книги / Справочник проектировщика инженерных сооружений

Рис. 7.14. Узел опирания стальной колонны на фундамент:

1 — железобетонный фундамент; 2 — подливка из цементного раствора; 3 — анкерные болты; 4 — стальной башмак.

деформация основания не должна вызывать до­ полнительной разности отметок головок крановых рельсов на соседних колоннах (вдоль и поперек эстакады) больше, чем на 20 мм, и изменения рас­ стояния между крановыми рельсами больше, чем на 10 мм.

При проверке деформаций разность осадок колонн в одном ряду от суммарного воздействия

док:

а — в одном уровне; б — в двух уровнях; 1 — колон­ на; 2 — кабина крана; 3 — пол посадочной площад­ ки: 4 — лестница; 5 — ограждение (съемная цепь).

постоянной и крановой нагрузок не должна пре­ вышать значений, обусловливающих уклон путей крана более 0,004, а разность осадок колонн про­ тивоположных рядов в одном створе не должна превышать значений, обусловливающих уклон моста крана более 0,003.

Фундаменты под колонны эстакад проектируют железобетонными монолитными и столбчатыми прямоугольными в плане, с подошвой, развитой в плоскости действия максимальных изгибающих моментов от крановой нагрузки.

Фундаменты под железобетонные колонны про­ ектируют стаканного типа, глубина стакана на 50 мм больше требуемой глубины заделки колон­ ны для возможности выполнения цементной под­ ливки, регулирующей положение колонны по вы­ соте. Верх фундамента на 150 мм ниже уровня пола или планировочной отметки.

При стальных колоннах верх фундамента на 300 мм выше уровня пола или планировочной от­ метки земли. Для крепления колонн предусматри­ вают анкерные болты. При заглублении подошвы фундаментов более 4 м от уровня пола эстакады в расчете учитывают отпор грунта, действующий на боковую поверхность фундамента, в соответ­ ствии со СНиП 2.09.03-85,

В случае значительной деформативности ко­ лонн эксплуатируемой эстакады в поперечном направлении при работе крана вследствие дефор­ маций грунта допускается объединять колонны продольного ряда неразрезной балкой в уровне пола эстакады.

Комплектующие конструкции. К комплектую­ щим конструкциям относятся посадочные пло­ щадки и лестницы. Посадочные площадки пре­ дусматривают на каждый кран, действующий на эстакаде (рис. 7.15). При многопролетных эста­ кадах рекомендуется располагать кабины кранов таким образом, чтобы с одной посадочной площад­ ки на среднем ряду колонн обслуживались два крана, работающие в соседних пролетах.

В соответствии с Правилами по устройству и безопасной эксплуатации грузоподъемных меха­ низмов разница уровней между верхом настила посадочной площадки и полом кабины крана

должна быть не более 250 мм, расстояние от грани кабины крана до грани колонны — не менее 400 мм, зазор между кабиной и выступающей частью посадочной площадки в пределах 60...

150 мм. Кроме того, расстояние по высоте от вер­ ха настила посадочной площадки до низа под­ крановой балки должно обеспечивать возмож­ ность прохода человека, т. е. должно быть не менее 1800 мм. Настил посадочных площадок ре­ комендуется выполнять из того же материала, что и настил ходовых галерей. Несущими конструк­ циями посадочных площадок служат балки и кронштейны, привариваемые к закладным изде­ лиям в колоннах.

Лестницы на ходовые галереи и посадочные площадки должны быть шириной не менее 600 мм, с двух сторон ограждены перилами и при длине марша более 6 м иметь промежуточную площадку. Лестницы проектируют стальными с углом накло­ на к горизонтали не более 60°, с использованием типовых конструкций серии 1.450.3-3, вып. I. Располагают их в торце эстакады. При длине эста­ кады более 200 м предусматривают две лестницы.

7.5. Типовые конструкции

Типовые конструкции открытых крановых эста­ кад приведены в серии 3.013.9-1, которая заме­ нит ранее действовавшую серию ИС 01-08/67. Серия 3.013.9-1 разработана в полном соответ­ ствии с указаниями и техническими решениями, приведенными в пп. 7.2...7.4 и в 1988 г. корректи­ руется по новым нормативным документам. В се­ рии приведены эстакады под краны мостовые электрические общего назначения грузоподъем­ ностью от 5 до 32 т, а также групп режима работы 6К, 7К (т) и под специальные грейферные и маг­ нитно-грейферные грузоподъемностью 5...20 т, изготовляемые по техническим условиям заводов.

Конструкции предназначены для применения

вследующих условиях:

вгеографических районах СССР по скоростному напору ветра и по весу снегового покрова I ...IV (для местности типа А);

при расчетной температуре наружного воздуха (средней температуры воздуха наиболее холодной пятидневки) до минус 40 °С включительно;

для несейсмических районов и районов с рас­ четной сейсмичностью 7 и 8 баллов;

Рис. 7.16. Колонны крайних рядов эстакад пря­ моугольного сечения:

а — 1К7 сечением	400 X 700 мм;	б — 2К9	сечением
400 X 800 мм: Î	— арматурный	каркас;	2 — мон­
	тажные петли.

Т а б л и ц а 7.16. Номенклатура колонн прямоугольного сечения

	Класс (мар­	Расход на колон­				Класс (мар­	Расход на ко­
Марка			ну	Масса	Марка колон­		лонну		Масса
	ка) бето­					ка) бетона
колон­	на по	бето­		колон­	ны	по прочности	бето­		колон­
ны	прочности		стали, кг	ны, т		на сжатие		стали, кг	ны, т
	на сжатие	на, м3					на, м3
1К7-1	В25 (300)		246...291		2К9-1	В25 (300)		283...329
1К7-2	ВЗО (400)		246...291		2К9-2, 2К9-3	ВЗО (400)	3,1	325...370	7,8
1К7-3	ВЗО (400)	2,3	279...325	5,8	2К9-4	В40 (500)		458...503
1К7-4	ВЗО (400)		333...378		2К9-5	В40 (500)		532...578
1К7-5	В40 (500)		449...494

П р и м е ч а н и я : 1. Расход стали указан с закладными изделиями и изменяется в зависимости от ма­ териала подкрановых балок, а также наличия или отсутствия вертикальных связей, прикрепляемых к рас­ сматриваемой колонне.

Индексы, характеризующие плотность бетона и различия по закладным частям, опущены*

, m Ю 300

1900 ‘

г

Риска t*ioo

	1 L §
^~Нш	ÜJ щ

200 1000	200	|С§1
~т------	f 'ГX *
т о		\5
		Риска

1	T	i	, §
	LJ s Г-
\âO.	900
1	1400		S
		п		009
		L|	S
	1500
».		?0Р

Риска l-ioo riooX^

>г Л 75?

ЙI L

г

1

- 1

\

j

. J	lit__ i .
/	1	^

. 13<00 . 3

1 1900

Рис. 7.17. Двухветвевые колонны эстакад:

А — крайних рядов; Б — средних рядов; а — 1КД9;
б — 1КД12; в — 2КД12;	г — ЗКД7; д — ЗКД9; е —
ЗКД12; 7 — арматурный	каркас колонны; 2 —- арма­
турный каркас оголовка; 3 — монтажные петли.

при неагрессивной и слабоагрессивной степени воздействия газовой среды;

для производств, допускающих перерывы в работе кранов.

Разработка фундаментов предусматривается в реальном проекте на основании указаний и уси­ лий, приведенных в серии.

Конструкции подкрановых балок применяют без внесения в них каких-либо изменений по се­

риям: стальные — 1.426.2-3; железобетонные — 1.424.1-4.

Железобетонные колонны приняты прямоуголь­ ного сечения для колонн крайних рядов при вы­ соте эстакады 7,55 м при кранах грузоподъемно­ стью 5.. .20 т и 9,35 м при кранах грузоподъемно­ стью 5... 16 т. Во всех остальных случаях колонны двухветвевые.

Марки колонн состоят из буквенных и цифро­ вых индексов. Первый цифровой обозначает но­ мер типоразмера поперечного сечения колонны; следующий за ним буквенный характеризует тип конструкции (К — колонны прямоугольного се­ чения, КД — колонны двухветвевые); последую­ щие цифровые индексы — округленную высоту

		Т а б л и ц а		7.17.	Номенклатура двухветвевых колонн
Марка	Класс	Расход на		колонну	Масса		Класс	Расход на колонну		Масса
	(марка)				ко­	Марка колонны	(марка)
колонны	бетона по	бето­			лон­		бетона по	бето­		колон­
	прочности		стали, кг		ны, т		прочности		стали, кг	ны, т
	на сжатие	на. М 3					на сжатие	на, м3
1КД9-1	ВЗО (400)	3,2	443... 493		8	ЗКД7-3	В25 (300)	4,5	540...558	11,25
1КД9-2	ВЗО (400)	3,2	560...610		8	ЗКД9-1,	В25 (300)	5,4	612...641	13,5
1КД12-1	В25 (300)	3,9	521...571		9,8	ЗКД9-2
1КД12-2	ВЗО (400)	3,9	521...571		9,8	ЗКД9-3	ВЗО (400)	5,5	648...716	13,5
1КД12-3	ВЗО (400)	3,9	597...643		9,8	ЗКД9-4	ВЗО (400)	5,5	767...772	13,5
1КД12-4	ВЗО (400)	3,9	660...710		9,8	ЗКД9-5	ВЗО (400)	5,5	863...890	13,5
2КД12-1	ВЗО (400)	4,4	595...645		10,9	ЗКД12-1	ВЗО (400)	6,4	717...745	Тб
2КД12-2	В40 (500)	4,4	863...902		10,9	ЗКД12-2	ВЗО (400)	6,4	781...810	16
2КД12-3	В40 (500)	4,4	1001...1040		10,9	ЗКД12-3	ВЗО (400)	6,4	890...908	16
ЗКД7-1	В25 (300)	4,5	441...478		11,25	ЗКД12-4	ВЗО (400)	6,4	1032... 1038	16
ЗКД7-2	В25 (300)	4,5	460...489		11,25	ЗКД12-5	ВЗО (400)	6,4	1170...1209	16

П р и м е ч а н и е . Индексы, характеризующие плотность бетона и различия по закладным частям, опущены.

Т а б л и ц а 7.18. Ключ для подбора марок колонн при стальных подкрановых балках

			Железобетонные	конструкции
	Шифр эстакады	колонна	крайняя	колонна	средняя
		рядовая	связевая	рядовая	связевая
		К1	К2, К5	КЗ	К4, Кб
	18-7,6-5с; 24-7,6-5с; 30-7,6-5с; 18-7,6-5т;	1К7-1-1	1К7-1-3	ЗКД7-1-1	ЗКД7-1-3
	24-7,6-5т; 30-7,6-5т; 18-7,6-10с; 24-7,6-10с;
	30-7,6-10с; 18-7,6-10т; 24-7,6-10т; 30-7,6-10т
	18-7,6-16с; 24-7,6-16с; 30-7,6-16с; 18-7,6-16т;	1К7-4-1	1К7-4-3	ЗКД7-2-1	ЗКД7-2-3
	24-7,6-16т; 30-7,6-16т
	18-7,6-20с; 24-7,6-20с; 30-7,6-20с; 18-7,6-20т;	1К7-5-1	1К7-5-3	ЗКД7-3-1	ЗКД7-3-3
	24-7,6-20т; 30-7,6-20т
	18-9,4-Юс; 24-9,4-Юс; 30-9,4-Юс; 18-9,4-Ют;	2К9-2-1	2К9-2-3	ЗКД9-1-1	ЗКД9-1-3
	24-9,4-Ют; 30-9,4-Ют
	18-9,4-16с; 24-9,4-16с; 30-9,4-16с; 18-9,4-16г;	2К9-5-1	2К9-5-3	ЗКД9-2-1	ЗКД9-2-3
	24-9,4-16т; 30-9,4-16т
	18-9,4-20с; 24-9,4-20с; 30-9,4-20с; 18-9,4-20т;	1КД9-1-1	1КД9-1-3	ЗКД9-3-1	ЗКД9-3-3
	24-9,4-20т; 30-9,4-20т
	18-9,4-32с; 24-9,4-32с; 30-9,4-32с; 18-9,4-32т;	1КД9-2-1	1КД9-2-3	ЗКД9-5-1	ЗКД9-5-3
	24-9,4-32т; 30-9,4-32т
	18-11,8-10с; 24-11,8-Юс; 30-11,8-10с; 18-11,8-Ют;	1КД12-2-1	1КД12-2-3	ЗКД12-1-1	ЗКД12-1-3
	24-11,8-Ют; 30-11,8-Ют

Продолжение табл. 7.18

			Железобетонные	конструкции
	Шифр эстакады	колонна крайняя		колонна	средняя
		рядовая	связевая	рядовая	связевая
		К1	К2, К5	КЗ	К4, Кб
	18-11,8-16с; 24-11,8-16с; 30-11,8-16с; 18-11,8-16т;	1КД12-4-1	1КД12-4-3	ЗКД12-2-1	ЗКД12-2-3
	24-11,8-16т; 30-11,8-16т
	18-11,8-20с; 24-11,8-20с; 30-11,8-20с; 18-11,8-20т;	2КД12-1-1	2КД12-1-3	ЗКД12-3-1	ЗКД12-3-3
	24-11,8-20т; 30-11,8-20т
	18-11,8-32с; 24-11,8-32с; 30-11,8-32с; 18-11,8-11т;	2КД12-3-1	2КД12-3-3	ЗКД12-5-1	ЗКД12-5-3
	24-11,8-32т; 30-11,8-32т

П р и м е ч а н и я : 1. В шифре эстакады первая цифра обозначает пролет, вторая — отметку головки кра­ нового рельса (номинальную величину), третья — грузоподъемность крана, т, и буквенный индекс — режим работы крана. 2. В ключах для подбора марок колонн (табл. 7.18 и 7.19) последние цифровые индексы, ха­ рактеризующие закладные изделия, обозначают: 1 — закладные изделия для крепления стальных подкрано­ вых балок и оголовков колонн; 2 — то же, железобетонных подкрановых балок; 3 — закладные изделия для крепления стальных подкрановых балок и оголовков колонн, а также вертикальных связей; 4 — то же, при железобетонных подкрановых балках.

Т а б л и ц а 7.19. Ключ для подбора марок колонн при железобетонных подкрановых балках*

				Железобетонные конструкции
Шифр эстакады			колонна крайняя		колонна	средняя
			рядовая	связевая	рядовая	связевая
			К1	К2. КБ	КЗ	К4, Кб
18-7,6-5с; 24-7,6-5с; 30-7,6-5с; 18-7,6-10с;			1К7-1-1	{		ЗКД7-1-4
				1К7-1-4	ЗКД7-1-2
24-7,6-10с; 30-7,6-Юс
18-7,6-16с			IK7-4-2	1К7-4-4	ЗКД7-2-2	ЗКД7-2-4
24-7,6-16с; 30-7,6-16с			1К7-4-2	1К7-4-4	ЗКД7-2-2	ЗКД7-2-4
18-7,6-20с; 24-7,6-20с; 30-7,6-20с			IK7-5-2	1К7-5-4	ЗКД7-3-2	ЗКД7-3-4
18-9,4-10с; 24-9,4- 10с; 30-9,4-10с			2К9-2-2	2К9-2-4	ЗКД9-1-2	ЗКД9-1-4
18-9,4-16с; 24-9,4-16с; 30-9,4-16с			2К9-5-2	2К9-5-4	ЗКД9-2-2	ЗКД9-2-4
18-9,4-20с; 24-9,4-20с; 30-9,4-20с			1КД9-1-2	1КД9-1-4	ЗКД9-3-2	ЗКД9-3-4
18-9,4-32с; 24-9,4-32с; 30-9,4-32с			1КД9-2-2	1КД9-2-4	ЗКД9-5-2	ЗКД9-5-4
18-11,8-10с; 24-11,8-10с; 30-11,8-10с			1КД12-2-2 1КД12-2-4 ЗКД12-1-2 ЗКД12-1-4
18-11,8-16с; 24-11,8-16с; 30-11,8-16с			1КД12-4-2 1КД12-4-4 ЗКД12-2-2 ЗКД12-2-4
18-11,8-20с; 24-11,8-20с; 30-11,8-20с			2КД12-1-2 2КД12-1-4 ЗКД12-3-2 ЗКД12-3-4
18-11,8-32с; 24-11,8-32с; 30-11,8-32с			2КД12-3-2	2КД12-3-4	ЗКД12-5-2	ЗКД12-5-4 1
* См. примечания к табл. 7.18.
колонны, м, и порядковый номер, определяющий			тура — в табл. 7.16; габаритные размеры типовых
ее несущую способность; при применении колон­			двухветвевых колонн— на рис. 7.17, их номен­
ны в агрессивной среде, где требуется бетон по­			клатура — в табл. 7.17, ключ для подбора марок
вышенной плотности, добавляется буквенный ин­			колонн — в табл. 7.18,		7.19.
декс П; последний цифровой индекс характеризу­			В типовых колоннах предусмотрены закладные
ет различия по закладным	деталям:	Так напри­	изделия для крепления подкрановых балок (раз­
мер, марка колонн 2К9-2-П1 обозначает колонну			личные для стальных и железобетонных балок),
прямоугольного сечения	второго	типоразмера	стальных оголовков колонн крайних рядов, вер­
(400 X 800 мм), длиной 9350 мм, второй марки по			тикальных связей. При привязке проекта добав­
несущей способности, повышенной коррозионной			ляют закладные изделия для крепления посадоч­
стойкости с закладными изделиями для крепления			ных площадок и коммуникаций (при необходи­
стальных подкрановых балок и оголовка.			мости).
Габаритные размеры типовых прямоугольных			Пользуясь ключами, приведенными в вып. 0,
колонн представлены на рис. 7.16, их номенкла­			и рабочими чертежами		вып. 1 и	2, подбирают

Рис. 7.18. Схема расположения элементов двухпролетной эстакады:

а	— с	железобетонными	подкрановыми	балками; О — со стальными подкрановыми балками; 1 — колонна;
2	— подкрановая балка;		3 — крановый	упор; 4 — лестница; 5 — посадочная площадка; 6 — вертикальные
связи		по колоннам; 7	элементы ходового настила;		8, 9 — тормозная ферма соответственно среднего и край­
				него	рядов.

требуемые марки колонн и выдают рабочие чер­			Ходовой настил принят деревянным, узлы ре­
тежи заводу-изготовителю. Стальные конструкции			шения настила приведены в вып. 0.
вып. 3 выполняют на	стадии КМ и до их изготов­		При разработке с использованием типовой се­
ления должны быть разработаны конструкторским			рии 3.013.1... проекта открытой крановой эста­
бюро завода-изготовителя чертежи марки		КМД.	кады следует: составить схемы расположения
В вып. 3 приведены схема расположения сталь­			железобетонных элементов и стальных конструк­
ных элементов и следующие стальные конструк­			ций эстакады, пользуясь материалами вып. 0 и 3
ции эстакад: тормозные фермы по крайним и сред­			(рис. 7.18); выполнить план фундаментов и их
ним рядам колонн при стальных подкрановых			рабочие чертежи, пользуясь усилиями на фунда­
балках; элементы,	несущие ходовой настил по		менты, приведенными в вып. 0; на основании дан­
крайним и средним рядам колонн при железо­			ных о фактически устанавливаемых кранах раз­
бетонных подкрановых балках; стальные оголов­			работать чертежи посадочных площадок и доба­
ки колонн крайних	рядов; вертикальные	связи	вить закладные изделия для их крепления к ко­
по колоннам; лестницы на ходовой настил и пе­			лоннам.
рильное ограждение.

8. РАЗГРУЗОЧНЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ЭСТАКАДЫ

8.1. Общие сведения

Разгрузочные эстакады с железнодорожными путями (колея 1520 мм) широко применяют на складах руды, топлива и инертных строительных материалов, привозимых в саморазгружающихся вагонах, а также в составе цехов по переработке сыпучих навалочных грузов, а также складов минеральных удобрений.

При переработке грузов в обязательном поряд­ ке предусматривают средства комплексной меха­ низации погрузочно-разгрузочных работ. По по­ жарной опасности технологического процесса эс­ такады могут входить в состав цехов, относящих­ ся к категории производств В и в таком случае огнестойкость их конструкций должна быть

Iстепени.

Рельеф территории застройки спокойный, от­

вод поверхностных вод с площадки организуется вертикальной планировкой открытым способом.

При размещении эстакад в составе открытых цехов и складов предусматривают санитарно-за­ щитные зоны и учитывают направление господ­ ствующих ветров в районе осуществления строи­ тельства.

Основные положения по проектированию из­ ложены в СНиП 2.09.03-85.

Эстакады выполняют тупиковыми и проходны­ ми, в конце тупиковых необходим путевой упор.

Железнодорожные пути на разгрузочных эста­ кадах располагают в продольном профиле на го­ ризонтальной площадке и в плане на прямом участке; при технико-экономическом обосновании допускается прокладка пути на кривых участках с учетом требований СНиП 2.05.07-85. Следует обеспечивать водоотвод и, в необходимых случа­ ях, предусматривать твердое покрытие в зоне первичного штабеля.

Высоту эстакады (расстояние от головки рель­ сов на эстакаде до планировочной отметки земли) принимают равной 1,8; 3; 6; 9 м, допускаются другие высоты, если это требуется по местным условиям строительства и заданным объемам

разгружаемого сыпучего материала. Длину эста­ кады определяют в соответствии с технологиче­ скими расчетами и условиями строительства.

Подпорные стены высотой до 3 м проектируют в виде бетонных блоков или из железобетонных элементов, располагаемых с обеих сторон желез­ нодорожного пути, связанных между собой, с за­ полнением пространства между ними утрамбован­ ным дренирующим материалом. Эстакады высо­ той более 3 м проектируют балочной конструкции с железобетонными монолитными или сборными опорами с шагом 12 м и стальными или сборными предварительно напряженными железобетонными пролетными строениями.

По условиям самоочистки и надежности в экс­ плуатации верхнее строение железнодорожного пути на эстакадах принимают усиленной конст­ рукции, предусматривая защитные мероприятия для его элементов, а также беспрепятственную замену их при ремонтных работах.

Эстакады высотой до 3 м оборудуют передвиж­ ными обслуживающими площадками, 3 м и бо­ лее — стационарными. Эстакады, предназначен­ ные для разгрузки только вагонов-самосвалов, оборудуют обслуживающей площадкой, распола­ гаемой со стороны, противоположной разгрузке, параметры их выбирают в зависимости от типа разгружаемых вагонов с учетом удобств работы и соблюдения техники безопасности.

При использовании электропневматической ди­ станционной системы управления разгрузкой ва­ гонов-самосвалов эстакады проектируют без пло­ щадок обслуживания.

Для обслуживания и ремонта эстакады по ее концам располагают стальные лестницы шириной не менее 0,7 м с уклоном не более 60° и огражде­ ниями по ГОСТ 23120—78.

При тяжелом режиме работы конструкции эстакад (разгрузка материала кусками весом бо­ лее 0,5 кН, с температурой более 50 °С, химически активных) предусматривают мероприятия по ме­ ханической, антикоррозийной и термической за­ щите элементов конструкции эстакады.

8.2. Конструктивные решения

Высота эстакады определяет ее конструктивное решение в виде плитной (блочной) или балочной конструкции.

Эстакады плитной (блочной) конструкции или так называемые засыпные представляют собой две наклонные подпорные стенки, расположенные по обеим сторонам пути, связанные между собой железобетонными поперечными рамами (рис. 8.1). В пределах одной секции плиты длиной 3 м рас­ положены две рамы. Засыпаемое пространство между стенками (песок, шлак) служит основанием под верхнее строение пути. Балластный слой от­ сыпают из щебня или гравия. Секции монтируют из двух однотипных стеновых плит с ребрами и двух диафрагм — рам из железобетона класса В20 для эстакад высотой 1,8 м и класса В25 при высоте 3 м. Арматура классов А-П и A-I. Плиты соединяют сваркой и накладками из арматуры, располагаемыми во всех швах, кроме температур­ ных, устраиваемых не реже чем через 30 м. Швы между секциями законопачивают паклей, про­ питанной битумом.

К верхней части плит на болтах прикрепляют съемные железобетонные брусья, которые пре­ дохраняют плиту от ударов разгружаемого мате­ риала и позволяют производить частичную смену шпал без разболчивания стыков рельсов.

С тупикового конца эстакады устанавливают стеновую плиту или делают откос в пределах крайней секции. Если разгружаемые материалы могут повредить железобетонные конструкции, с наружной стороны по фронту разгрузки эстакаду футеруют металлом. Чтобы предупредить выдав­ ливание грунта из-за боковых плит при возмож­ ных случайных подкопах механизмами, плиты заглубляют ниже планировочной отметки грунта на 0,7...0,8 м. Внутренние поверхности эстакад перед засыпкой грунтом покрывают двумя слоями горячего битума.

Железобетонные конструкции эстакад рассчи­ таны на изготовление в заводских и полигонных условиях в металлической или деревянной опа­ лубке; армируют их плоскими сварными карка­ сами и сетками. Размеры элементов принимают из условия перевозки конструкций как по желез­ ной дороге, так и на автомобилях.

Балочные эстакады высотой 6 и 9 м проекти­ руют с разрезными балочными пролетными строе­ ниями на опорах-стойках (рис. 8.2).

Пролетные строения состоят из двух балок тав­

рового сечения, соединенных между собой по верхнему поясу горизонтальными связями. Балки выполняют стальными или из предварительно напряженного железобетона (рис 8.3). Опоры пролетных строений представляют собой двухветвевые колонны (рис. 8.4), жестко заделываемые в фундаменты стаканного типа Часть колонны выше ригеля, на который опираются балки про­ летного строения, имеет прямоугольное сечение и служит опорой для фермы горизонтальных свя­ зей пролетного строения. Балки пролетного

Рис. 8.1. Плитная эстакада:

/ — железобетонная рама; 2 — щебеночный балласт­ ный слой; 3 — наклонные подпорные стенки; 4 — основание под эстакаду из плотно утрамбованного щебня; 5 — дренажная труба

строения опирают на колонны через опорные части тангенциального типа, подвижные на одном конце балки и неподвижные на другом.

Опалубочные размеры и армирование колонн устоя и промежуточных опор одинаковы. Отли­ чаются колонны отсутствием или наличием верх­ ней прямоугольной части и закладньши деталями. Шкафное устройство устоя бетонируют по месту. Фундаменты приняты монолитными или сборны­ ми в зависимости от условий строительства. Если устраивают сдвоенные эстакады, фундамент под промежуточные опоры делают общим под обе эстакады; размеры его вдоль эстакады сохраняют такими же, как и при устройстве одиночной

Рис. 8.2. Разгрузочная эстакада с балочными пролетными строениями:

4 — пролетное строение; 2 — колонна устоя; 3 = колонна промежуточной опоры; 4

фундамент колонны

W

.MO, ось опирания__ „ то

i- l

'^L

7000

б

Рис. 8.4. Колонны опор:

	— промежуточной;		6	— концевой (устоя);		I, 2 —*
а	['верстия	соответственно			для крепления	опорных
		частей	и	для	строповки.

эстакады, а длину поперек эстакады увеличива­ ют на 4,5 м, т. е. на размер междупутья.

В зависимости от вида конструкции, ее армиро­ вания и условий работы выбирают бетон, соот­ ветствующий требованиям СНиП 2.05.03-84, но не ниже класса В20. Марку стали для арматуры, устанавливаемой по расчету, в зависимости от условий работы элементов конструкции и средней температуры наружного воздуха наиболее хо­ лодной пятидневки в районе строительства при­ нимают также по СНиП 2.05.03-84.

)

8.3. Расчет

Эстакады рассчитывают в соответствии с требо­ ваниями СНиП 2.05.03-84 на нормативные вре­ менную вертикальную (СК) при К — 14 и гори­ зонтальную поперечную нагрузки от ударов по­ движного состава в зависимости от расчетной ско­ рости движения по эстакаде.

При обращении и разгрузке на эстакаде ваго­ нов-самосвалов дополнительно рассчитывают на нагрузку от них в момент разгрузки, принимая нормативное значение вертикального давления на упорный рельс — 80, а на рельс, противополож­ ный направлению выгрузки,— 20 % от полной временной вертикальной нагрузки. Нормативная горизонтальная сила поперечного удара, прило­ женная к головке упорного рельса, при этом при­ нимается 20 % от временной вертикальной на упорный рельс. Расчетное значение вертикально­ го давления и горизонтальной силы поперечного удара принимается с коэффициентом надежности по нагрузке 1,25. При этом расчетная горизон­ тальная нагрузка на противоположный рельс равна нулю.

Эстакады массивные (блочные) или из подпор­ ных стен с засыпкой рассчитывают без учета ди­ намического коэффициента.

Элементы пролетных строений и опор эстакад рассчитывают с учетом динамического коэффи­ циента, принимаемого для вагонов-самосвалов в момент разгрузки 1,1 к вертикальному давлению на упорный рельс; для остальных видов подвиж­ ного состава согласно требованиям СНиП 2.05.03-84, при этом его значение может быть уменьшено в зависимости от скорости движения по эстакаде, но не менее 1,1.

8.4. Типовые решения

Разгрузочные железнодорожные эстакады для складов минеральных удобрений высотой 3; 4,5; 6 и 7,5 м по серии 3.014.1-2 предназначены для подачи железнодорожных вагонов моделей 11-715 и 11-740 в склады минеральных удобрений с по­ следующей их соответственно донной и боковой разгрузкой.

Конструкция эстакад разработана для распо­ ложения на прямом участке пути в плане и на площадке в профиле применительно к условиям эксплуатации в среде среднеагрессивной степени воздействия на металл, бетон и железобетон.

Конструкции (см. таблицу) монтируют в соот­ ветствии с проектом производства работ, разра­ батываемом для конкретных объектов строитель­ ства с обычными инженерно-геологическими усло­

виями. Расчетная температура наружного возду­ ха —30°, климатические районы СССР — II, III.

Временная нагрузка — эквивалентная перс­ пективного восьмиосного полувагона габарита Т с нагрузкой 125 кН/м.

Эстакады (рис. 8.5) выполняются из секций /,

пи II.

Длина определяется количеством средних сек­

ций п с шагом опор 6 м для эстакад высотой 3 и 4,5 м, 12,26 м для эстакад высотой 6 и 7,5 м. Сек­ ция I состоит из одной крайней опоры ОП.1, одной промежуточной ОП.д и пролетного строе­ ния ПС; секция п — из одной промежуточной опоры ОП.я и пролетного строения ПС, секция II — из одной крайней опоры ОП.2 и пролетного строения ПС.

Крайние и промежуточные опоры эстакад вы­ сотой 3 и 4,5 м запроектированы сборными с при­ менением железобетонных плит по серии 1.112-5 и бетонных блоков по ГОСТ 13579-78; высотой 6 и 7,5 м — сборными железобетонными с приме­ нением конструкций по серии 501-259 и 501-260. Пролетные строения длиной 5,95 и 12,2 м — реб­ ристые двухблочные длиной 5,95 м устанавливают на плоские металлические опорные части высотой 65 мм, длиной 12,2 м — на металлические тан­ генциальные высотой 200 мм по серии 3.501.1-129.

Конусы земляного полотна отсыпаются из дре­ нирующего грунта и укрепляются сборными бе­ тонными плитами по серии 501-203. Для обслужи­ вания вагонов, маневрового устройства и эста­ кады приняты металлические двусторонние тро­ туары шириной 0,7 м с перилами. В секциях /, 2 предусмотрены лестницы — в начале 1 две бе­ тонные, в конце 2 одна металлическая.

Бетон элементов эстакад — класса В25, омоноличивания стыков — класса ВЗО, по водонепро­ ницаемости — не ниже В6. Для приготовления бетона применяют сульфатостойкий портландце­ мент, отвечающий требованиям ГОСТ 22266—76*.

Элементы эстакад армируют стержнями перио­ дического профиля из стали класса А-II и глад­ кими круглыми из стали класса A-I по ГОСТ 5781—82.

В типовых проектных решениях 709-09-29.84 «Открытый цех по переработке сыпучих навалоч­ ных грузов» в зависимости от высоты эстакад раз­

работаны	их типы:
I — 1,8	м, из сборных бетонных блоков; II,
III — 1,8 и 3 м, из сборных железобетонных кон­
струкций	индивидуального изготовления; IV —

3 м балочные.

Сооружение предназначено для приема, хране­ ния и выдачи каменного угля и других нерудных материалов (песок, щебень, гравий).

Эстакада из сборных бетонных блоков тип I (рис. 8.6, а) запроектирована высотой 1,8 м из' стеновых бетонных блоков класса В15 по ГОСТ 13579—78*, фундаменты— из сборных желе­ зобетонных плит серии 1.112-5, уложенных по щебеночному основанию толщиной 30 см. Крепле­ ние блоков к фундаментам осуществляется анке­ рами, проходящими через отверстия в блоках, с последующим их замоноличиванием раствором марки 200.

Для устройства самозачистки пути поверх не­ сущей конструкции эстакады устанавливают сборный железобетонный ребристый блок индиви­ дуального изготовления 2,4 X 2 X 0,75 м.