Введение
Задачи, стоящие перед автомобильным транспортом страны.
На современном этапе реформ рассматриваются следующие задачи в области автомобильного транспорта:
- Разработка современной нормативно-правовой базы автомобильного транспорта. Новая нормативно-правовая база должна обеспечить эффективное и стабильное функционирование отрасли, достаточный уровень автотранспортного обслуживания для всех социальных групп и секторов экономики. Эффективную защиту законных прав потребителей транспортных услуг и транспортных предприятий, безопасность транспортного процесса и охрану окружающей среды от вредных воздействий автомобильного транспорта.
- Формирование рынка транспортных услуг, развивающегося на основе справедливой конкуренции предприятий различных форм собственности. Эта задача решается на основе приватизации, формирования благоприятных экономических условий для автотранспортного предпринимательства, а также создания механизмов административно-экономического регулирования рынка автотранспортных услуг. Как самостоятельное направление деятельности государства рассматривается защита российских автомобильных перевозчиков, работающих на междугородних рынках.
- Создание системы управления автотранспортом, отвечающим новым экономическим условиям. Предполагается, что система управления автотранспортной отраслью должна быть основана на сочетании принципов государственного регулирования, осуществляемого прежде всего через систему законодательных актов и экономических стимулов, административного контроля выполнения участниками автотранспортной деятельности установленных требований и отраслевого самоуправления. Самостоятельной и весьма важной является задача определения роли и функции региональных органов управления автотранспортом, а также соотношения полномочий федерального и регионального уровня управления.
- Создание системы целевой государственной поддержки отдельных наиболее важных видов автотранспортной деятельности.
- Снижения количества погибших и пострадавших, а также материального ущерба в результате дорожно-транспортных происшествий. Данная задача предполагает, прежде всего, создания новой системы обеспечения безопасности движения на автотранспорте, которая должна прийти на смену прежней вертикальной отраслевой системы управления безопасностью.
- Стабилизация, а в перспективе – снижение вредного воздействия автотранспорта на окружающую среду. Указанная проблема носит комплексный характер. Решение ее предусматривает совершенствование нормативной базы и экологического законодательства, создание эффективных средств контроля, формирования новых требований к автомобильной промышленности и топливно-энергетическому комплексу.
- Обеспечение развития кадрового потенциала отрасли и создание на автотранспорте благоприятной социально-профессиональной среды. Решение этой задачи предполагает совершенствования системы профессиональной подготовки, переподготовки и переориентации специалистов в соответствии с экономической коньюктурой, а также формирование новой системы трудовых отношений на автомобильном транспорте.
Задачи, стоящие перед технической службой автотранспортного предприятия.
Основными задачами СТО являются:
- Организация и проведение уборочно-моечных работ подвижного состава.
- Организация и проведение регламентных работ ТО-1, ТО-2, СО автомобилей.
- Организация и проведение контрольно-диагностических работ подвижного состава.
- Организация и проведение работ по текущему ремонту автомобилей с целью устранения возникших неисправностей в процессе эксплуатации.
Все вышеперечисленные задачи в целом направлены на поддержание подвижного состава автомобильного транспорта в технически исправном состоянии, что в свою очередь обеспечивает безопасность движения автомобилей, поддерживает их в работоспособном состоянии и обеспечивает перевозку грузов и пассажиров.
Назначение проектируемого подразделения
Агрегатное отделение предназначено для ремонта большинства агрегатов автомобилей (двигателя, и его узлов, сцепления, коробки передач, карданной передачи, заднего и переднего мостов, рулевого управления и т. д. ), причём в основном заменой неисправных деталей на исправные. Такое распределение позволяет специализировать рабочих на ремонте двигателей как наиболее сложном агрегате.