- •Харківський університет повітряних сил
- •Імені Івана Кожедуба
- •Кафедра № 601
- •Бойового застосування вузлів зв´язку та ртз
- •І радіоелектронних комплексів
- •" Засоби багатоканального радіорелейного та тропосферного звязку ".
- •Тема 4.1.3. Засоби радіорелейного зв’язку.
- •1.Засвоїти призначення, тактико-технічні характеристики та структурні схеми малоканальних радіорелейних станцій р-415, р-405м.
- •2.Виховувати почуття впевненості в високих бойових можливостях засобів зв’язку вітчизняного виробництва.
- •1. Призначення, ттх та структурна схема радіорелейної станції р-415.
- •Характеристика функціональної схеми тракту прийому ррс р-415.
- •Призначення, ттх та структурна схема радіорелейної станції р-405м.
- •Склад та характеристика структурної схеми ррс р-405м.
- •Характеристика функціональної схеми тракту прийому ррс р-405м в мх діапазоні.
- •Характеристика функціональної схеми тракту прийому ррс р-405м в дмх діапазоні.
Харківський університет повітряних сил
Імені Івана Кожедуба
Кафедра № 601
Бойового застосування вузлів зв´язку та ртз
І радіоелектронних комплексів
ЗАТВЕРДЖУЮ
Начальник кафедри № 601
підполковник К.С.Васюта
„_____” _______________ 200 __ року
ЛЕКЦІЯ
з навчальної дисципліни:
" Засоби багатоканального радіорелейного та тропосферного звязку ".
Тема 4.1.3. Засоби радіорелейного зв’язку.
Заняття 5: Загальні відомості про радіорелейні станції Р-415, Р-405М.
Навчальна група - студенти.
Час: 90 хвилин.
Місце_________
Навчальна та виховна мета:
1.Засвоїти призначення, тактико-технічні характеристики та структурні схеми малоканальних радіорелейних станцій р-415, р-405м.
2.Виховувати почуття впевненості в високих бойових можливостях засобів зв’язку вітчизняного виробництва.
Навчальні питання і розподіл часу:
Вступ. |
- 5 хв. |
1. Призначення, ТТХ, склад та структурна схема радіорелейної станції Р-415. |
- 50 хв. |
2. Призначення, ТТХ , склад та структурна схема радіорелейної станції Р-405М. |
- 30 хв. |
Підведення підсумків заняття. |
- 5 хв. |
Навчально-матеріальне забезпечення:
- Схема № 213 Структурна схема радіорелейної станції Р-415.
- Схема № 214 Структурна схема радіорелейної станції Р-405М.
Навчальна література:
1. Радиорелейная станция Р-405М. Казарьян Э.Г. –Х.: ВВАУРЭ,1984.
2. Радиорелейная станция Р-415. Попенко В.И. –Х.: ВВАУРЭ,1990.
3. Радиорелейная станция Р-415. Альбом схем. –Х.: ВВАУРЭ,1990.
Харків 200_
Радіорелейний зв'язок знаходить широке застосування сумісно з провідним і радіозв’язком для управління авіаційними частинами і з’єднаннями Повітряних Сил.
Особливості радіорелейного зв'язку:
-
Забезпечення широкого діапазону дальностів зв'язку (50 – 1500 км ),
-
Використанні тільки УКХ діапазону довжин хвиль,
-
В можливості здійснення як вузькосмугового, так і широкосмугового багатоканального зв'язку ,
-
В використанні двостороннього ( дуплексного ) зв'язку між споживачами,
-
У можливості створення як 2 – провідних, так і 4 – провідних закінчень виходів каналу зв'язку,
-
У використанні ретрансляції для забезпечення зв'язку на великі відстані.
Достоїнства радіорелейного зв'язку:
-
Висока якість каналів зв'язку, яка зумовлена практичною відсутністю зовнішніх атмосферних і промислових завад, а також взаємних перешкод від радіостанцій;
-
Можливість утворення дуплексного багатоканального зв'язку;
-
Мала залежність рівня сигналу від пори року і доби, а також стану атмосфери;
-
Можливість зв'язку через важкодоступні ділянки місцевості і територію, займані противником;
-
Більша маневреність у порівнянні з провідним звязком;
-
Обмеженість можливості пеленгації через використання направлених антен і постановки завад з боку противника;
-
Нижча коштовність лінії зв'язку у порівнянні з провідною при практично ідентичній якості каналів і з радіозвязком у перерахунку на канал.
Недоліки радіорелейного зв'язку пов’язані з ретрансляціями сигналу, які обмежують кількість проміжних станцій:
-
Накопичування шумів в каналах від однієї станції до другої;
-
Накопичування викривлень сигналу при проходженні через апаратуру станцій;
-
Зниження надійності роботи радіорелейної лінії.
Крім того, до недоліків радіорелейного зв'язку слід віднести:
-
Залежність дальності зв'язку від рельєфу місцевості.
-
В порівнянні з радіозв’язком великі втрати часу, сил і засобів на розгортання і налагодження радіорелейних ліній;
-
Залежність надійності радіорелейних ліній від кількості станцій на трасі;
-
Менша маневреність у порівнянні з радіозв’язком;