- •Введение
- •1. Характеристика условий безгаражного хранения автомобилей в различных климатических зонах российской федерации
- •1.1. Классификация природно-климатических условий Российской Федерации
- •1.2 Характеристика условий безгаражного хранения в различных климатических зонах
- •2. Особенности безгаражного хранения автомобилей в зимних условиях. Влияние низких температур на надежность автомобиля
- •2.1 Затруднение пуска двигателей
- •2.2 Ухудшение экономичности
- •2.3 Затруднение обслуживания
- •2.4 Влияние на надёжность и нормативы то и р
- •3. Способы и средства облегчения пуска двигателя
- •3.1 Свечи накаливания и подогрева воздуха
- •3.2. Свечи подогрева воздуха во впускном трубопроводе
- •3.3. Электрофакельные подогреватели воздуха
- •3.4. Устройства для подачи пусковой жидкости
- •3.5. Электрические подогреватели
- •3.6. Предпусковые подогреватели
- •3.7. Пуск двигателей с использованием тепла от предыдущей работы
- •3.8. Индивидуальные утеплительные средства. Утепление агрегатов
- •4. Средства подогрева двигателей и автомобилей в целом. Групповые источники тепла Оборудование стоянок безгаражного хранения
- •4.1. Водообогрев и парообогрев
- •4.2. Обогрев воздухом и газовоздушной смесью
- •4.3 Электрообогрев
- •4.4. Инфракрасный и газовый обогрев
- •5. Индивидуальные подогреватели
- •5.1. Классификация индивидуальных подогревателей
- •5.2 Автономные предпусковые подогреватели
- •5.3. Воздушные подогреватели
- •5.4. Жидкостные подогреватели
- •6. Средства и технологии пуска двигателей без предварительного разогрева
- •6.1. Пусковые жидкости
- •6.2. Приспособления для подачи пусковой жидкости во всасывающий коллектор двигателя. Влияние пусковой жидкости на износ деталей двигателя
- •6.3. Автозапуск. Автосигнализации с автозапуском
- •7. Безгаражное хранение автомобилей
- •7.1 Способы расстановки авто на открытых стоянках оборудованными средствами подогрева
- •7.6. Экологические факторы. Безопасность движения после пуска
- •7.7. Методика выбора средств и способов безгаражного хранения автомобилей для различных климатических районов
- •7.8. Сравнение температуры поля автомобиля с граничными значениями температур при групповых способах безгаражного хранения
- •7.4. Экология безгаражного хранения автомобилей. Состав и структура выбросов двигателей внутреннего сгорания
- •7.5. Сравнение способов безгаражного хранения автомобилей по их влиянию на водителя и окружающую среду
- •7.2 Сравнение способов по экономическим и энергетическим показателям
- •7.3. Оценка способов безгаражного хранения по энергетическим показателям
- •8. Особенности эксплуатации подвижного состава в условиях агрессивной среды, влияние на надежность и нормативы технического обслуживания и ремонта
Введение
Значительная часть потенциальных запасов природных ресурсов страны приходится на территорию с холодным климатом и районы Севера, отличающиеся экстремальными климатическими условиями. Вместе с тем в этих районах эксплуатируются в основном обычные серийные автомобили, недостаточно подготовленные к работе в таких условиях.
Ежегодные экономические потери от эксплуатации обычных серийных автомобилей на Севере достигают значительных величин.
Важнейшим путем снижения этих потерь является применение наиболее эффективных способов и средств хранения подвижного состава, обеспечивающих наименьшие затраты и наиболее надежное техническое состояние автомобилей.
Организация хранения подвижного состава и достижение его необходимого технического состояния осуществляется с помощью комплекса мероприятий, связанных с проведением подготовки автомобилей к работе зимой в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава («Сезонное обслуживание»).
Обоснованному решению по организации хранения автомобилей зимой должно помочь понимание особенностей климата и их влияния на техническое состояние автомобиля.
Достижению той же цели способствует использование современных научных данных о выборе и энергетической оценке наиболее эффективного для заданных конкретных условий способа безгаражного хранения.
1. Характеристика условий безгаражного хранения автомобилей в различных климатических зонах российской федерации
1.1. Классификация природно-климатических условий Российской Федерации
Российская федерация расположена на обширной территории Евроазиатского континента. Ее площадь составляет 22,4 млн. км2. В северных зонах территории продолжительность зимнего периода составляет 300 дней, температура воздуха опускается ниже —50° С. На юге этот период длится не более 40 дней, а температура не опускается, как правило, ниже —5° С. Для страны в целом число дней в году со среднесуточной температурой 0° С и ниже составляет в среднем 171 день, т. е. 47 % календарного времени года.
Многообразие климатических условий существенно влияет на организацию эксплуатации, хранения автомобилей и на их технико-экономические показатели, что приводит прежде всего к ухудшению показателей надежности, снижению экономичности и затрудняет проведение технического обслуживания подвижного состава. Поэтому, рассматривая вопросы организации безгаражного хранения автомобилей, следует учитывать климатические условия конкретного региона. В зависимости от этих условий территорию Российской Федерации делят на отдельные климатические зоны: северную, умеренного климата и южную. Главной характеристикой, определяющей это деление, является средняя месячная температура воздуха в январе (как наиболее холодном месяце года), которая корреляционно связана со среднегодовой температурой воздуха и средней длительностью зимнего периода.
При организации безгаражного хранения автомобилей важное значение имеет не только продолжительность действия низких температур, но и их колебания, в частности, по дням и в течение суток. На рис. 1.1 показано (в качестве примера) распределение среднесуточных температур в течение года в некоторых городах (по данным многолетних наблюдений), из которого видны не только среднесуточные значения температур, но и их варьирование в зависимости от климатической зоны.
Как показали исследования, климатические условия региона характеризуются не только температурой. Необходимо учитывать также скорость и влажность воздуха, уровень солнечной радиации, барометрическое давление и т. д.
Рис. 1.1. Распределение среднесуточных температур в году:
1 — Верхоянск; 2 — Салехард; 3 — Керчь
Совокупное действие климата, характеризуют обобщенным показателем — суровостью климата, которая оценивается в баллах. Такой обобщенный показатель наиболее полно отражает климатические условия, влияющие на эксплуатацию автомобильного транспорта.
Границы областей с одинаковой суровостью климата не полностью совпадают с расположением изотерм. Например, увеличиваясь в направлении севера и северо-востока страны, они имеют некоторые отклонения в районах, где преобладающим фактором становится скорость ветра или другие климатические параметры. Наиболее заметно влияние ветра в районах Сибири, Крайнего Севера и побережья Ледовитого океана, где скорость ветра достигает 30—40 м/с.
Наибольшей суровостью климата отличается северная климатическая зона Российской федерации. К ней относятся все районы, ограниченные с юга изотермой января, равной —20° С, т. е. районы, в которых средняя температура этого месяца не выше —20° С. К этой зоне относится более 67% территории страны, где народное хозяйство обслуживается в основном автомобильным транспортом.
Для определения дифференцированных требований к применяемым эксплуатационным материалам, средствам и способам хранения подвижного состава в северной зоне выделяют четыре подзоны:
Первая подзона — арктическая, с наивысшей суровостью климата. Средняя годовая суровость в ней составляет от 3,5 до 4,6 балла, а максимальная суровость в зимний период — от 5,3 до 4,6 балла. Продолжительность зимнего периода здесь достигает 300—320 суток, а минимальная температура —60° С. В этой подзоне помимо продолжительных периодов низких отрицательных температур часто возникают сильные ветры скоростью 25 м/с и выше.
В арктической подзоне к автомобилям, а также к способам и средствам их межсменного хранения предъявляются особенно высокие требования.
Вторая подзона — субарктическая, с высокой суровостью климата. Здесь среднегодовая суровость находится в пределах 2,5—3,5 балла, ее максимальная величина составляет 3,5—5,0 баллов, а минимальная температура воздуха достигает —71°С (Оймякон). Продолжительность зимнего периода в этой подзоне — около 250 суток. К эксплуатируемым автомобилям и средствам их хранения здесь предъявляются высокие требования.
Третья подзона характеризуется средней годовой суровостью 2,2—2,5 балла. Наибольшая суровость достигает 3,1— 4,7 балла. Зима длится 240 суток, а температура воздуха опускается до —55° С. Характерными для региона являются частые и внезапные метели, сильные ветры, а также возможность резкого понижения температуры воздуха (на 10—15° ниже среднесуточных) в течение нескольких суток.
Четвертая подзона — умеренно суровая. Средняя годовая суровость здесь не ниже 1,6—2,2 балла (для Москвы 1,9). Снежный покров и сезонно-мерзлые грунты в ней сохраняются 5—6 месяцев, а температура снижается иногда до —40° С. В этой подзоне может успешно работать подвижной состав в стандартном исполнении при безгаражном хранении на площадках, оборудованных средствами подогрева или разогрева.
Зона умеренного климата располагается южнее изотермы января —20° С.
Первая подзона умеренного климата характеризуется среднегодовой суровостью 1,7—2,6 балла, средней температурой воздуха в январе от —10 до —20° С. Продолжительность зимнего периода здесь достигает 5—6 месяцев в году.
Вторая подзона характеризуется среднегодовой суровостью климата 1,4—1,7 балла, средней температурой наиболее холодного месяца в пределах —5...—10° С. Зима в этом климатическом регионе длится 3—4 мес.
Средняя температура воздуха в январе в административных центрах Российской федерации, °С:
-
от —5 до —10 — Санкт-Петербург, Псков, Смоленск, Орел, Курск, Ростов-на-Дону;
-
от —10 до —20 — Мурманск, Петрозаводск, Архангельск, Вологда, Ярославль, Киров, Иваново, Владимир, Москва, Пенза, Рязань, Саратов, Волгоград, Оренбург, Пермь, Уфа, Челябинск, Томск, Тюмень, Кемерово, Барнаул, Омск, Екатеринбург;
-
ниже —20 — Новосибирск, Красноярск, Хабаровск, Иркутск, Тында, Анадырь, Улан-Удэ, Чита, Норильск.
Наибольшая средняя скорость ветра в январе в городах и регионах страны, м/с:
-
от 2,5 до 4,5 — Санкт-Петербург, Алтай, южная часть Тюменской обл., Иркутск, Якутск;
-
от 4,5 до 6,0 — Москва, Архангельск, Горький, Новосибирск, Вологда, Хабаровск, Воронеж, Омск, Екатеринбург, Комсомольск;
-
свыше 6,0 — Мурманск, Волгоград, Сургут, Норильск, Салехард, Ставрополь, Петропавловск-Камчатский.