- •Фгбоу впо «Московский государственный университет природообустройства» Кафедра: технология металлов и ремонта машин.
- •1. Определение коэффициентов повторяемости дефектов
- •Расчет:
- •2. Обоснование способов восстановления изношенных поверхностей
- •3. Разработка технологической документации на восстановление детали
- •4.Режимы механической обработки восстанавливаемых деталей
- •В данном курсовом проекте маршрут восстановления представлен следующим способом.
- •005 Очистная
- •010 Дефектовочная
- •015 Пластическое деформирование (деф.2)
- •020 Шлифовальная (деф.2)
- •025 Хромирование (деф.2)
- •030 Шлифовальная (деф.2)
- •035 Контроль
- •5. Определение нормы времени выполнения операций
- •6. Определение экономической целесообразности и эффективности восстановления деталей.
Фгбоу впо «Московский государственный университет природообустройства» Кафедра: технология металлов и ремонта машин.
Расчетно-пояснительная записка к курсовой работе на тему:
«Проектирование технологического процесса восстановления вала масляного насоса автомобиля ЗИЛ 431410».
Выполнил Арутюнов Д.Р
Группа 531
Проверил Очковский Н.А.
Москва 2012
Содержание:
1. Определение коэффициента повторяемости дефектов и сочетаний дефектов изношенных детали………………………………………………
2. Обоснование способа восстановления деталей…………………………
3. Разработка технологической документации на восстановления
деталей………………………………………………………………………..
3.1 Разработка ремонтного чертежа.
3.2. Требования к разработке маршрутной карты…………………………..
3.3.Требование к оформлению операционной карты и карты эскизов.
4.Режимы механической обработки восстановления детали…………….
5.Определение нормы времени к выполнению операций……………........
6. Определение экономической целесообразности и эффективность восстановления детали……………………………………………………….
Введение .
Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления, вала масляного насоса автомобиля ЗИЛ 431410 , с применением наиболее прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства.
Работоспособность и исправность машин может быть достигнута своевременным и качественным выполнением работ по их диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту.
Эффективное использование техники осуществляется на базе научно обоснованной планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта, позволяющей обеспечить работоспособное и исправное состояние машин. Эта система позволяет повысить производительность труда. На основе обеспечения технической готовности машин при минимальных затратах на эти цели, улучшить организацию и повысить качество работ по техническому обслуживанию и ремонту машин, обеспечить их сохранность и продлить срок службы, оптимизировать структуру и состав ремонтно-обслуживающей базы и планомерность ее развития, ускорить научно-технический прогресс в использовании обслуживании и ремонте машин.
Учитывая сказанное выше, целью данной работы является проектирование технологического процесса восстановления вала масляного насоса.
1. Определение коэффициентов повторяемости дефектов
и сочетаний дефектов изношенных деталей
Проектирование производственных процессов восстановления изношенных деталей осуществляется на основе коэффициентов повторяемости дефектов и их сочетаний. Знание последних позволяет более обоснованно подойти к определению программы производства по восстановлению деталей, экономической целесообразности и эффективности восстановления деталей, имеющих то или иное сочетание дефектов, маршрутов восстановления.
Каждая деталь имеет одну или несколько рабочих поверхностей. При этом условия работы каждой поверхности различны, а следовательно, и скорости их изнашивания отличаются друг от друга.
В большинстве случаев возникающие дефекты деталей можно рассматривать как независимые события. Это обстоятельство позволяет применять для исследования закономерностей их появления законы теории вероятностей.
Введем следующие обозначения.
Деталь
Пусть - событие, состоящее в том, что деталь имеет i-й дефект (i =1, 2, 3,..., п); , —событие, состоящее в том, что деталь не имеет i-го дефекта.
Вероятность того, что деталь имеет i-й дефект, определяется из выражения:
. (1)
Вероятность того, что деталь не имеет i-го дефекта, определяется из выражения:
Р(Ā1)=1-Кi, (2)
где - количество деталей, имеющихi-й дефект; N — общее количество деталей; Кi - коэффициент повторяемости i-го дефекта.
Зная вероятности появления каждого дефекта, можно определить и вероятности различных сочетаний дефектов.
Обычно для определения коэффициентов повторяемости дефектов достаточно проанализировать 50...100 деталей данного наименования.
Поскольку появление каждого дефекта рассматривается как независимое событие, в процессе дефектации возможно их появление в различных сочетаниях. Например, при трех возможных дефектах число их сочетаний равно восьми, при четырех дефектах - 16, при пяти - 32 и т.д.
Обозначим Р(Х1,2…,n) как вероятность появления деталей со всеми возможными дефектами или коэффициент повторяемости сочетании всех возможных дефектов. Его значение можно определить из выражения:
Р(Х1,2…,n)=Р(А1)Р(А2)…Р(Аn), (3)
Коэффициент повторяемости сочетания дефектов 1, 2, ..., (п - 1), будет равен:
Р(Х1,2…,n-1)=Р(А1)Р(А2)…Р(Аn-1)…P(Ān)=K1K2…Kn-1…(1-Kn). (4)
Коэффициент повторяемости сочетания дефектов 1 и 2:
Р(Х1,2 )= P(A1) P(A2) P(Ā3)… P(Ān)=K1K2(1-K3)…(1-Kn). (5)
Коэффициент повторяемости деталей, имеющих только один дефект, первый:
P(X1) = P(A1) P(Ā 2) P(Ā3)… P(Ān)=K1(1-K2) (1-K3)…(1-Kn). (6)
Коэффициент повторяемости деталей, имеющих также только один дефект, например, второй:
P(X2) = P(Ā 1) P(A 2) P(Ā3)… P(Ān)=(1-K1) K2 (1-K3)…(1-Kn). (7)
Коэффициент повторяемости деталей, не имеющих ни одного дефекта:
P(X0) = P(Ā 1) P(Ā 2)… P(Ān)=(1-K1) (1-K2)…(1-Kn). (8)
При курсовом проектировании информация по коэффициентам повторяемости дефектов собирается непосредственно на ремонтном предприятии или задается преподавателем. Обработка информации (при сборе ее на предприятии) проводится методами математической статистики.