26.Структура службы движения

Организационная структура Единой системы(Единой системы организации воздушного движения) включает в себя руководящий орган Единой системы и оперативные органы Единой системы.

Руководящим органом Единой системы является Федеральное агентство воздушного транспорта.

К оперативным органам Единой системы относятся органы обслуживания воздушного движения, являющиеся структурными подразделениями федерального государственного унитарного предприятия "Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации", находящегося в ведении Федерального агентства воздушного транспорта, в том числе:

а) главный центр Единой системы;

б) зональные центры Единой системы;

в) региональные центры Единой системы;

г) районные центры Единой системы;

д) вспомогательные районные центры Единой системы.

27.Заход на посадку по осп (Оборудование Системы Посадки)

Заход по ОСП относится к неточным(по приводным) заходам.

Принцип действия:

ОСП (оборудование системы посадки) —комплекс наземных средств, включающих две приводных радиостанции с маркерными радиомаяками, а также светотехническое оборудование (СТО), установленное на аэродроме по утвержденной типовой схеме. Конкретно, ОСП включает в себя:

-ДПРМ (Дальняя Приводная Радиостанция с Маркером) 4000 (+/-200) м от торца ВПП

-БПРМ (Ближняя ПриводнаяРадиостанция с Маркером) 1000 (+/-150) м от торца ВПП.

Диапазон радиостанций 150-1300 кГц.

При полете по кругу, первый и второй комплекты автоматического радиокомпаса АРК(Автоматический РадиоКомпас), или ADF(Automatic Direction Finder)настраиваются на частоты ДПРМ и БПРМ - одна стрелка на указателе АРК будет показывать на

ДПРМ, вторая на БПРМ.

28.Заход по кгс

Заход ILS автоматический: Заход ILS(КГС), выполняемый в автоматическом режиме путем удержания ВС на посадочном курсе и глиссаде автоматически системами автопилота воздушного судна.

Заход ILS директорный: Заход ILS(КГС), выполняемый в директорном режиме отличается от автоматического тем, что директорная система выдает на стрелки прибора команды, по которым

пилот самсоздает рассчитанный автоматикой оптимальный крен для выхода на траекторию полета и рассчитанную автоматикой оптимальную вертикальную скорость.

Заход по КГС в режиме ПСП (Планки Системы Посадки), выполняемый в ручном режиме. Пилот имеет возможность наблюдать положение самолета относительно позиционной линии по планкам положения на приборе.

29.Спутниковые навигационные системы

Глобальная спутниковая навигационная система (GNSS) основана на использовании GPS и ГЛОНАСС. Эти навигационные системы представляют собой автономные среднеорбитные спутниковые системы определения местоположения.

Навигационные системы GPS и ГЛОНАСС состоят из трех основных сегментов:

1. Управляющий (наземный) сегмент. Состоит из нескольких станций и наземных антенн.

2. Космический сегмент. Состоит из 24 спутников.

3. Сегмент пользователей. Состоит из неограниченного количества приемников, которые принимают сигналы от спутников и производят расчеты текущих координат и других навигационных параметров.

30. (Минимумы аэродрома, КВС, воздушного судна, метео)

1)Минимум аэродрома для взлета – ограничения использования аэродрома по категориям ВС определяемые дальностью видимости на ВПП или видимостью и, при необходимости, ВНГО. ИКАО

Минимум аэродрома для посадки – ограничения использования аэродрома по категориям ВС определяемые для:

1) точного захода на посадку и посадки - дальностью видимости на ВПП или видимостью и ВПР соответствующей эксплуатационной категории;

2) неточного захода на посадку и посадки - дальностью видимости на ВПП или видимостью и МВС, и, при необходимости, ВНГО;

3) захода на посадку с круга - видимостью и МВС, и, при необходимости, ВНГО.

2)Минимум КВС для взлета - минимально допустимые значения дальности видимости на ВПП (видимости) и ВНГО при которых КВС разрешается выполнять взлет на ВС данного типа.

Минимум КВС для посадки - минимально допустимые значения дальности видимости на ВПП (видимости) и ВПР при точном заходе на посадку или МВС при неточном заходе на посадку и заходе на посадку с круга, при которых КВС разрешается выполнять посадку на ВС данного типа.

Минимумы КВС определяются уровнем его профессиональной подготовки и указываются в летном свидетельстве и в задании на полет.

3)Минимум ВС - минимально допустимые значения дальности видимости на ВПП (видимости), ВПР (МВС), и, при необходимости, ВНГО, позволяющие безопасно производить взлет и посадку на ВС данного типа. Минимумы ВС для взлета и посадки приводятся в РЛЭ.

4)Минимум метеорологический, — минимальные значения параметров, характеризующих погодные условия взлёта, полёта по маршруту, захода на посадку или посадки воздушного судна (ВС), при которых они возможны. Параметрами М. п. являются высота принятия решения (ВПР) или высота нижней границы облаков, видимость и дальность видимости на взлетно-посадочной полосе.

31. Методы контроля воздушного движения

• Районное диспетчерское обслуживание предоставляется на этапах полета не связанных с прибытием, вылетом и аэродромным движением;

• Диспетчерское обслуживание подхода предоставляется на этапах полета, которые связаны с прибытием и вылетом;

• Аэродромное диспетчерское обслуживание предоставляется при движения на площади маневрирования аэродрома, а также во время полетов воздушных судов в вблизи аэродрома в пределах границ диспетчерской зоны.

32. Особенности ОВД в горной местности

Основными особенностями навигации в условиях, когда высота полета близка к высоте пролетаемых гор, являются:

• ухудшение условий визуальной ориентировки из-за зон закрытия;

• сокращение дальности действия радионавигационных и других применяемых средств, возникновение "горного эффекта";

• скоротечность изменчивости погоды, наличие восходящих и нисходящих потоков воздуха;

• стесненность маневра в ущельях, сложность обхода зон опасных метеорологических явлений;

• недостаточная точность топографических карт отдельных малоисследованных районов.

Полеты на большой высоте мало отличаются от обычных (в равнинной местности).

Рекомендуется применять в качестве полетных карт карты крупного масштаба.