книги / Устройство, эксплуатация и ремонт шахтного оборудования

Рис. 13.16. Типовая технологическая схема монтажа механизированных комплек­ сов II группы (2МКЭ, ОКП, КТУ)

переходную секцию конвейера. После этого монтируют остальные, секции и линейные рештаки конвейера. Параллельно ведут мон­ таж гидрооборудования. После установки каждой секции осущест­ вляют распор от насосной станции.

После завершения монтажа секции устанавливают верхнюю, головку конвейера и укладывают скребковую цепь. При этом па­ раллельно в лаве ведут работы по монтажу системы орошения,, аппаратуры управления, связи, сигнализации и освещения. Энер­ гопоезд устанавливают в начале монтажного цикла.§

§12. Техническое обслуживание

иремонт оборудования комплексов

В состав оборудования комплекса входят машины с различ­ ными электрическими, гидравлическими и механическими устрой­ ствами, от поддержания которых в работоспособном состоянии

зависит бесперебойная, безопасная и эффективная эксплуатация механизированных комплексов.

Надежность и долговечность оборудования комплексов опре­ деляются постоянным контролем состояния этого оборудования, своевременным проведением профилактических ремонтов и заме­ ной изношенных элементов.

Техническое обслуживание комплексов включает ежецикличное, ежесменное, ежесуточное и еженедельное обслуживание, а также ежемесячный ремонтный осмотр, текущие ремонты с перио­ дичностью в три, шесть, двенадцать месяцев и капитальный ремонт.

Текущие ремонты гидравлических узлов механизированных крепей, выданных из лавы, обычно проводят в шахтных мастер­ ских, имеющих участки (гидроцехи) по ремонту гидрооборудова­ ния, где может производиться ремонт клапанной аппаратуры кре­ пей, гидроузлов блоков управления, ремонт гидростоек, гидродом­ кратов передвижения крепей, рукавов (шлангов) высокого давле­ ния, узлов насосной станции СНУ.

Одной из важнейших работ при обслуживании комплексов яв­ ляется своевременная смазка отдельных узлов и деталей машин. Смазка оборудования, входящего в комплекс, проводится в соот­ ветствии с картой смазки, разработанной для каждого комплекса заводами-изготовителями оборудования.

Для смазки узлов и деталей оборудования комплекса чаще всего применяют: масла — индустриальное И20А, И40А и И50А (ГОСТ 20799—75), цилиндровое-24, автотракторное АК-15 и кон­ систентные смазки — УС-2 (солидол), ЦИАТИМ-203, 1—13 (УТВ), Литол-24.

Для повышения качества межремонтного технического обору­ дования механизированных комплексов Институтом горного дела им. А. А. Скочинского разработаны, а Минуглепромом СССР

утверждены «Руководства по межремонтному техническому об­ служиванию механизированных комплексов», в которых указаны содержание и периодичность различных видов межремонтного тех­ нического обслуживания.

Ежецикличное и ежесменное техническое обслуживание комп­ лексов проводятся обслуживающим персоналом добычной бригады участка.

Ежесуточное, еженедельное техническое обслуживание и ре­ монтный осмотр проводит бригада ремонтных слесарей под руко­ водством механика участка.

Ежецикличное техническое обслуживание осуществляют после снятия комбайном очередной стружки угля в лавах длиной до 150 м и более. При этом контролируют наличие и состояние зуб­ ков на исполнительном органе комбайна, наличие масла в редук­ торах, состояние оросительной системы.

Ежесменное техническое обслуживание заключается в уходе за оборудованием комплекса перед началом работы, в течение смены и перед сдачей смены.

Приемка оборудования перед началом смены заключается в проверке работоспособности и пригодности его к эксплуатации в течение смены.

При передаче смены у комбайна проверяют: закрепление и со­ стояние тяговой цепи; уровень масла в соответствии с картой смазки; работу гидросистемы исполнительного органа; состояние трубопроводов гидросистемы, основных элементов системы оро­ шения, резцов, исполнительных органов и их крепления; надеж­ ность закрепления кабеля комбайна; исправность заземления взрывозащищенных оболочек; надежность болтовых соединений. Кроме того, устраняют мелкие обнаруженные неисправности.

Вскребковом конвейере контролируют: исправность привод­ ных электродвигателей; уровень масла в редукторах и турбомуф­ тах; натяжение и состояние скребковой цепи; состояние конвейер­ ного става (особенно стыков рештаков в местах движения лыж ком­ байна) и приводных звездочек. При необходимости подтягивают крепежные болты, доливают масло в редукторы и турбомуфты, устраняют обнаруженные мелкие неисправности.

Вмеханизированной крепи определяют: состояние шлангов в секции, магистральных трубопроводов и масляных фильтров; от­

сутствие утечек в шлангах; уровень масла в баках насосной стан­ ции; наличие пломб на клапанах и регуляторе производительности станции, крепежных болтов на элементах секции и степень их за­ тяжки; герметичность гидравлических стоек, клапанных блоков и блоков управления секциями крепи; состояние секций в целом.

При обнаружении неисправностей в гидрооборудовании крепи или насосной станции принимают меры для их устранения.

В предохранительной лебедке комбайна проверяют: состояние

и исправность рукояток управления,		предохранительного	каната
и его крепления к комбайну и лебедке; уровень масла в масляных
ваннах;	исправность фрикционного механизма и гидрооборудова­
ния (у лебедки 1ЛП).		орошения комбайна	контроли­
У	насосной установки системы

руют: давление воды на всасывающем и нагнетательном трубопро­ водах, температуру подшипников, которая не должна превышать 80 °С, работу разгрузочного устройства.

У кабелеукладчика проверяют состояние траковой цепи, бор­ тов и желобов конвейера, закрепление цепи на комбайне и на кон­ вейере; правильность хода траковой цепи по желобу.

При приемке электрооборудования осматривают взрывозащи­ щенные оболочки, проверяют состояние кабелей и надежность за­ крепления их в кабельных вводах, исправность кнопочных постов управления н светильников, наличие заземления. Кроме того, проверяют исправность цепей сигнализации и управления, цепей

аварийного	отключения, цепей дистанционного управления обо­
рудования	всего комплекса	и работоспособность сигнальных
сирен.			течение	рабочей смены!
Уход за оборудованием комплекса в
включает: контроль нагрева		и характера	шума	редукторов комг-

байна и конвейера; контроль за работой насосной станции, насоса системы орошения, электродвигателей и гидромуфт; контроль за уровнем масла в редукторах и рабочей жидкости в насосной стан­ ции крепи, за состоянием шлангов в секции и герметичностью гид­ роаппаратуры управления. Осуществляют проверку правильности работы гидродомкратов передвижения, гидростоек при их раз­ грузке и распоре, а также давления в гидросистеме крепи по ин­ дикаторам давления, установленным в блоках управления.

§ 13. Правила безопасности при эксплуатации механизированных комплексов

Эксплуатация механизированных комплексов должна прово­ диться в соответствии с «Правилами безопасности в угольных и сланцевых шахтах», инструкциями и руководствами, разработан­ ными для конкретного типа комплекса.

При эксплуатации комплекса необходимо соблюдать правила безопасности по контролю за состоянием шахтной атмосферы, при­ нимать меры по борьбе с вредными газами и угольной пылью, по предупреждению пожаров от электрического тока, а также меры безопасности при использовании электроэнергии и взрывных ра­ ботах. Следует выполнять требования по безопасной эксплуатации узкозахватных комбайнов, механизированной крепи, насосной станции, конвейера, системы орошения комплекса, электрооборудо­ вания и комплекса в целом.

Кроме того, должны соблюдаться правила безопасности, отно­ сящиеся к горнотехническим условиям применения комплексов, устройству выходов из горных выработок, проветриванию очистно­ го забоя и др. Эксплуатация комплекса должна проводиться в со­ ответствии с проектом отработки лавы, утверждаемым главным инженером шахты.

При работе комплекса не допускается крепление лавы в соче­ тании с другими типами механизированной крепи, имеющими иные, чем у применяемой, технические характеристики или креп­ ление части лавы индивидуальной (кроме ниш) крепью.

Не допускается работа комплекса в случае потери отдельными секциями механизированной крепи рабочего сопротивления, неис­ правности гидростоек в секциях и гидрооборудования механизиро­ ванной крепи.

При длительных остановках лавы или остановках в празднич­ ные дни, а также при неудовлетворительном состоянии кровли до­ пускается усиление крепления лавы и мест ее сопряжения со штреками за счет индивидуальных стоек, при этом стойки нельзя устанавливать под перекрытия механизированной крепи.

В начале смены перед включением насосной станции нужно убедиться, что в лаве не ведутся работы по ремонту секций.

Пуск комбайна разрешается производить только при отсутст­ вии людей в зоне его исполнительного органа (допустимое расстоя­ ние не менее 5 м).

Перед пуском комбайна и конвейера должна быть подана пре­ дупредительная сигнализация.

Рабочий по зачистке лавы за комбайном должен находиться от него на расстоянии не менее 8 м под защитой верхняков крепи, которые выдвигают вслед за комбайном.

При разгрузке, подтягивании и распоре секций рабочий дол­ жен находиться под защитой распертой секции. Перед разгрузкой очередной секции предварительно осматривают состояние кровли в зоне передвижки и в случае ее плохого состояния принимают необходимые меры предосторожности.

При передвижке не допускаются опускание консолей верхняков поддерживающей крепи на работающий конвейер и отрыв пере­ крытия от кровли более чем на 100 мм.

Перед передвижкой конвейера к забою убеждаются в том, что секция крепи, в которую упирается домкрат передвижения кон­ вейера, надежно расперта между кровлей и почвой. Дорогу для конвейера перед его передвижкой зачищают.

Гидрокоммуникации и гидрооборудование крепи при работе необходимо предохранять от возможного повреждения, а неис­ правные элементы гидрокоммуникаций своевременно заменять ис­ правными.

При замене и ремонте гидростоек секцию необходимо рас­ креплять индивидуальными стойками.

Для предотвращения утечек эмульсии из гидрооборудования необходимо систематически измерять ее уровень в баке насосной станции.

Электрооборудование комплекса следует собирать в соответ­ ствии с принципиальной и монтажной схемами проекта, утверж­ денными МакНИИ. Предложения по изменению электрической схемы комплекса или замене одного типа электрооборудования другим должны быть согласованы также с МакНИИ.

Электрооборудование и его электрические блокировки должны быть в исправном состоянии. Осмотр и ремонт электрооборудова­ ния разрешается производить только специально обученным элект­ рослесарям и лишь при отключенном от сети питании.

При ремонте машин и оборудования комплекса на пусковой аппаратуре должен быть вывешен плакат «Не включать, рабо­ тают люди!». Запрещается работа электрооборудования комплекса с поврежденной заземляющей цепью.

При ведении ремонтных работ по замене верхняков, гидростоек и домкратов насосная станция должна быть выключена и забло­ кирована.

Запрещается: проход людей по всей лаве между забоем и кон­ вейером, в месте изгиба конвейера, между конвейером и секциями крепи, а также у забоя перед передвижкой секции крепи на но­ вую дорогу; присутствие людей между секциями крепи при раз­ грузке, передвижке и распоре секции, впереди передвигаемой сек­ ции и в зоне разгрузки секций; присутствие людей в нише и у за­ боя при передвижке конвейера; пуск конвейера в работу при не-

закрепленной приводной или натяжной головках, ненатянутой или неисправной цепи, ненормальном изгибе рештачного става, отсут­ ствии предохранительных ограждений, неисправной сигнализации; передвигаться во время работы конвейера по его ставу, переходить через конвейер, устранять неисправности цепи, направ­ лять движение цепи стойками и др.; заменять в гидромуфтах кон­ вейера заводские предохранительные пробки глухими и самодель­ ными, не соответствующими заводским рабочим чертежам; произ­ водить чистку, ремонт и смазку оборудования во время его ра­ боты; находиться против работающих приводных звездочек кон­ вейера; производить ремонт гидрокоммуникаций и гидрооборудо­

вания, находящегося	под давлением; работа насосных	станций
при уровне эмульсии	в баке ниже контрольного и температуре
эмульсии выше 333 К	(60 °С) ; производить выемку угля	комбай­

ном при выключенной или неисправной предохранительной лебед­ ке (при установке на пластах с углом падения более 9°).

Г л а в а 14

ОБОРУДОВАНИЕ ПОДЗЕМНОГО КОНВЕЙЕРНОГО ТРАНСПОРТА

§1. Назначение, классификация

итехнические характеристики шахтных конвейеров

Важнейшим условием совершенствования систем подземного транспорта и снижения трудоемкости является улучшение схем транспорта, которое включает: применение бесступенчатого транс­ портирования полезного ископаемого, концентрацию грузопотоков, полную конвейеризацию транспорта, создание емкостей на стыках транспортных звеньев, применение рациональных схем погрузоч­ ных пунктов.

Совершенствование систем подземного транспорта в условиях подземных грузопотоков предъявляет повышенные требования к элементам транспортной системы и, в первую очередь, к конвейер­ ному транспорту. В большей степени это относится к угольной про­ мышленности, где конвейеризированы почти все выемочные участки шахт основных угольных бассейнов страны (95%). На некоторых шахтах уголь поступает на поверхность от очистного забоя только по конвейерам.

По устройству конвейеры подразделяются на ленточные, скреб­ ковые и пластинчатые.

Ленточные конвейеры в угольной промышленности в основном применяются для транспортирования грузов (в частности, угля) по штрекам. Скребковые конвейеры применяются в очистных за­ боях. Пластинчатые конвейеры устанавливают в квершлагах, по­ левых штреках и др.

Одним из наиболее «узких» звеньев в транспортной цепи явля­ ется узел перегрузки с лавного скребкового конвейера на штреко­ вый ленточный. В качестве такого перегружателя в настоящее время используется также скребковый конвейер (с укорачиванием при подвигании лавы или «наездом» на ленточный конвейер).

Разрабатывается серия телескопических ленточных конвейеров, которые могут работать без перегружателей.

При выборе руководствуются следующими основными техноло­ гическими требованиями: возможностью приема на несущий орган конвейера поступающих максимальных минутных грузопотоков без просыпания груза на почву и обеспечение нормального режима работы привода и ленты конвейера в периоды максимального по­ ступления груза на конвейер. Исходя из этих технологических требований основными техническими параметрами, по которым выбираются конвейеры для конкретных горно-технических условий, являются: приемная способность конвейера (м3/мин) и техниче­ ская производительность конвейера (т/ч).

Под приемной способностью понимается количество груза, ко­ торое может принять в единицу времени движущаяся лента или

пластинчатое полотно при наибольшем допустимом заполнении грузом. Это количество груза зависит от скорости несущего полот­ на и его геометрических размеров и является величиной постоян­ ной. Техническая производительность конвейера — переменный па­ раметр— зависит от длины конвейера и угла наклона горной вы­ работки.

При определении часовой (технической) производительности конвейера конструкторы и заводы-изготовители учитывают такие конструктивные параметры, как мощность привода и прочность ленты или цепи на разрыв.

Ленточные конвейеры иногда применяются и для перевозки людей. Например, специально грузолюдской конвейер 2ЛЛ100.

§ 2. Шахтные конвейерные линии

Группы конвейеров, смонтированных таким образом, что груз перегружается с одного конвейера на другой, составляют конвей­ ерную линию. В конвейерную линию могут входить ленточные, скребковые и пластинчатые конвейеры в любой последователь­ ности.

Конвейерные линии бывают разветвленные и неразветвленные. В разветвленных конвейерных линиях «а один конвейер поступает груз не с одного, а с нескольких конвейеров.

Конвейерные линии делятся на стационарные и полустационарные. Стационарная конвейерная линия состоит из конвейеров, ко­ торые располагаются в капитальных выработках и срок службы которых определяется временем отработки шахтного поля.

Полустационарная конвейерная линия состоит из конвейеров, которые размещаются в участковых выработках и срок службы которых зависит от времени отработки участка.

Передвижные конвейеры устанавливаются (монтируются) в очистных забоях и передвигаются или очень редко перемонтируют­ ся при подвигании очистного забоя.

Число конвейеров в конвейерной линии ограничивается лишь аппаратурой автоматизации управления: различная аппаратура допускает различное количество ответвлений и конвейеров.

Аппаратура автоматизации подземных конвейерных Линий должна удовлетворять действующим в настоящее время «Прави­ лам безопасности в угольных и сланцевых шахтах» и «Техниче­ ским требованиям на схемы и ’аппаратуру автоматизации подзем­ ных конвейерных линий для угольных и сланцевых шахт».

§ 3. Устройство скребковых конвейеров

Скребковый конвейер представляет собой транспортирующее устройство непрерывного действия, тяговым органом которого яв­ ляется бесконечная цепь (одна, две или три) с укрепленными на ней скребками. При движении цепи скребки захватывают транс­ портируемый материал и перемещают его по желобу в направле­ нии движения цепи.

На концах желоба цепь огибает специальные звездочки — веду­ щие (у разгрузочного конца желоба), которые получают движение от привода, и направляющие (у противоположного конца желоба), служащие лишь для направления движения цепи и ее натяжения.

Для удобства транспортирования, монтажа и перемонтажа, желобы изготовляют секционными различной длины.

Производительность скребковых конвейеров зависит от шири­ ны желоба, размеров и формы скребков, скорости движения цепи.

Число цепей (одна, две или три), устанавливаемых на различ­ ные конвейеры, зависит от требуемой производительности и назна­ чения конвейера.

Скребковые конвейеры имеют ряд преимуществ перед ленточ­ ными: небольшая высота; возможность обрушения угля непосред­ ственно на конвейер; работа очистного комбайна, движущегося по желобу (рештакам) ; передвижка конвейера без разборки вслед за выборкой угля с помощью гидродомкратов; работа конвейера на волнистой почве.

Преимущества скребковых конвейеров делают их незаменимы­ ми для применения в лавах с механизированной крепью.

По назначению и характеру эксплуатации скребковые конвей­ еры можно разделить на доставочные и агрегатные.

Доставочные конвейеры используются для доставки угля или породы.

Агрегатный скребковый конвейер является составной частью механизированного комплекса (агрегата) и специально приспособ­ лен для работы в сочетании с комбайном и механизированной крепью.

Агрегатные конвейеры обычно представляют собой тяжелую передвижную конструкцию, по которой может передвигаться ком­ байн во время работы.

Приводы скребковых конвейеров могут быть электрические и пневматические.

Недостатком скребковых конвейеров является их тяжелый пуск, поэтому в последнее время намечается выпуск скребковых конвейеров с гидроприводом. Вместо электродвигателя и редукто­ ра в этом случае устанавливают высокомомептный гидродвига­ тель, насосная станция которого располагается недалеко от голов­ ки конвейера.

Тяговые цепи скребковых конвейеров изготовляются роликовту­ лочные, разборные и круглозвенные.

Наибольшее распространение получили круглозвенные цепи, производство которых налажено на автоматизированных установ­ ках.

Основные элементы устройства скребкового конвейера СП-202 показаны на рис. 14.1. Этот конвейер состоит из головного и кон­ цевого приводов 1, переходной секции 2, линейных секций 3, ли­ нейных бортов 4 с желобом для кабелеукладчика, скребков 5 со скребковыми цепями, цилиндрических направляющих для комбай­ на 6, зачистных лемехов 7.

■Рис. 14.1. Поперечный разрез линейной секции передвижного агрегатного кон­ вейера

Рештаки (желобы) имеют различное устройство. Для перенос­ ных конвейеров изготовляют штампованные из листовой стали же­ лоба, для передвижных конвейеров — рештаки, сваренные из двух •боковин специального проката в середине листом стали. В таких рештаках размещаются нижняя и верхняя ветви скребковой цепи,

ипо ним может двигаться работающий очистной комбайн.

Впоследнее время все больше стали применяться коробчатые •сварные конструкции скребковых конвейеров механизированных

крепей с кабелеукладчиком. Это дополнительная коробка (желоб) 4, находящаяся с противоположной стороны от забоя, в нее укла­ дываются траки с кабелем и шлангом с водой для орошения.

Обычно рабочая ветвь скребковых конвейеров расположена над •обратной ветвью, поэтому конвейер имеет сравнительно большую высоту.

В скребковых конвейерах для тонких пластов оба желоба рас­ положены рядом в одной плоскости, благодаря чему высота борта со стороны забоя составляет всего около 100 мм.

На рис. 14.2 показан скребковый конвейер СК38, предназна­ ченный для доставки угля из лав на пластах мощностью 0,45— 0,8 м с углом падения до 25°. Конвейер применяется при выемке угля широкозахватными комбайнами КЦТГ и «Кировец».

§ 4. Устройство ленточных конвейеров

В ленточном конвейере тяговым и несущим элементом являет­ ся гибкая прорезиненная лента, поддерживаемая на всем протя­ жении как на груженой, так и на порожней ветви роликовыми опо­ рами и огибающая приводные и отклоняющие барабаны.

Насыпной груз располагается на ленте и сгружается с нее при •огибании головного барабана.