- •1. Классификация отраслей хозяйства по характеру зависимости их от природы и масштабов воздействия на окружающую природную среду. Виды отраслевого природопользования.
- •2. Сельскохозяйственные экосистемы и их типы. Сельскохозяйственные угодья. Особенности круговорота веществ и потока энергии.
- •3. Формирование первичной и вторичной биологической продукции в агроэкосистемах. Неустойчивость сельскохозяйственных экосистем и способы поддержания их существования.
- •4.Проблемы механизации и химизации сельскохозяйственного производства.
- •5. Экологические последствия мелиорации почв.
- •6. Плодородие почв и проблемы его сохранения. Мониторинг состояния плодородия почв.
- •7. Альтернативные системы земледелия и их экологическое значение.
- •8.Животноводческие комплексы и их воздействие на природную среду. Методы утилизации навозных стоков. Санитарно-защитные зоны животноводческих ферм.
- •9.Использование естественных и искусственных водоемов для разведения рыбы. Интенсификация рыбоводства и ее влияние на водные экосистемы.
- •10. Оптимизация экологического состояния сельских поселений.
- •11. Эксплуатация естественных лесов. Использование ассимиляционного потенциала. Влияние рекреационного воздействия на экологическое состояние лесов.
- •12. Лесосечный фонд и его структура. Лесовоспроизводство и побочное лесопользование.
- •13. Лесозаготовительное и лесопильное производство. Комплексное использование древесных ресурсов.
- •14. Лесохимическая промышленность: гидролизное производство. Загрязнение воздушной и водной среды целлюлозно-бумажной промышленностью.
- •15.Способы извлечения полезных ископаемых: открытый (карьерный), подземный (шахтный), через скважины и характер их воздействия на ландшафты.
- •16. Воздействие добывающей промышленности на воздушную среду и литосферу.
- •17. Изменение водного режима в результате водопонижения (с поверхности, подземного, комбинированного), загрязнение вод.
- •18. Воздействие на атмосферу, гидросферу, литосферу и биоценозы добычи нефти и газа. Проблемы транспортировки.
- •20. Воздействие на окружающую среду предприятий черной металлургии. Металлургические комбинаты полного цикла: основные и обслуживающие производства.
- •21. Воздействие на окружающую среду агломерационного и коксохимического производства. Доменная выплавка чугуна. Мартеновская и конвертерная выплавка стали.
- •22.Воздействие на окружающую среду предприятий цветной металлургии. Специфика обработки руд и выплавки цветных металлов.
- •2.2. Кислотные загрязнения почв, как следствие деятельности цветной металлургии
- •23. Воздействие цветной металлургии на водную и воздушную среду. Проблема утилизации и глубокой переработки шлаков. Использование вторичного сырья.
- •24. Рост потребления энергии в современных условиях и влияние этого процесса на экологическое состояние территории и экономическое развитие государства.
- •25. Теплоэнергетика и основные виды топлива, использующиеся для получения энергии. Физическое и химическое загрязнение окружающей среды.
- •26. Преимущества и отрицательные последствия гидроэнергетики. Мини-гэс.
- •27. Атомная энергетика и перспективы ее использования. Воздействия ядерной энергетики на окружающую среду.
- •28.Использование неисчерпаемых источников энергии. Использование солнечной энергии. Ветроэнергетика.
- •29.Использование энергии океанов и морей. Геотермальная и гидротермальная энергия. Термоядерная энергия.
- •30. Влияние на окружающую среду литейного производства, производства механической обработки металлов, сварочного и окрасочного производств.
- •5. Цеха механической обработки.
- •6. Участки сварки и резки металлов.
- •7. Участки пайки и лужения.
- •8. Участки окраски (окрасочные цеха).
- •31. Загрязнение водной и воздушной среды отходами травильных и гальванических производств. Современные направления развития машиностроения и их воздействие на природную среду.
- •32. Влияние на окружающую среду производства строительных материалов: цемента и асбеста. Производство строительной керамики, тепло- и звукоизоляционных материалов.
- •33. Влияние полимерных строительных и отделочных материалов на качество окружающей среды в процессе их производства и эксплуатации.
- •34. Производство минеральных удобрений, пестицидов, органических красителей и экологические последствия.
- •35. Производство искусственного и синтетического волокна, пластических материалов.
- •36. Нефтеперерабатывающие предприятия как опасные загрязнители природной среды.
- •37. Воздействие на окружающую среду предприятий легкой промышленности: текстильного и кожевенного производства.
- •38. Воздействие на окружающую среду предприятий пищевой промышленности и их специфика. Использование консервантов, красителей и ароматизаторов при производстве продуктов питания. Биотехнологии.
- •39. Загрязнение окружающей среды автомобильным и железнодорожным транспортом в зависимости от используемого двигателя.
- •40.Воздействие на окружающую среду строительства дорог и особенности их эксплуатации. Транспорт нефти и газа с помощью трубопроводов.
- •41.Воздействие на окружающую среду воздушного и водного транспорта.
- •42. Принципы рационального природопользования: системности, оптимизации, территориальности, экологичности.
- •43. Методы рационального природопользования: технологические, организационно-правовые, экономические.
- •44.Управление природопользованием: сущность, методы, функции.
- •45. Административные (организационно-правовые) методы управления природопользованием.
- •46. Организационные структуры управления природопользованием рб.
- •47. Правовое регулирование природопользования и природоохранной деятельности
- •48. Нормативы качества окружающей среды и допустимого воздействия на окружающую среду. Лимиты на природопользование.
- •49. Международные стандарты серии исо 1400 и перспективы их внедрения в нашей стране.
- •50. Мониторинг окружающей среды. Национальная система мониторинга окружающей среды Республики Беларусь.
- •51. Государственные кадастры природных ресурсов и их значение для рационального природопользования.
- •52. Экологическая паспортизация и сертификация предприятий. Экологический аудит.
- •53.Государственный, ведомственный, производственный и общественный контроль качества окружающей среды.
- •54.Оценка воздействия на окружающую среду планируемой хозяйственной и иной деятельности. Государственная экологическая экспертиза.
- •55. Экологический менеджмент предприятия. Процедура аудирования и ее эффективность.
- •56. Планирование природоохранной деятельности и отчетность по их выполнению.
- •57. Совершенствование экологических стандартов, норм и производственных показателей с учетом экологических требований.
- •58. Основные направления экологизации технологических процессов. Безотходные, малоотходные и ресурсосберегающие технологии.
- •59. Ресурсные циклы, функционирующие на возобновляемых и не возобновляемых ресурсах. Комплексное использование природных ресурсов.
- •60. Экономические методы рационального природопользования и охраны окружающей среды.
- •61 Экономическая оценка природных ресурсов и ее функции
- •62. Методики ценовой оценки природных ресурсов (оценка по величине возобновляемых затрат и рентная оценка).
- •63. Платежи за природопользование: за использование природных ресурсов, за загрязнение среды.
- •64. Методы материального стимулирования рационального использования природных ресурсов.
- •65. Налоговая политика в системе управления природоохранной деятельностью
- •66. Содержание и виды ущерба от загрязнения и истощения окружающей среды
- •67. Методика расчета экономического вреда от выбросов, сбросов, размещения отходов, загрязнения химическими веществами.
- •68. Использование показателей эколого-экономического ущерба для реализации эколого-сбалансированной политики. Льготное налогообложение и ценообразование. Рыночные механизмы природопользования.
- •69.Экономическая сущность природоохранных затрат. Структура инвестиций
- •70. Показатели экономической эффективности природоохранных мероприятий
- •71. Зарубежный опыт эколого-экономического стимулирования
- •72.Сущность концепции устойчивого развития и устойчивого природопользования
- •73. Прогнозирование природопользования. Виды прогнозирования и их особенности
- •74. Долгосрочное, среднесрочное и текущее планирование природоохранной деятельности
- •75. Особенности развития постиндустриального общества
41.Воздействие на окружающую среду воздушного и водного транспорта.
Воздушный транспорт
Из всех техногенных факторов воздействия авиационного транспорта на окружающую среду самый существенным являются выбросы в атмосферу продуктов сгорания горючего топлива в двигателях. Самолет, как и любая система, использующая энергию окисления углеводородного топлива, выбрасывает в атмосферу продукты этого процесса, которые изменяют естественный состав атмосферы и рассматриваются как загрязнители. В авиации применяется два вида нефтяного топлива - керосин и бензин. Основное отличие по составу продуктов сгорания состоит в том, что этилированный бензин, используемый на самолетах с поршневыми двигателями, дает в отработавших газах свинец, являющийся одним из нежелательных компонентов загрязнения воздушной среды.
Роль самолетов с поршневыми двигателями в современной авиации незначительна и постоянно уменьшается, поэтому целесообразно ограничить рассмотрение только продуктов горения керосина. Помимо двуокиси углерода, паров воды, азота, а также некоторых других естественных компонентов атмосферного воздуха, продукты горения керосина содержат окись углерода, различные альдегиды, окислы азота NO и NO2, окислы серы, частицы сажи, создающие дымный шлейф за соплом двигателя и ряд других составляющих, образующихся в незначительных количествах из имеющихся в керосине примесей.
С экологической точки зрения, двигатель порождает большое количество веществ, способных в течение длительного времени (сутки, месяцы, годы) взаимодействовать с газами атмосферы. Оказывается, и азот горит в авиационном двигателе (так же, как и в автомобильном). При этом происходят как реакции, уничтожающие озон, так и реакции, производящие его. В струе могут возникать вещества, которых нет ни на срезе сопла, ни в атмосфере. Далее, с развитием глобального мониторинга несомненный интерес будут представлять рассеивающие свойства следа, тем более ярко выраженные, чем больше в нем содержится аэрозолей. В этой связи следует отметить, что авиация может рассматриваться не только в качестве объекта пристального экологического внимания, но и в качестве инструмента инспекционной системы.
Водный транспорт
Загрязнение окружающей среды водным транспортом происходит по двум каналам: во-первых, морские и речные суда загрязняют биосферу отходами эксплуатационной деятельности, и во-вторых, выбросами в случаях аварий судов с токсичными грузами, в основном нефтью и нефтепродуктами.
В условиях обычной эксплуатации основными источниками загрязнения являются судовые двигатели, прежде всего главная энергетическая установка, а также вода, использованная для мытья грузовых танков и балластная вода, сливается за борт из грузовых танков.
Энергетические установки судов загрязняют отработавшими газами прежде атмосферу, откуда токсичные вещества частично или почти полностью попадают в воды морей, рек, океанов. Сейчас подавляющее количество судов отечественного (и мирового) флота оборудована дизельными двигателями. Небольшую долю составляют суда с паротурбинной установки, количество которых за последние годы сокращается (в связи с меньшей экономичностью по сравнению с дизелями). Пока газотурбинных установок насчитывают единицы.
Речные и морские суда двигаются на большие расстояния с установленной скоростью, при которой двигатели долгое время работают в оптимальном режиме, и поэтому отработанные газы содержат минимум токсичных веществ.
Нефть и нефтепродукты являются основными загрязнителями водного бассейна при работе водного транспорта. Негативное влияние водного транспорта на гидросферу связан с тем, что на танкерах, перевозящих нефть и ее производные, перед каждым следующим загрузкой, как правило, делают промывку емкостей (танков) для удаления остатков ранее перевозимого груза. Промывочная вода, а с ней и остатки груза обычно сбрасывались за борт. Кроме того, после доставки нефтегрузов в порты назначения танкеры, как правило, направляются в пункт новой загрузки без груза. В этом случае для обеспечения надлежащей осадки и безопасности плавания нефтяные танки судна заполняются балластной водой. Эта вода загрязняется нефтяными остатками. Поэтому усилия ученых и конструкторов направлены на создание эффективных средств очистки промывных и балластных вод. Актуальность работ подтверждается бурным развитием танкерного флота, что обусловлено ростом потребления и перевозок нефти.
По мере роста перевозок нефтегрузов и наливного тоннажа все большее количество нефти стала попадать в океан в результате аварий. Начало XXI в. был отмечен несколькими крупными экологическими катастрофами, которые произошли, несмотря на меры, предпринимаемые для безопасного мореплавания, особенно танкеров.