10646

171

использования исторически сложившихся и не потерявших значения градостроительных традиций, формирования ансамблевой застройки, формирования характерных для данного города силуэта и панорам с учетом восприятия как с локальных точек, так и с обширных открытых пространств, сбалансирования всех уровней архитектурной композиции, учета градостроительной роли памятников промышленной архитектуры. Можно говорить о преемственности в архитектурно-градостроительной деятельности, которая выражается в охране и восстановлении исторически и эстетически ценных объектов городской среды, преемственности в пространственной организации развивающихся градостроительных объектов, современной интерпретации и использовании эстетических норм прошлого.

Проблема 5. Организационная. Формирование промышленной среды в исторических центрах городов России как показывает анализ, сопровождается возникновением ряда проблем: отсутствие установленных градостроительно-типологических принципов реконструкции исторического центра (получает распространение «градостроительная эклектика», когда на небольших по размеру участках соседствуют фронтальная, дисперсная, свободная, регулярная и другие виды застройки), отсутствие установленного градостроительного высотного режима застройки, когда новые обьекты получают неопределенные промежуточные параметры, с плохо выявленными в этой связи их значением и градостроительной ролью, отсутствие прогнозирования развития межмагистральных территорий, чрезмерное распространение в современной архитектуре России ретроспективистского историографического направления, вызванное буквально понимаемым требованием контекстуализма и облегчением согласования проектов, отсутствие системы строительного нормирования, ориентированного как на интересы функций центрального района, так и на интересы предприятия, отсутствие согласованности между уровнем ценности территории предприятий и уровнем их благоустройства, отсутствие зонирования территории центра по ценности территорий, в том числе по имущественному признаку.

В прогнозируемых экономических условиях требуется корректура генеральных планов городов и проектов детальной планировки в части функционального назначения и функционального зонирования центров. В результате необоснованной градостроительной политики в отношении центров городов применительно к промышленным предприятиям проявился ряд негативных моментов: участки адаптируемых промышленных предприятий застраиваются и реконструируются локально, не производится реконструкция инженерной инфраструктуры предприятия – его внутренних и внешних сетей, безвозвратно теряется исторический облик предприятий, проезжие части улиц загромождаются автотранспортом, в том числе и грузовым.

172

К организационным проблемам относятся: отсутствие комплексности адаптации и реконструкции, отсутствие архитектурноградостроительного руководства со стороны городских властей, ведомственная разобщенность предприятий, отсутствие единого подрядчика на проведение строительных работ, игнорирование проектных решений, самострой как способ проведения реконструкции, «хозяйственный способ», строительство силами самого предприятия и, как правило, разрушение сложившейся исторической среды, игнорирование при реконструкции памятников промышленной архитектуры и ценной застройки, сложность проведения реконструкции исторической промышленной среды в условиях большого количества арендаторов.

Проблема 6. Эстетическая. Выявлены эстетические проблемы адаптации предприятий в исторически сложившейся городской застройке: адаптация новых зданий в сложившейся среде; сложность создания архитектурного ансамбля; использование новых строительных материалов

иих соотносимость с традиционными; ориентация промышленной застройки на гражданскую по стилистике; сложность решения градостроительных задач.

Национальные архитектурно-художественные особенности каждого региона складывались на протяжении многих веков под влиянием различных факторов: социально-экономической и исторической среды, строительных и художественных традиций, развития техники, психического склада народа: вкусов, представлений, критериев оценки художественных произведений. Эти особенности затрагивают и внешнее, и внутреннее, органично присущее историческому промышленному зданию

исооружению: конструктивные, планировочные и эстетические аспекты (декор, изобразительные средства, градостроительные и планировочные приемы, компоновку объемов, приемы использования местных строительных материалов, принципы применения прогрессивных традиционных форм).

Процесс гуманизации городской среды, ее коренной реконструкции, включение производств в жилую застройку города привела к тому, что в настоящее время предприятия активно участвуют в преемственном развитии городской структуры, совершенствуя старые и задавая новые планировочные направления. Наблюдается дальнейший отход от модели крупномасштабного функционального зонирования в пользу большего разнообразия форм, включения промышленного зодчества в городское пространство. Принципы градостроительной эстетики начинают занимать надлежащее место в промышленной среде, а учет традиций происходит за счет выявления знаков национальной культуры, конкретизации исторических ассоциаций, опирающихся на модернизацию, стилизацию исторических форм, их осовременивание, копирование форм, мелкой пластики исторических стилей.

173

Проблема 7. Строительная. К строительным проблемам относятся: диктат строителей по отношению к проектным решениям, низкое качество работ, благоустройства, отсутствие опыта строительства и средств малой механизации для проведения работ в условиях сложившейся производственной среды, сложность проведения реконструктивных мероприятий в условиях действующего предприятия, игнорирование требований по унификации строительных параметров зданий и сооружений, выборочная застройка территории предприятия.

К основным недостаткам реализации архитектурноградостроительных проектов реконструкции и адаптации индустриального наследия в России можно отнести разнохарактерность разновременной промышленной застройки, ее нескоординированность между собой по основным архитектурно-пространственным параметрам, наличие большого количества ветхих, с высокой степенью физического износа строений, отсутствие на большинстве предприятий комплексной организации пространства - взаимосвязанных между собой архитектуры, малых форм, средств визуальной информации, благоустройства, озеленения, плохая сохранность ценной в стилистическом отношении промышленной застройки вследствие воздействия технологического процесса и предыдущих реконструкций предприятия.

Проблема 8. Экономическая. Со строительными напрямую связаны

иосновные экономические проблемы реконструкции: большая разнотипность архитектурно-стилистических, обьемно-планировочных и конструктивных решений существующих зданий и сооружений (большая часть зданий на предприятиях была построена до 1950-х годов по индивидуальным проектам или приспособлена из других типов зданий и имеет широкую номенклатуру объемно-планировочных и конструктивных решений, незначительную унификацию и типизацию. Поэтому и основные проектные решения при реконструкции носят индивидуальный характер), стесненность при выполнении внутриплощадочных работ (при ведении строительных работ в стесненных условиях не всегда имеется возможность применения современной строительной техники, типовых зданий, секций, пролетов, конструкций, следовательно, снижается производительность труда, увеличивается доля ручного труда, усложняется подача материалов

иконструкций), ограниченные возможности применения современных средств механизации (применение облегченных конструкций, других методов сборки и монтажа), необходимость ведения работ очередями, порой необходимость ведения строительно-монтажных работ в условиях эксплуатации предприятия, сжатые сроки строительства. Все это удорожает строительство и увеличивает сроки окупаемости.

Проблема 9. Экологическая. Важными для формирования архитектурно-пространственных решений адаптации промышленных предприятий исторических городов на современном этапе являются экологические проблемы. Они состоят в нарушениях на исторических

174

промышленных предприятиях вследствие многочисленных и зачастую непродуманных предыдущих реконструкций строительноэксплуатационных нормативов: по удаленности и разрывам производства от жилья, по излишним выбросам в окружающую среду, по недопустимо высокому грузообороту, по отступлению от противопожарных норм, по несоблюдению санитарно-гигиенических норм, по уничтожению ценной в историко-архитектурном отношении застройки.

К ним добавляются и современные проблемы предприятий: конверсия, разукрупнение предприятий, создание малоотходных экологически чистых производств, малых предприятий, превращение производства по обслуживанию населения (особенно в центрах городов) в ручной, ремесленный, домашний труд. Все это усугубляет и без того плохое экологическое состояние исторических центров городов.

Необходимо решать и проблемы видеоэкологии. Гармоничное сочетание новой архитектуры с окружающей средой стало одной из основных особенностей современной архитектурной практики. Движущей силой решения проблемы гармонизации старой и новой архитектуры сегодня являются не только идеи охраны культурного наследия, но и тенденции охраны национального и регионального своеобразия, природы и ландшафта.

Проблема 10. Проектная. К проектным проблемам можно отнести: отсутствие единства в системе проектирования адаптации и реконструкции предприятий, несовершенство нормативной базы, влияние коньюнктуры на принятие проектных решений, приоритет технологических и строительных требований, недостаточность глубины проектных проработок по формированию архитектурных и планировочных решений, обеспечению дальнейшей реконструкции и развития предприятия, использование типовых проектов, препятствующих полноценному преемственному развитию архитектурно-пространственной среды, использование традиционных проектных решений в условиях специфической исторически сложившейся промышленной среды, игнорирование лучшими архитекторами промышленного проектирования как следствие устоявшегося отношения к промышленности как к «грязной сфере», архитектуре второго сорта, отсутствие норм и методических рекомендаций по проектированию в исторической промышленной среде, отсутствие предпроектных исследований, архивных изысканий, зачастую одностадийность проектирования объектов на промышленных предприятиях в исторически сложившейся застройке.

На основе данных предпроектного анализа городской среды, использования современных научных исследований, принципов реконструкции промышленных предприятий в исторической городской застройке должна формироваться единая градостроительная концепция, включающая в себя решение ряда первоочередных проблем: градостроительных, архитектурно-художественных; объемно-

175

планировочных; транспортных; экологических; экономических; социальных. Одновременно результатом этого анализа может стать и заключение о целесообразности адаптации предприятия в исторической среде.

Поэтому проектирование в исторической промышленной среде должно быть основано на системном многокритериальном подходе, учете многочисленных требований при выборе оптимального решения и непосредственно связано с количественной и качественной оценкой вариантов. Для вариантного проектирования необходимо иметь три составляющих элемента: множество проектных решений, правило оценки имеющихся альтернатив, процедуру выбора лучшего варианта. Среди особенностей проектирования в исторической промышленной среде необходимо отметить: творческий характер поставленных задач, множество требований, предъявляемых к архитектурнопространственному решению со стороны разных специалистов и необходимость их комплексного осмысления, вариантность принимаемых решений, которые в архитектурно-планировочном проектировании могут иметь самые различные подходы.

176

Н А У К И О З Е М Л Е . Э К О Л О Г И Я

УДК 628.9.002.8(470.341)

Т.С. Базанова

Проблема утилизации ртутных ламп Нижегородской области

С глубокой древности известна человеку ртуть. Ее начали использовать в лечебной практике раньше, чем свинец, железо, медь и другие металлы. С развитием цивилизации ртуть завоевывала новые сферы применения. В мировой экономике ртуть используется в аккумуляторах, при производстве хлора/щелочи, в мелкомасштабной добыче золота и серебра, контрольно-измерительных приборах, электрических контрольных устройствах и выключателях, осветительных приборах и в других сферах.

Остановимся более подробно на широко распространенных и всем известных ртутных лампах.

Ртутные лампы используются для освещения улиц, жилых, общественных и промышленных помещений, местного освещения, в прожекторных установках, светокопировальных аппаратах, на сельскохозяйственных объектах и т. д. Массовое применение ртутных ламп (особенно низкого давления) во многом обусловлено их высокой световой отдачей, большим сроком службы и возможностью получения разнообразных спектров излучения. В развитых странах ртутные лампы обеспечивают от 50 до 80% световой энергии, генерируемой искусственными источниками света.

Вобщем случае следует различать два основных типа ртутных ламп:

–лампы, в которые вводится металлическая (жидкая) ртуть, и лампы, в которых жидкая ртуть заменяется амальгамой (благодаря меньшему давлению паров ртути над амальгамой лампа становится более приемлемой в производстве и эксплуатации). На российских электроламповых заводах в процессе вакуумной обработки ламп в подавляющее их количество вводят жидкую (металлическую) ртуть. Это неизбежно сопровождается ее технологическими потерями и загрязнением производственной среды, что обусловливает негативное воздействие на рабочих, эмиссию металла в среду обитания и формирование зон ртутного загрязнения в окрестностях предприятий. В свою очередь, вышедшие из строя ртутные лампы являются потенциальным источником поступления токсичной ртути и других вредных веществ в среду обитания, что определяет необходимость их селективного сбора и переработки.

Отходы производства и потребления, содержащие в своем составе металлическую ртуть и соли ртути, относятся к первому классу опасности и должны быть обезврежены в установленном порядке на специализированных предприятиях.

177

В настоящее время на территории Нижегородской области система обращения с ртутьсодержащими отходами недостаточно развита и не обеспечивает соблюдение нормативных требований. Системой учета и сбора этих отходов охвачены только промышленные предприятия, отчитывающиеся по форме 2ТП-отходы.

Ртутьсодержащие отходы населения и инфраструктуры собираются совместно с ТБО и подвергаются захоронению на полигонах ТБО или несанкционированно размещаются в окружающей среде, что совершенно недопустимо.

Для обезвреживания всего объема различных ртутьсодержащих отходов на территории Нижегородской области имеются достаточные финансовые возможности, поэтому можно воспользоваться опытом г. Москвы и внедрить систему обращения с ртутьсодержащими отходами, которая была создана в 1990-х гг. профильными департаментами правительства Москвы во взаимодействии со специализированным предприятием – переработчиком ртутьсодержащих люминесцентных ламп

– Научно-производственным предприятием «ЭКОТРОМ». На основе разработанных в НПП «ЭКОТРОМ» установок по обезвреживанию и разделению ламп на компоненты был создан производственный комплекс, включающий в себя, транспортную службу, аккредитованную аналитическую лабораторию и мобильную демеркуризационную службу по обезвреживанию как технологических (цеховых), так и городских ртутных загрязнений. В настоящее время созданы модификации оборудования, позволяющие перерабатывать энергосберегающие лампы различной формы и размеров – от небольших ламп для подсветки цифровой техники (диаметром 1-2 мм.) и фигурных энергосберегающих бытовых до прямых ламп солярия от двух и более метров.

Для перевозки люминесцентных ламп были внедрены в практику специальные транспортные контейнеры. Разработаны и демеркуризационные комплекты для самостоятельного удаления ртутных загрязнений в бытовых условиях от разбившихся люминесцентных ламп и термометров, широко используемых ПСО МЧС города, а также образовательными и медицинскими учреждениями.

Организация производства позволила начать в 1994г. промышленную переработку ртутьсодержащих люминесцентных ламп от предприятий и организаций города.

В 1996 г. в соответствии с распоряжением правительства Москвы был организован сбор люминесцентных ламп из учреждений образования и медицины. С 1999 г. департаментом ЖКХ обеспечивается сбор и переработка люминесцентных ламп из жилищного комплекса через организованные пункты приема в ДЕЗах. Работы финансируются из бюджета города. С 2008 г. освоена переработка компактных люминесцентных ламп и ртутьсодержащих ламп подсветки мониторов компьютеров и телевизоров.

178

Ежегодно в Москве собирается и перерабатывается около 8-8,5 млн отработанных ртутьсодержащих люминесцентных ламп. Из них 70% – из организаций и предприятий, 15% – из жилищного комплекса, 10% – из учреждений образования и 5% – из лечебно-профилактических учреждений. На компактные люминесцентные лампы приходится только 0,1% собираемых от предприятий.

ВРоссии по действующему законодательству юридические и физические лица являются собственниками отходов (вышедших из употребления ламп) и обязаны собирать и сдавать их на утилизацию, обеспечивая собственными средствами санитарно-эпидемиологическое благополучие населения.

Таким образом, оплата услуг сбора и переработки отработавших энергосберегающих компактных ртутьсодержащих ламп оплачивается либо сами потребителями ламп, либо организацию и финансирование этих работ должны взять на себя органы местного самоуправления, как это было сделано в 1999 г. правительством Москвы по организации пунктов сбора и переработки прямых люминесцентных ламп из жилищного комплекса города в ДЕЗах.

Внастоящее время правительство Москвы издало распоряжение «Об организации работ по централизованному сбору, транспортировке и переработке отработанных ртутьсодержащих люминесцентных ламп» от 19 мая 2010 г. № 949 РП.

Предприятие «ЭКОТРОМ» разработало и согласовало с ТУ Роспотребнадзора по г.Москве Инструкцию о порядке сбора, накопления и передаче на утилизацию вышедших из употребления ртутьсодержащих энергосберегающих компактных люминесцентных ламп, включающую в себя Правила безопасного использования энергосберегающих ртутьсодержащих ламп.

Так как компактные люминесцентные лампы более хрупкие, чем обычные трубчатые, то для их сбора рекомендуется легко переносимые небольшие контейнеры с полиэтиленовым вкладышем, обеспечивающим герметичность упаковки. На каждом пункте сбора необходимо иметь контейнер для целых ламп, контейнер для поврежденных ламп и демеркуризационный комплект для устранения возможных ртутных загрязнений, снабженный подробной инструкцией, согласованной в Роспотребнадзором.

По их оценкам для оснащения на первом этапе имеющихся пунктов приема люминесцентных ламп в ДЕЗах (управляющих компаниях) и предполагаемых пунктов шаговой доступности в магазинах электротоваров и бытовой техники Москвы потребуется 7-7,5 тыс. оборотных контейнеров 1750 демеркуризационных комплектов. НПП «ЭКОТРОМ» имеет возможность поставить эти контейнеры и комплекты в организованные пункты приема.

179

Таким образом, используя опыт г. Москвы, а также опыт Европейских стран можно решить проблему утилизации ртутных ламп в Нижегородской области.

Литература

1.Способ обезвреживания ртутьсодержащих отходов [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.ntpo.com/patents_waste/waste_2/ waste_15.shtml.

2.Ртутьсодержащие отходы потребления и их утилизация [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.hrl.ru/pinfo/mercury/dirtuing.php

УДК 658.7+574

Е.В. Бармина

Интеграция эколого-экономических задач городской логистики

Город – это единая и целостная система. Любая деятельность и сферы жизнеобеспечения должны быть взаимосвязаны. Спрос на оказание различных услуг и приобретение всевозможных товаров постоянно растет, поэтому любой город, особенно крупный, расширяется за счет пополнения рынка товаров и услуг. Постоянно строятся новые торговые центры, гипермаркеты, моллы, бизнес-центры, учебные заведения, физкультурнооздоровительные комплексы, концертные залы и т.д. Все эти и другие объекты создают дополнительные потоки материалов, транспортных средств, людей, энергии, финансов, информации с постоянной или пиковой нагрузками на дорожно-транспортную сеть. Данные потоки являются причиной перегрузки коммуникаций города, пробок в продвижении потоков необходимых городу ресурсов, осложняют работу общественного транспорта, коммунальных и социальных служб, увеличивают вероятность создания аварийных ситуаций на дороге, увеличивают временные и денежные затраты, также способствуют увеличению потребления топлива, тем самым увеличивают выбросы загрязняющих веществ (токсичных и парниковых газов) в атмосферу, а следовательно, возрастают риски для здоровья населения. Поставка товаров и услуг определяет дополнительную нагрузку не только на транспортные услуги, но и на систему обращения с отходами. Для того чтобы оптимизировать все дополнительные потоки, удовлетворяя тем самым потребности жителей и обеспечивая комфортное проживание их, необходимо применение городской логистики, которая обеспечит рациональную организацию всех городских потоков в пространстве и во времени.

Основные задачи городской логистики сводятся к решению транспортной задачи. В рамках линейного программирования транспортная задача позволяет решить широкий ряд проблем, стоящих

180

перед городом в экономической, социальной и экологической сферах одновременно, минимизировать затраты, максимизировать выгоду. Решение задачи сводится к тому, что на основе исходных данных составляются линейные уравнения с учетом экологических ограничений (рис. 1) и в зависимости от сложности поставленной задачи на графике строится многогранник или составляются таблицы. Оптимальным решением в случае многогранника является одна из его вершин, а в случае таблиц решение получается с помощью несложных математических вычислений.

Рис. 1. Эколого-математическая модель транспортной задачи

Одной из важнейших задач городской логистики является определение соотношения, а затем и распределения, крупных и мелких объектов сферы товаров и услуг. В условиях развивающегося города не могут быть только крупные объекты или только мелкие. Крупные объекты (гипермаркеты, молы, торговые центры и т.д.) с одной стороны создают дополнительный поток, а следовательно, увеличивают выбросы загрязняющих веществ в окружающую среду и создают риски для здоровья населения, с другой стороны – удобство для потребителей за счет концентрации товаров и услуг в одном месте, также развитие системы общественного транспорта. Мелкие объекты (магазины в пешеходной доступности) лишают альтернативы выбора у населения, но при этом снижают вероятность образования дополнительных потоков и всех вытекающих последствий из этого, а также создают условия экономии