книги / Расчет и конструирование горных транспортных машин и комплексов

что вызывает повышенный износ обкладок. Эти частицы, кроме того, налипают на поверхность роликов и барабанов, что снижает коэффи­ циент их сцепления с лентой и может вызвать ее перекос.

Загрязнение грузонесущего органа пластинчатых конвейеров может привести к образованию твердых трудно отделимых наслое­ ний породы. Это не только уменьшает полезную площадь попереч­ ного сечения пластин, но и ухудшает условия их взаимодействия при разворотах на криволинейных участках и на звездочках. Поэтому непрерывная и полная очистка грузонесущего органа имеет большое значение.

Очистные устройства можно разделить на основные и вспомога­ тельные. Первые расположены непосредственно после приводного блока (барабана или звездочек), вторые — в различных местах под нижней ветвью.

По принципу действия очистные устройства разделяют на не­

подвижные и	подвижные.	о ч и с т и т е л и обычно выполняют в
Н е п о д в	и ж н ы е

виде скребков, футерованных листовой технической резиновой, уменьшающей износ ленты конвейера. Прижатие скребка к ленте можно производить контргрузом (рис. 11.24, а), пружинами (рис.

в

полотна конвейеров:

поверхности ленты); г — цепной скребковый щеточный; д — роликовый щеточный) вращаю- ж — спиральный роликовый

11.24, б) или под действием собственного веса (рис. 11.24, в). Для улучшения очистки ленты может быть применен многоскребковый очиститель, например Краснолучского завода (рис. 11.24, б).

Более эффективны в работе п о д в и ж н ы е о ч и с т и т е л и . Для мощных ленточных и ленточно-канатных конвейеров применяют скребковые очистители (рис. 11.24, г), имеющие индивидуальный привод. Их исполнительным органом являются прикрепленные к цепям щетки, состоящие из пучков капроновых стержней (диа­ метром 1—2 мм), которые движутся навстречу ленте с относительной скоростью до 7,5 м/с. Широкое распространение получили враща­ ющиеся щеточные очистители. Щетки (резиновые, роликовые или капроновые) приводятся в движение от индивидуального двигателя либо от приводного вала конвейера (рис. 11.24, д) навстречу грузонесущему полотну через передачу, повышающую их окружную скорость до 3,5—7,5 м/с. Улучшить очистку можно, если смачи­ вать щетки, вращая их в сосуде с постоянным уровнем воды, или направлять на место очистки струю воды или сжатого воздуха, что благоприятствует также освобождению самих щеток от налипшего материала.

Гидро- и пневмоочистку без дополнительных механических устройств иногда применяют на конвейерах открытых разработок, но почти не применяют в подземных выработках из-за ухудшения санитарно-гигиенических условий труда. Кроме того, вследствие сильного смачивания поверхности ленты при таком способе очистки ухудшается сцепление ленты с барабаном привода, что вызывает снижение тягового усилия. Гидроочистка мало эффективна при транспортировании вязкого глинистого груза.

Эффективность работы вращающихся (щеточных) очистных уст­ ройств снижается при взаимодействии с грузонесущим органом, имеющим выступающие элементы (например, полотно пластинчатого конвейера). В подобных случаях и особенно при сложной форме грузонесущего органа (например, лента крутонаклонного конвейера) может быть применено устройство фирмы «Штюббе» (ФРГ, рис. 11.24, е). Устройство состоит из двух роторов, армированных стержнями из синтетического материала. Роторы приводятся во вращение от индивидуального привода навстречу друг другу. При этом стержни прижимаются к поверхности ленты и очищают ее, не препятствуя прохождению цепей или гофр грузонесущего органа [27].

Приспособления для очистки целесообразно располагать таким образом, чтобы имелась возможность направлять частицы груза и грязь, удаленные с ленты в спускную течку. Известны конструкции мощных конвейеров, имеющих вспомогательные конвейеры для направления продуктов очистки на верхнюю ветвь ленты [4].

В качестве средств вспомогательной очистки широко применяют специальные поддерживающие ролики. Так, ролики с рельефной винтовой поверхностью (рис. 11.24, ж) производят очистку, соскре­ бывая с ленты налипающие частицы. Во избежание появления боко­

вых усилий, децентрирующих ленту, винтовые поверхности роли­ ков имеют противоположные направления навивки.

Другой способ заключается в применении роликов, имеющих вид дисков, эксцентрично посаженных на ось. При вращении такого ролика возникает вибрация ленты, вызывающая ее очистку. Известны также конструкции роликов, объединяющие эти два принципа очи­ стки [13].

На открытых разработках необходимо принимать меры против намерзания груза на ленту. Для этой цели помимо описанных уст­ ройств можно рекомендовать орошение поверхности ленты раство­ рами хлористого кальция или хлористого магния.

Г л а в а III СКРЕБКОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ

§1. КОНСТРУКТИВНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ

ИОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

Шахтные скребковые конвейеры служат средством доставки угля или сланца из очистных и подготовительных забоев. В отдель­ ных случаях их применяют в штреках конвейеризированных участ­ ков для подачи горной массы на другие средства транспорта.

Комплекс забойных конвейеров используется, например, при разработке пласта:

длинными забоями с транспортированием угля вниз по падению пласта и с выносом разгрузочной секции в штрек (длина секции 4 : 1,5 м) или с применением дополнительного короткого перегружа­ теля, чаще всего скребкового типа ГШ или ленточного типа ПЛ;

вштреке при этом оборудуют передвижной погрузочный пункт; длинными забоями с надштрековыми целиками и транспортиро­

ванием угля вниз вдоль лавы и далее — по просеку и печи (при этом погрузочный пункт в штреке — полустационарный);

спаренными длинными лавами, из которых уголь поступает на сборный штрек; конвейер верхней лавы транспортирует уголь вниз,

анижней — вверх.

Влавах наклонных пластов для транспортирования угля вниз применяют тормозные конвейеры.

Короткие скребковые конвейеры находят применение в различ­ ных машинах: погрузочных машинах, бункерных поездах, neperружателях* штрековых грузчиках и др.

Разнообразные условия эксплуации обусловили создание раз­ личных конвейеров со специфической конструкцией и большим чис­ лом типоразмеров.

З а б о й н ы е с к р е б к о в ы е к о н в е й е р ы изготавли­ вают переносными с разборкой на составные элементы перед уста­ новкой на новой дороге (рис. III.1, а) и передвижными (рис. III.lj б),

перемещаемыми без разборки по всей длине одновременно (цельно­ передвижные) либо по частям (изгибающиеся) [16].

Переносные одноцепные и двухцепные конвейеры получили ши­ рокое распространение. Однако они не могут быть применены в

а

а — одноцепной переносной; б — двухцепной передвижной

выемочных комплексах механизированных лав и потому в дальнейшем будут иметь ограниченное применение. Основным направлением раз­ вития добычи угля является широкое применение узкозахватной выемки комбайнами и стругами с использованием в лавах механизи­ рованных крепей и передвижных конвейеров.

П е р е д в и ж н ы е ( д в у х ц е п н ы е и т р е х ц е п н ы е ) к о н в е й е р ы служат базовым элементом выемочного комплекса, связывающим между собой все забойное оборудование. Применяют их в длинных очистных забоях пологих и наклонных пластов с уг­ лами падения 0—35° и мощностью 0,55—3,5 м. Эти конвейеры имеют простую конструкцию и малые габариты при высокой прочности, что

ипозволяет использовать их для кинематической связи секций крепи,

атакже в качестве дороги для комбайна и направляющей для струга. Передвижные конвейеры не требуют сложного ухода и ремонта, имеют высокую производительность и достаточную длину, допу­ скают искривления трассы как в вертикальной, так и в горизонталь­

ной плоскости.

Несмотря на несовершенство принципа действия (перемещение груза волочением) эти положительные качества делают передвиж­ ные конвейеры на современном этапе развития механизированной выемки угля и сланца единственным доставочным средством ив очистного забоя.

С к р е б к о в ы й к о н в е й е р д л я п е ч е й и п р о с е ­ к о в (рис. III.2, а) имеет изгиб в плане под углом 90°. При разра­ ботке пластов с оставлением надштрековых целиков он одновременно

обслуживает печь и просек.				Конвейер получил ограниченное при­
менение.		иногда	используют		телескопическую систему
В	просеке
(рис.	III.2, б),	состоящую	из	основного	просекового конвейера 3

и колесного скребкового перегружателя 2, перекрывающего просековый конвейер своей приподнятой выносной частью. С забойного конвейера 1 уголь поступает на колесный перегружатель.

Основными узлами скребкового конвейера являются цепной тяговый орган со скребками, рештачный став, приводные и натяжные станции. Кроме этих узлов многие конвейеры (главным образом, передвижные) имеют различные вспомогательные приспособления и устройства:

погрузочные лемехи, закрепляемые на каждой секции рештачного става и обеспечивающие погрузку угля, оставшегося на почве пласта после прохода выемочной машины;

желоб для укладки с помощью кабелеукладчика траковой цепи с кабелем комбайна я рукавом для орошения забоя (желоб устанав­ ливают Да рещтачном ставе с завальной стороны);

светильники, снабженные, как правило, люминесцентными лам­

пами; очистители, предохраняющие холостую ветвь тягового органа от

засорения; средства передвижения конвейера на новую дорогу (гидравли­

ческие домкраты ГИ-1УМ; индивидуальные домкраты ДГ-2, ДГ-3, ДГТ; пневматические домкраты и др.);

вспомогательные разгрузочные конвейеры или приспособ­ ления;

домкраты для подъема рештаков;

35480

Н550Н

устройства УПК для подтягивания и удержания наклонного конвейера от сползания;

приспособления, облегчающие соединение, разъединение и натя­ жение тяговых цепей.

Для скребковых конвейеров применяют разнообразные средства управления и контроля. Одна из типовых схем управления линией конвейеров, снабженных.электромеханическим приводом, приведена на рис. III.3 [22].

Рис. II 1.3. Схема дистанционного управления скребковыми конвейерами:

J — магнитный пускатель ПМВ-1365; г — аппарат управления РУК-2м; 3 — индукцион­ ный датчик; 4 — распределительная коробка; 5 — кнопочный пост управления КУВ-2; 6 — кнопочный пост управления КУВ-3; 7 — соединительная коробка; 8, 9, 10 — электро­ двигатели конвейеров

Схема предусматривает: управление конвейерной линией с по­ грузочного пункта лавы; пуск последующих конвейеров только после пуска предыдущих конвейеров, начиная с первого; возмож­ ность остановки и включения в работу любого конвейера линии с кнопочного поста, установленного у двигателя конвейера; контроль за состоянием тяговых цепей с помощью индукционных датчиков, имеющих магнитную связь между скребковой цепью и реле скорости. Сигнализацию вдоль конвейерной линии в некоторых случаях осу­ ществляют при помощи голых проводов и искробезопасного реле ИКС-2. Применяют также схемы управления конвейерной линией с автоматически действующей предупредительной сигнализацией (например, аппаратура АЗСК-1).

В зависимости от конкретных условий эксплуатации сборку некоторых забойных конвейеров (например, СПМ-81 и др.)

Валы редуктора привода занимают положение, перпендикуляр­ ное плоскости выработки, где работает конвейер. Ведущая звездочка

а

Рис* III.4. Компоновка приводных станции скребковых конвей­ еров с горизонтально-замкнутой цепью:

а •— поперечное расположение электродвигателя; б — продольное расположе­ ние двигателя; в — кинематическая схема привода

А расположена внизу, а барабан Б , с помощью каната перемеща­ ющий привод на новое место, — вверху.

В конвейерах с вертикально замкнутой цепью (цепями) приме­ няют следующие компоновки: