- •СОЗДАНИЕ СИСТЕМЫ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
- •ИСТОРИЯ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ В РОССИИ
- •СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
- •Три крупномасштабных проекта:
- •Национальный проект «Здоровье»
- •Постановление Правительства РФ от 20 февраля 2006 г. №100 "О федеральной целевой программе
- •ЗАДАЧИ ПО ПОВЫШЕНИЮ
- •ЗАДАЧА ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ОКАЗАНИЯ ЭКСТРЕННОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ ПОСТРАДАВШИМ В ДТП
- •ЗАДАЧИ
- •«Пилотный проект»
- •Вертолет Ка-32А
- •Основные характеристики вертолета Ка-32
- •Общий вид медицинского модуля на вертолет Ка-32А
- •Порядок авиационного обеспечения системы
- •Межведомственное взаимодействие
- •Координация органов исполнительной власти Российской Федерации по реализации проекта
- •Субъект РФ:
- •Субъект РФ:
- •Определение понятия «Травматологический центр»
- •Показания к переводу в травмоцентр 1 уровня
- •Основные проблемы функционирования системы травмоцентров
- •Условия перевода в травмоцентр 1 уровня
- •Пилотный проект «Развитие системы санитарной авиации
- •Пилотные проекты реализуют ЦСА I, II, III уровней:
- •Цели Пилотного проекта
- •Задачи Пилотного проекта
- •СТРУКТУРА СИСТЕМЫ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ
- •СТРУКТУРА СИСТЕМЫ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ
- •ПРИНЦИПЫ РАЗМЕЩЕНИЯ И ОСНАЩЕНИЯ ЦЕНТРОВ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ
- •ЦЕНТР САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ ПЕРВОГО УРОВНЯ
- •СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ ЦЕНТР I УРОВНЯ
- •ЦЕНТР САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ ВТОРОГО УРОВНЯ
- •СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ ЦЕНТР ВТОРОГО УРОВНЯ
- •ЦЕНТРЫ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ ТРЕТИЙ УРОВЕНЬ
- •СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ ЦЕНТРЫ ТРЕТЬЕГО УРОВНЯ
- •ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ФИНАНСИРОВАНИЮ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
- •СТОИМОСТЬ ОДНОГО ВЫЛЕТА РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА
- •ПРИНЦИПЫ КАДРОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ И БАЗИРОВАНИЯ АВИАМЕДИЦИНСКИХ БРИГАД САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ
- •Кто будет летать?
- •Авиамедицинская бригада
- •Бригады подразделяются на врачебные и фельдшерские
- •На должность врача бригады назначается специалист, имеющий диплом о высшем медицинском образовании по
- •Меры социальной защиты специалистов авиамедицинских бригад:
- •Меры социальной защиты специалистов авиамедицинских бригад:
- •Врамках пилотного проекта разработаны:
- •ПРИЛОЖЕНИЯ
- •Ожидаемые результаты реализации пилотного проекта
- •Спасибо за внимание!
Порядок авиационного обеспечения системы
комплексной безопасности транспортных магистралей
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 Ка-32 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
Санкт-Петербург |
|
|
Секторов – 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
границы сектора: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Касимово |
Зуево-Красный Бор |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
ТТосно |
|
протяженность – 72 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
ГУ МЧС России |
|
|
площадка – Тосно |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
Зуево-Тосно – 52 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
по Ленинградской |
|
|
|
|
|
|
|
|
подлетное время – |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 мин. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
области |
|
|
|
|
|
Зуево |
|
Тосно-Красный Бор – 20 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подлетное время – |
|
2 Ка-32 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
2 Ка-32 |
|
|
|
|
|
|
|
|
8 мин. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Секторов - 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Секторов - 2 |
Кречевицы |
|
|
|
|
|
|
|
|
Сектор 1 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
Сектор 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Мстянский |
|
|
|
|
|
|
границы сектора: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
границы сектора: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Завидово-Калашниково |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Лыкошино (Едрово)-Мстянский Мост |
|
Т |
|
Мост |
|
|
|
|
|
|
протяженность – 125 км |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
(Крестцы) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
площадка – Тверь |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
протяженность по ЖД – 86 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
расстояние – Тверь-Завидово – 65 |
|
||||||||
|
|
|
протяженность по АД – 78 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
площадка – Валдай |
|
|
|
|
|
|
|
|
Лыкошино |
|
Тверь-Калашниково – 60 км |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
расстояние – Валдай-Едрово– 25 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подлетное время – 22 мин. |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
Валдай-Крестцы – 54 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
Валдай |
|
|
|
|
|
|
Сектор 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подлетное время – 20 мин. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
границы сектора: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Валдай-Мстянский Мост – 90 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
|
|
|
|
|
|
Калашниково-Лыкошино |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
макс. подлетное время – 33 мин. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
расстояние – 125 км |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Сектор 2 |
|
ГУ МЧС России |
Едрово |
Вышний |
площадка – Вышний Волочек |
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
границы сектора: |
|
|
|
расстояние – Вышний Волочек- |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
Мстянский Мост (Крестцы) – Зуево |
|
по Новгородской |
|
Хотилово |
Волочек |
|
Калашниково – 60 км |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
протяженность по ЖД – 84 км |
|
|
Вышний Волочек-Лыкошино – 65 |
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
площадка – Великий Новгород |
|
области |
|
Т |
|
|
|
|
|
|
подлетное время – 22 мин. |
1 Ка-32 |
|
|||||||||||
|
|
|
протяженность по АД – 160 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
расстояние – Крестцы-В.Новгород – |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Калашниково |
|
|
Секторов 1 |
|
||||||
|
|
|
|
80 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
границы сектора: |
|
|||
|
|
|
|
подлетное время – 30 мин. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МКАД-Завидово |
|
|||
|
|
|
|
В.Новгород-Зуево – 80 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
Тверь |
|
протяженность – 88 км |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
подлетное время – 30 мин. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
площадка – Клин |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Торжок |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
В.Новгород-Мстянский Мост – 80 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МКАД-Клин – 68 км |
|
||||||||||||
|
|
|
макс. подлетное время – 30 мин. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Клин-Завидово – 20 км |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГУ МЧС России |
|
|
|
|
Мигалово |
|
Завидово |
|
|
подлетное время |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Клин-МКАД – 25 мин. |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по Тверской |
|
|
|
|
|
|
ТКлин |
Клин-Завидово – 10 мин. |
|
|||||
|
|
|
|
Условные обозначения |
|
|
|
|
|
|
|
|
области |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
– базовые аэродромы АСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
– вертолетные площадки у лечебных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГУ МЧС России |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
учреждений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по Московской |
|
Москва |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
– военные аэродромы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
области |
|
|
|
Жуковский |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Межведомственное взаимодействие
•Минздрав
•МВД
•Минтранс
•МЧС
•МПС
•Мин. образ.
•Мин. обороны
Координация органов исполнительной власти Российской Федерации по реализации проекта
Минобороны России – определить для постоянного базирования авиационных подразделений МЧС России аэродромы Торжок (Тверской области), Кречевицы (г. Великий Новгород), «Касимово» (г. Санкт-Петербург) и временного использования воздушными судами МЧС России при экстренном реагировании на чрезвычайные ситуации аэродромы Мигалово (г. Тверь), Хотилово (Тверской области).
Минздравсоцразвития России установить для оказания медицинской помощи пострадавшим в чрезвычайной ситуации лечебные учреждения в населенных пунктах Клин, Тверь, Торжок, Вышний Волочек, Валдай, Новгород, Чудово, Тосно.
МЧС России создать авиационные подразделения с базированием на аэродромах Жуковский (Московская область), Торжок (Тверской области), Кречевицы (г. Великий Новгород), Касимово (г. Санкт-Петербург) и закупить 5 вертолетов Ка-32.
Минфину России определить источники финансирования и финансирование реализации проекта комплексной безопасности транспортных магистралей.
Субъектам Российской Федерации (Московская, Тверская, Новгородская, Ленинградская области) создать условия для дежурства вертолетов, осуществить строительство вертолетных площадок у специализированных лечебных учреждений в населенных пунктах Клин, Тверь, Торжок, Вышний Волочек, Валдай, Новгород, Чудово, Тосно и материально-техническое обеспечение воздушных судов.
Субъект РФ:
Кто участвует в организации и оказании экстренной медицинской помощи
пострадавшим при ДТП с применением вертолетов?
Субъект РФ:
•Головное ЛПУ
•ЦРБ+ОСМП
•ГБ
•БСМП
•Санитарная авиация
•ТЦМК
•ССМП
•Другие ЛПУ
•Подразделения МЧС: Пожарная служба, Служба спасения
•Подразделения МВД: Патрульно - постовая служба
ЕДДС!!!
Определение понятия «Травматологический центр»
•Создание протокола лечения пострадавших в каждом регионе;
•Координирующая роль травмоцентра 1 уровня
•Недопустимость лечения пострадавших с тяжелой травмой в травмоцентрах 3 уровня;
•Максимально ранний перевод пострадавших с тяжелой травмой в травмоцентр 1 уровня.
Показания к переводу в травмоцентр 1 уровня
•Все пострадавшие с травмами, сопровождающимися травматическим шоком II и III степени, а так же острой массивной кровопотерей;
•Тяжелая ЧМТ, спинальная травма;
•Тяжелая сочетанная и тяжелая изолированная травма груди;
•Тяжелая сочетанная и тяжелая изолированная травма живота;
•Нуждающиеся в узко специализированной помощи (ЧЛХ, ЛОР, офтальмолог и т.д.)
Основные проблемы функционирования системы травмоцентров
•Отсутствие взаимодействия травмоцентров разного уровня;
•Отсутствие координирующей роли травмоцентра 1 уровня;
•Трудности оплаты лечения пострадавших из других регионов, недостаточное финансирование;
•Отсутствие взаимосвязи стационаров и догоспитального этапа;
•Недостаточное понимание сути функционирования системы травмоцентров;
•Дефицит и недостаточная квалификация кадров.
Условия перевода в травмоцентр 1 уровня
•Остановка профузного кровотечения;
•Устранение асфиксии;
•Стабилизация гемодинамики (а не окончательное выведение из шока);
•Транспортировка автомобилем СМП класса «С» врачом анетезиологом- реаниматологом.
•Наиболее эффективное «терапевтическое окно» для транспортировки – до 48 часов
после травмы.
Пилотный проект «Развитие системы санитарной авиации
субъекта РФ на 2013-2014 годы»
представляет собой первый, начальный этап становления новых организационных и финансово-экономических отношений в системе предоставления санитарно – авиационных медицинских услуг гражданам Российской Федерации на территории субъекта РФ.
Пилотный проект реализуется Администрацией субъекта РФ под патронажем Министерства здравоохранения Российской Федерации в соответствии с заключенным между ними Соглашением на основании поручения Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации от 8 ноября 2012 г. № АД-П12-99пр.