульт управления машиной, заменяют масло в картерах, очищают и моют двигатель, сливают скопившееся масло в картере муфты сцепления, заменяют рабочую жидкость в гидросистеме, промывают ее гидрораспределители и фильтры, регулируют элементы и систему силовой установки и гидрооборудования, правильность работы приборов безопасности трубоукладчиков, контрольно-измерительных приборов, установку фар и габаритных огней. Кроме того проверяют карданные шарниры на отсутствие осевого и углового зазоров; подтягивают наружные болты и гайки ведущего моста; снимают ступицы ведущих колес с тормозных барабанов, очищают тормоза от загрязнений, проверяют состояние рабочей поверхности барабанов и накладок, убеждаются в отсутствии течи жидкости из колесных цилиндров, промывают в керосине и осматривают подшипники, смазывают все точки в соответствии со схемой смазки; закладывают

- 105 -

необходимое количество смазки в ступицы, регулируют зазоры в подшипниках; проверяют состояние металлоконструкций рабочего оборудования и рам; осматривают вентилятор охлаждения рабочей жидкости.

Содержание СО включает следующие действия: промывают систему охлаждения двигателя, топливный бак и топливопроводы, заменяют рабочие жидкости в соответствии с условиями эксплуатации предстоящего сезона; заменяют масла на сорта, соответствующие предстоящему сезону эксплуатации машины; доводят плотность электролита в аккумуляторной батарее до нормы, рассчитанной на предстоящий сезон эксплуатации, включают или выключают подогреватель двигателя и устройств для обогрева кабин водителя и машиниста; очищают от загрязнений стояночный тормоз и смазывают тонким слоем солидола детали разжимного и регулировочных механизмов, опорные поверхности концов тормозных колодок.

Ремонт машин выполняют на эксплутационных базах, заво- дах-изготовителях, ремонтных предприятиях, в сервисных центрах. Качество текущего ремонта зависит от соблюдения требований конструкторско-технологической документации на ремонт машин, оснащения ремонтных мощностей современными средствами ведения ремонта, квалификации рабочих, качества запасных частей, оборотного фонда, наличия икачества средств измерений.

Организации, на балансе которых находятся строительные машины, разрабатывают, наряду с годовыми и месячными планами технического обслуживания и текущего ремонта, план проведения капитального ремонта каждой машины. Периодичность и трудоемкость, порядок проведения работ по капитальному ремонту, требования к технологии и качеству работ регламентируются ремонтной документацией. Перед остановкой машины на капитальный ремонт в сроки, предусмотренные планом, её предельное техническое состояние проверяет специальная комиссия. Строительные машины направляют в капитальный ремонт, если они выработали ресурс, установленный нор- мативно-технической документацией. Машина может быть ос-

- 106 -

тановлена для непланового капитального ремонта из-за внезапных отказов, а также при невыполнении или частичном выполнении ранее запланированного капитального ремонта.

8.3. Возможные неисправности и способы их устранения. Техническая диагностика машин

Состояние машины, при котором она не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической документации, называется неисправным.

Основными причинами возникновения неисправностей деталей и сборочных единиц являются некачественное изготовление, нарушение правил эксплуатации, перегрузка деталей при передвижении и выполнении рабочих операций на объектах применения, несоблюдение периодичности и объема работ по техническому обслуживанию и ремонту машин. Вследствие этого значительно ухудшаются условия работы деталей, повышается интенсивность их изнашивания, увеличиваются зазоры в сопряжениях, возрастают динамические нагрузки, что приводит к преждевременному выходу деталей из строя, отказу сборочных единиц, нарушению работоспособности машины.

В процессе эксплуатации машин возможны неисправности, вызванные износом, заеданием, нарушением регулировки, расслаблением пружин, попаданием воздуха в гидросистему. Возможные неисправности строительных машин и способы их устранения характеризуются признаками, приведенными в инструкциях эксплуатации конкретных моделей машин.

Цель технической диагностики – выявить неисправности машины без её разборки и определить ресурс безотказной работы сборочных единиц, фактическую потребность в производстве работ при техническом обслуживании и ремонте в момент возникновения отказа или неисправности сборочных единиц. Таким образом, диагностирование является неотъемлемым технологическим элементом всей системы технического обслуживания и ремонта строительных машин и позволяет снизить количество отказов и простоев машины, повысить безопасность ее работы; увеличить продолжительность эксплуатации машины

- 107 -

и сократить расход запасных частей; уменьшить трудоемкость технического обслуживания и ремонта; обеспечить ресурсосбережение эксплуатационных материалов.

Основа диагностики – определение показателей технического состояния сборочных единиц, их замер и сравнение со значениями параметров, установленными нормами на создание машины. В связи с тем, что техническую диагностику проводят без разборки машин, особое значение приобретают симптомы (признаки), которые характеризуют техническое состояние составных частей сборочных единиц: внешние признаки (вмятины, сколы, задиры, следы подтекания жидкости, а также зазоры, люфты, свободный и рабочий ходы), а также биение, удары, стуки, шумы, вибрации.

Процесс диагностирования машин состоит из трёх последовательно выполняемых этапов:

–анализ технического состояния машины и результатов диагностирования;

–определение вида и объема работ по техническому обслуживанию и ремонту;

–направление машины в соответствующие рабочие зоны технического обслуживания или ремонта.

Для каждой сборочной единицы разрабатывают методы и средства, а также условия диагностирования, позволяющие наиболее точно и полноопределитьтехническоесостояние машины.

Для диагностики оборудуют специальные участки, оснащенные контрольно-измерительными средствами. По конструктивному исполнению контрольно-измерительные средства диагностики подразделяют на внешние и встроенные в машину системы. Внешние средства диагностики размещают в передвижной диагностической станции на стационарном посту эксплуатационной базы. В состав встроенных в машину систем диагностики входят датчики, показывающие приборы, индикаторы. Средства диагностирования используют в отапливаемых пространствах на всех режимах работы машины, сначала диаг-

- 108 -

ностируют гидрооборудование и электрооборудование, затем основные сборочные единицы машины, начиная с двигателя, трансмиссии и заканчивая тормозами. На постах должна храниться документация по проверке диагностических средств измерений параметров.

На участке диагностирования размещают стационарный пост со стендами, где диагностированию подвергаются машины, проходящие техническое ослуживание и текущий ремонт непосредственно на территории эксплуатационной базы. В дополнение к стационарному посту на участке диагностирования предусматривают мобильные передвижные станции, с помощью которых диагностирование машин может проводиться на местах их эксплуатации во время технического обслуживания. Кроме того, на участке диагностирования оборудуется лаборатория по контролю за качеством рабочей жидкости, используемой в гидрооборудовании машин.

Диагностирование проводят в сроки, установленные для соответствующих видов технического обслуживания и ремонта машин. В диагностике принимает участие машинист. Он устанавливает машину на пост диагностики, сообщает механику об отказах и неисправностях сборочных единиц, управляет машиной в процессе диагностирования, снимает машину с поста и перемещает ее в зону технического обслуживания. Пост диагностики размещают в специальном помещении эксплуатационной базы с подводом к нему электроэнергии, воздуха, воды, тепла и отвода от него выхлопных газов.

Контрольные вопросы к главе 8

1.Для чего проводится техническое обслуживание машин?

2.Назовите виды технического обслуживания машин.

3.Расскажите о назначении и видах ремонта машин.

4.Какова цель технической диагностики?

5.Перечислите виды и назначение рабочих жидкостей, то-

плива.

-109 -

9. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

9.1.Обязанности обслуживающего персонала по безопасной эксплуатации машин

Безопасность труда машиниста и	лиц,	участвующих
в эксплуатации строительных машин,	зависит	от качества

итехнического состояния машины, принятой технологии выполнения работ, а также от уровня знаний и мастерства обслуживающего персонала. Машины эксплуатируют в условиях, обеспечивающих безопасность производства работ и охрану окружающей среды.

Куправлению строительными машинами допускаются лица, прошедшие обучение по программам, утвержденным Министерством образования РФ, и аттестованные квалификационной комиссией. Машинисту выдается удостоверение об аттестации

суказанием типа машины, к управлению которой он допущен. При переводе на новую машину машинист должен пройти соответствующую стажировку, и его подготовленность к работе на машине другого типа определяется комиссией предприятия – владельца новой машины.

Предприятие – владелец машины согласовывает проект производства работ на объекте, проводит частичное и полное техническое освидетельствование машины, периодически проверяет состояние сборочных единиц и рабочей зоны, проверяет соблюдение установленного порядка допуска рабочих к управлению и обслуживанию, участвует в комиссиях по аттестации

ипериодической проверке знаний и требований безопасности труда машинистом и обслуживающим персоналом, принимает меры по соблюдению требований безопасности труда при эксплуатации машины и устранению неисправностей ее составных частей и сборочных единиц, назначает машиниста для работы на машине, выдает спецодежду в соответствии с нормами, обеспе-

-110 -