6. Определение стоимости строительства участка железной дороги

6. 1. Расчет объемов работ по сооружению трассы

Объем земляных работ по сооружению трассы определяется по формуле:

(11)

где – площадь фигуры, ограничиваемой проектной линией и линией поверхности земли, ;

– ширина земляного полотна, м; ( ;

– средневзвешенное значение рабочей отметки варианта продольного профиля трассы, м;

– длина варианта трассы, м.

Средневзвешенное значение рабочей отметки варианта продольного профиля трассы определяется по формуле:

(12)

Схема определения площади, ограничиваемой проектной линией и линией поверхности земли, представлена на рисунке А.10 приложения А, м².

Средневзвешенное значение рабочей отметки равно:

м.

Объем земляных работ по сооружению трассы равен:

м³.

Объем балластировочных материалов определяется по расходу щебеночного балласта на 1 км пути: .

2. Расчет строительной стоимости варианта проектирования трассы

Оценка строительной стоимости варианта проектирования трассы выполняется с целью отбора наиболее рациональных решений для дальнейшей проработки. Поэтому в сметный расчет включаются только те показатели, по которым будут отличаться варианты.

Расчет выполнен в форме таблицы 7.

Таблица 7 – Сводный сметный расчет стоимости строительства варианта проектирования трассы

Наименование работ или затрат	Ед. изм.	Стоимость ед. изм., тыс. руб.	Величина изм.	Общая стоимость, тыс. руб.
Отсыпка земляного полотна из обыкновенных грунтов	м^3	0,9	287890	259101
Укладка главных путей рельсами P65 при 1840 шпал/км	км	20000	28,8	576000
Автоблокировка при электротяге на однопутном участке	км	5270	28,8	151776
Балластировка пути щебеночным балластом	м^3	1,85	82426	152488,1
Контактная сеть	км	5450	28,8	156960
Воздушные линии связи	км	3500	28,8	100800
ВСЕГО				0

Общая стоимость строительства варианта трассы (в части сравниваемых показателей) с использованием коэффициента неучтенных затрат определяется по формуле:

, (13)

где – основные затраты по объектам производственного назначения, млн. руб.

млн. руб.

Заключение

В данной работе был запроектирован участок новой железнодорожной линии под тепловозную тягу. Полученное проектное решение характеризуется основными показателями трассы: руководящий уклон i=7‰; длина трассы L=28,8 км; суммарный объем земляных работ м3; строительная стоимость трассы млн. руб.

С помощью данной работы были изучены методы выбора параметров трассы, которые обеспечивают благоприятные условия эксплуатации железной дороги в соответствии с требованиями современных строительно-технических норм при выполнении заданных объемов перевозок, условий бесперебойности, плавности и безопасности движения поездов установленной массы с установленными скоростями.

Выбор всех параметров был согласован со строительными нормами и правилами. Проект предусматривает высокий технический уровень проектируемых сооружений, их низкую сметную стоимость, короткие сроки строительства, применение наиболее рациональных решений при строительстве, экономное использование материальных и трудовых ресурсов.

Данная работа познакомила с современным состоянием теории и практики проектирования новых железных дорог, а также с техническими и экономическими требованиями, предъявляемыми к ним.