ОФОРМЛЕНИЕ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
.docКУРСОВОЙ ПРОЕКТ ПО
ПРЕДМЕТУ «СУДОВЫЕ
АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДЫ»
ВЫПОЛНЕНИЕ РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ
ВЫПОЛНЕНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ ПО
ПРЕДМЕТУ «СУДОВЫЕ
АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДЫ»
ВЫПОЛНЕНИЕ РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ
ВЫПОЛНЕНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ
Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України
Херсонська державна морська академія
Херсонський морський коледж
Спеціальність 5.07010407 “Експлуатація електрообладнання та
автоматики суден”
Предмет “Суднові автоматизовані електроприводи”
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
з предмету “Суднові автоматизовані електроприводи”
Тема: Розрахунок електропривода суднової вантажної лебідки
Виконав
курсант___________________
Група __________ Варіант № ______
Керівник: викладач Токарев Л. I.
Оцінка: ___________________________
Розрахунково-пояснювальна записка
курсового проекту з предмету “Суднові автоматизовані
електроприводи”
Тема проекту: розрахунок електроприводу суднової вантажної
лебідки”
Виконав курсант________________:
Група_________
Варіант № ____
Содержание
-
Вступление. Современное состояние судовых электроприводов
и перспективы их развития с.1
-
Требования Правил Регистра и нормативных Правил к электро-
приводам судовых механизмов и устройств с. 2
-
Предварительный расчёт мощности и выбор электродвигателя
лебёдки с. 3
4. Расчёт механических характеристик электродвигателя с. 6
5. Построение механических характеристик электродвигателя с. 8
-
Проверка выбранного электродвигателя на устойчивость к опрокиды-
ванию при снижении напряжения судовой сети с. 10
-
Расчёт и построение нагрузочной диаграммы электропривода
лебёдки с. 11
-
Проверка выбранного электродвигателя по эквивалентному току
и числу циклов в час с. 16
-
Описание принципиальной схемы управления электроприводом
лебёдки
10. Выбор коммутационно-защитной аппаратуры с. 19
11. Требования Правил Регистра к электрическим аппаратам с. 25
12. Требования Правил Регистра к электромагнитным тормозам с. 26
-
Требования Правил технической эксплуатации к электрическим
машинам. Техническое использование с. 27
14. Требования Правил Регистра к электрическим приводам. Техническое использование. Общие требования с. 29
-
Требования Правил технической эксплуатации к электроприводам
палубных устройств и механизмов. Техническое использование с. 31
16. Требования Правил технической эксплуатации к электроприводам.
Техническое обслуживание с. 33
17. Перечень литературы с. 35
-
Вступление. Современное состояние судовых электроприводов
и перспективы их развития
Современные суда морского, речного, рыбопромыслового технического флота
имеют большое количество электрифицированных механизмов. Их можно разделить на 2 вида:
-
механизмы, входящие в автоматизированные комплексы, например, комплекс типа “Залив-М” главного двигателя;
-
механизмы, входящие в отдельные автоматизированные системы, например,
систему автоматического удержания судна на курсе ( авторулевой ) типа “Аист”.
При проектировании и производстве судовых электроприводов приходится решать две взаимоисключающие задачи:
-
повышение уровня автоматизации электроприводов;
-
упрощение их обслуживания.
Для решения этих задач судовые электроприводы должны развиваться в следующих направлениях:
-
автоматизация отдельных механизмов с последующим их объединением в автоматизированные системы, управляемые при помощи ЭВМ;
-
повышение производительности механизмов и судна в целом за счёт выбора оптимальных скоростей переработки грузив;
-
повышение надёжности и ресурса электроприводов за счёт улучшения конструкции механизмов;
-
снижение трудозатрат на обслуживание за счёт унификации элементов и применения блочных конструкций.
2.Требования Правил Регистра и нормативных Правил к электроприводам судовых механизмов и устройств
-
Правила Регистра. Блокировка работы механизмов
.1. в устройствах с автоматическим, дистанционным и ручным управленим переход с ручного управления на остальные должен быть возможным только с поста ручного управления;
.2. механизмы, имеющие ручной и электрический приводы, должны иметь блокировку, запрещающую одновременную работу обоих приводов;
.3. допускается установка устройства, выключающего блокировку при условии, что оно защищено от случайного выключения блокировки. Рядом с таким устройством должна находиться надпись, указывающая его назначение и запрещающая его использование не уполномоченным на это членам экипажа;
.4. пуск электроприводов лебёдок, грузовых кранов и др., которые требуют при работе вентиляции, должен быть возможным только после её включения.
-
Правила Регистра. Отключающие устройств безопасности
.1. системы управления электроприводами, которые могут угрожать безопасности людей, должны иметь кнопки, выключатели и другие устройства для аварийной остановки электропривода:
.2. эти устройства безопасности должны быть выкрашены в красный цвет и иметь надпись, указывающую на назначение;
.3. в электрических приводах механизмов и устройств, требующих ограничение движения, должны применяться конечные выключатели, отключающие привод;
.4. электроприводы грузовых кранов должны иметь блокировку, исключающую работу при открытой двери кабины крана.
-
Правила Регистра. Коммутационная и пускорегулирующая апаратура
.1.коммутационная апаратура, не имеющая защиту от токов короткого замыкания,
должна выдерживать эти токи до момента срабатывания защиты;
.2. пускорегулирующая апаратура должна разрешать пуск электропривода только из нулевого положения аппаратуры;
.3. при прямом пуске самого мощного электродвигателя снижение напряжения и частоты тока не должно вызывать выпадение генератора из синхронизма, останов-
ку приводного двигателя, а также отключение работающих машин и аппаратов;
.4. для каждого электродвигателя мощностью 0,5 кВт и более должно быть предусмотрено устройство отключения питания на распределительном щите.
2.4. Нормативные требования к электроприводам грузоподъёмных механизмов
.1. производительность грузовых операций должна составлять :
а) при работе с номинальным грузом – до 50 циклов в час;
б) при работе с половинным грумом – до 70...80 циклов в час;
.2. скорость подъема номинального груза должна составлять 0,2...1,0 м/с ( 12...
60 м/мин ); при этом скорость подъёма холостого гака допускается несколько выше
приведенной, а скорость спуска оставляется умеренной, т.к. слишком быстрый спуск холостого гака может привести к спутыванию троса на барабане лебёдки;
.3. просадочная ( наименьшая ) скорость опускания груза должна быть не более 9...10 м/ мин, что гарантирует сохранность груза при работе на спуск;
Рис. 1. Механические характеристики асинхронного двигателя типа
МАП 621-4 / 8 / 16 ОМ1
Рис. 2. Зависимость КПД механизма от загрузки
Примечание: над каждой кривой указано значение номинального КПД
Рис. 3. Нагрузочная диаграмм электропривода лебёдки I ( t )