Белорусский национальный технический университет
Факультет транспортных коммуникаций
Кафедра «Проектирования дорог»
Методические указания
по выполнению курсовой работы
по дисциплине «Экономика отрасли»
Минск 2010
Содержание курсовой работы
Выполнение курсовой работы включает:
1. Расчет величины капитальных вложений в строительство (реконструкцию) автомобильной дороги и оценку их экономической эффективности.
Определение единовременных затрат на строительство и капитальный ремонт участка дороги.
Определение текущих (эксплуатационных) затрат.
Определение срока окупаемости капитальных вложений в строительство (реконструкцию) дороги.
2. Определение сметной стоимости строительства (реконструкции) дороги. Составление сметной документации.
2.1. Составление локальной сметы № 1 «Вырубка деревьев и кустарников»
2.2. Составление локальной сметы № 2 «Снятие плодородного слоя».
Составление локальной сметы №3 «Земляные работы механизированные».
Составление локальной сметы № 4 «Укрепительные работы без камня».
Составление локальной сметы № 5 «Укрепительные работы с применением бетонных плит».
Составление калькуляции транспортных расходов.
Составление калькуляции стоимости материалов.
Составление калькуляций (№ 1 и № 2) на приготовление асфальтобетонных смесей.
Составление калькуляций (№ 3) на приготовление битумной эмульсии.
Составление локальной сметы № 5 «Устройство дорожной одежды».
Составление локальной сметы № 6 «Устройство горизонтальной разметки».
Составление сводного сметного расчета.
II. Определение сметной стоимости строительства (реконструкции) дороги
В состав сметной документации к техническому (технико-экономическому) рабочему проекту на строительство автомобильной дороги входят:
1. Локальные сметы:
1.1. на дополнительные и сопутствующие работы и затраты (освоение трассы и подготовительные работы, связь и электроснабжение и т.д.);
1.2. на основные виды работ (земляное полотно, искусственные сооружения, дорожная одежда, здания и сооружения дорожной и автотранспортной службы, обстановка и принадлежности дороги).
2. Сводный сметный расчет, определяющий сметную стоимость строительства объекта в целом и распределение его по элементам затрат.
Для определения сметной стоимости строительства (реконструкции) дороги в рамках данной курсовой работы составляются локальные сметы: «Снятие плодородного слоя», «Вырубка деревьев и кустарников», «Земляные работы механизированные», «Укрепительные работы без камня», «Укрепительные работы с применением бетонных плит», «Устройство дорожной одежды», «Устройство горизонтальной разметки» и сводный сметный расчет.
Локальные сметы составляются по форме (приложение 1).
В сметах указываются:
Номер по порядку.
Номер расценки.
Наименование работ и затрат.
Единица измерения, количество работ в соответствии с указанными единицами измерения.
ЕР – единичные расценки выполнения отдельных видов работ (числители граф), включающие ОЗ – заработную плату рабочих-строителей, а также стоимость эксплуатации машин (ЭМ) и стоимость материалов (М).
ОЗ – заработную плату рабочих-строителей.
ЭМ – стоимость эксплуатации машин и оборудования , включая ЗПМ
ЗПМ – зарплату машинистов.
М – стоимость материалов , включая Тр.
Тр – стоимость доставки материалов.
Общая стоимость прямых затрат всего, получаемая путем умножения количества работ (гр.4) на единичную расценку (числитель гр.10).
Общая стоимость прямых затрат всего ( знаменатель гр.10).
Для определения прямых затрат на выполнение какого-либо вида работ необходимо использовать сборник единичных расценок [1] и рассчитать объемы работ. Если единичные расценки не учитывают стоимость материалов, необходимо в дополнительной строке указать их стоимость и учесть ее в общей стоимости работ. При этом следует обратить внимание на пересчет количества материалов из одних единиц измерения в другие, если это необходимо.
По каждому разделу подводится итог и осуществляется проверка с тем, чтобы сумма затрат знаменателей по графам 5, 6, 8 была равна итоговому значению знаменателя по графе 10. После определения стоимости выполнения отдельных видов работ определяется общая стоимость прямых затрат (ПЗ) по всей смете и по всем составляющим прямых затрат.
После подведения итогов по каждой смете определяются накладные расходы (НР) и плановые накопления (ПН). Базой для определения НР и ПН является сумма (ОЗ+ЗПМ).
Сметная стоимость «Всего по смете» определяется суммированием прямых затрат, накладных расходов и плановых накоплений (ПЗ + НР + ПН), записывается отдельной строкой, после чего повторно расписываются статьи затрат.
При составлении локальной сметы №1 «Вырубка деревьев и кустарников» необходимо учитывать вид породы древесины и диаметр ствола, указанные в задании к курсовой работе. Корчевка пней производится в грунтах естественного залегания. Диаметр пня принимается с учетом коэффициента сбега согласно таблицы 1:
Таблица 1
Диаметр ствола, см |
Диаметр пня, см |
До 20 |
До 24 |
от 20 до 28 |
До 32 |
Свыше 28 |
Свыше 32 |
При расчете затрат по локальной смете №1 необходимо учитывать следующие виды работ:
Валка с корня деревьев[3].
Трелёвка древесины на расстояние до 300 м[3].
Разделка древесины, полученной от валки леса[3].
Корчёвка пней корчевателями-собирателями с перемещением пней до 5м[3].
Засыпка ям[3].
Погрузка порубочных остатков и пней[5].
Транспортировка порубочных остатков и пней на базу ТБО[5].
Расстояние транспортировки порубочных остатков и пней принять L=(№вар+1), км. Массу порубочных остатков и пней рассчитать по формуле:
m=hд*S*ρд*n , т (1)
где hд – высота дерева, м ( условно принять 10м);
S – площадь сечения ствола, м2
ρд - плотность древесины, т/м3 (принять для мягких пород- 0,7 т/м3, для твердых пород-0,9 т/м3);
n- количество деревьев.
При составлении локальной сметы №2 «Снятие плодородного слоя» необходимо учитывать вид и характеристику грунта, машин и оборудования, указанные в задании к курсовой работе.
Плодородный слой снимается на глубину hпл.сл – 20 см и транспортируется автосамосвалами в штабель на расстояние равное половине протяженности участка дороги (Lпр/2) в проектных условиях для дальнейшего использования при укреплении откосов земляного полотна (локальная смета №4 «На укрепительные работы без камня»).
Ширину полосы отвода следует принимать согласно таблице 2.
Таблица 2
Категория дороги |
Ширина полосы отвода(Bп.о), м |
I |
34 |
II |
21 |
III |
20 |
IV |
18 |
При расчете затрат по локальной смете №2 необходимо учитывать следующие виды работ:
Разработка грунта бульдозерами [2].
Разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалы экскаваторами [2].
Перевозка грунта автомобилями-самосвалами [5].
Объем плодородного слоя определяется по формуле:
, м3 (2)
Где Lпр – проектная длина трассы, м;
Bп.о - ширина полосы отвода, м;
hпл.сл – толщина плодородного слоя, м.
Масса перевозимого грунта определяется по формуле:
,т (3)
где ρпл.сл. – плотность плодородного слоя, т/м3.
При составлении локальной сметы № 3 «Земляные работы механизированные» необходимо учитывать вид и характеристику грунта, машин и оборудования, расстояние перевозки, указанные в задании к курсовой работе.
В курсовой работе объем насыпи и площадь планировки на 1 км дороги принимается в соответствии с таблицей 3.
Таблица 3
Категория дороги |
Объем насыпи (Vн), м3 |
Объемы работ по планировке автогрейдером верха и откосов земляного полотна (Sпл), м2 |
I |
30 500 |
31 100 |
II |
18 000 |
18 000 |
III |
15 000 |
15 600 |
IV |
13 000 |
13 000 |
При расчете объема механизированных работ(Vм.р.) необходимо учесть разницу в плотности разработанного и уплотненного грунта. Коэффициент уплотнения принимается в зависимости от вида грунта: для песка и супеси - kупл = 1,1 ; для суглинка и глины - kупл = 1,05.
(4)
Полученный объем работ распределяется между механизмами в процентном соотношении согласно заданию.
При расчете затрат по уплотнению грунта катками принять во внимание, что объем работ равен Vн;
Для достижения максимальной плотности и оптимальной влажности предусматривается полив водой уплотняемого грунта. В курсовой работе принять коэффициент полива согласно заданию.
При расчете затрат по локальной смете №3 необходимо учитывать следующие виды работ:
Разработка грунта с погрузкой в автомобили-самосвалы;
Транспортировка автомобилями-самосвалами;
Работа на отвале;
Разработка грунта скрепером;
Разработка грунта бульдозером;
Уплотнение грунта;
Поливка водой уплотняемого грунта насыпи;
Планировка площадей механизированным способом.
Выбор катка, толщину уплотняемого слоя и количество проходов катка по одному следу принять в соответствии с таблицей 4.
Таблица 4
N варианта |
Толщина слоя, см |
Количество проходов катка |
|
Прицепной на пневмоколесном ходу 25т |
Самоходный вибрационный 2,2т |
||
1 |
25 |
6 |
|
2 |
25 |
|
6 |
3 |
30 |
7 |
|
4 |
30 |
|
7 |
5 |
35 |
8 |
|
6 |
35 |
|
8 |
7 |
40 |
9 |
|
8 |
40 |
|
9 |
9 |
45 |
10 |
|
10 |
45 |
|
10 |
11 |
50 |
11 |
|
12 |
50 |
|
11 |
13 |
55 |
12 |
|
14 |
55 |
|
12 |
15 |
60 |
12 |
|
16 |
60 |
|
12 |
17 |
25 |
7 |
|
18 |
25 |
|
7 |
19 |
30 |
8 |
|
20 |
30 |
|
8 |
21 |
35 |
9 |
|
22 |
35 |
|
9 |
23 |
40 |
10 |
|
24 |
40 |
|
10 |
25 |
45 |
11 |
|
При составлении локальной сметы № 4 «На укрепительные работы без камня» необходимо учитывать вид и характеристику грунта, машин и оборудования. Транспортировка грунта производится из штабеля.
Объем работ по укреплению откосов земляного полотна посевом многолетних трав механизированным способом на 1 км дороги принять – 4000 м2.
При расчете затрат по локальной смете №4 необходимо учитывать следующие виды работ:
Разработка грунта с погрузкой в автомобили-самосвалы;
Транспортировка автомобилями-самосвалами;
Планировка площадей механизированным способом;
Укрепление откосов земляных сооружений посевом многолетних трав механизированным способом;
Полив посевов трав водой
При укреплении откосов земляных сооружений посевом многолетних трав механизированным способом необходимо учесть потребность в семенах многолетних трав и минеральных удобрений, а также исключить стоимость земли растительной. Принять стоимость семян многолетних трав и минеральных удобрений в соответствии с
При составлении локальной сметы № 5 «Укрепительные работы с применением бетонных плит» необходимо учесть потребность в бетонных плитах. Стоимость бетонных плит принять в соответствии с
Объем работ по укреплению откосов земляного полотна бетонными плитами П-I (50x50) на слое щебня 10 см на 1 км дороги принять – 100 м2.
Для составления сметы № 6 «Устройство дорожной одежды» необходимо:
рассчитать объемы работ по устройству дорожной одежды в зависимости от ее конструкции (таблица 5),
составить калькуляцию транспортных расходов (приложение 2);
составить калькуляцию стоимости материалов (приложение 3);
составить калькуляцию на приготовление плотной мелкозернистой смеси (приложение 5);
составить калькуляцию пористой крупнозернистой асфальтобетонной смеси (приложение 5);
составить калькуляцию на приготовление битумной эмульсии (приложение 6).
Рис.1 Пример конструкции дорожной одежды IV технической категории
Таблица 5
Категория дороги |
Конструктивные слои дорожной одежды |
Ширина по верху слоя, м |
Толщина,см |
I |
Верхний слой из горячей плотной а/бетонной смеси типа А Нижний слой из горячей крупнозернистой а/бетонной смеси Верхний слой основания из черного щебня Нижний слой основания из щебня Подстилающий слой из песка |
2*8,0
2*8,0
2*8,5 2*8,5 23,3 |
6,0
8,0
9,0 20,0 60,0 |
II |
Верхний слой из горячей плотной а/бетонной смеси типа Б марки I Нижний слой из горячей крупнозернистой а/бетонной смеси Основание из щебня Подстилающий слой из песка |
8,5
8,5
9,0 14,0 |
5,0
6,0
20,0 55,0 |
III |
Верхний слой из горячей плотной а/бетонной смеси типа Б марки II Нижний слой из крупнозернистой а/бетонной смеси Основание из щебня Подстилающий слой из песка |
8,0
8,0 8,5 12,8 |
4,0
6,0 18,0 52,0 |
IV |
Верхний слой из горячей плотной а/бетонной смеси типа Б марки III Нижний слой из крупнозернистой а/бетонной смеси Основание из щебня Подстилающий слой из песка |
7,0
7,0 7,5 10,8 |
4,0
5,0 17,0 50,0 |
Расчёт объёмов работ на устройство дорожной одежды.
Объём работ по устройству подстилающих и выравнивающих слоев оснований из песка:
,
где средняя ширина подстилающих и выравнивающих слоев оснований из песка, м,
высота слоя песка, м.
Объём работ по устройству однослойного основания из щебня:
,
где средняя ширина основания из щебня, м.
Объем работ по устройству покрытия из асфальтобетонных смесей определяется по формуле:
,
где ширина асфальтобетонного покрытия, м.
Объём работ по укреплению обочин гравийной (щебеночной) смесью определяется по формуле:
,
где Воб ширина обочины, м.
Калькуляция- определение затрат в денежной форме на производство единицы, группы единиц изделий или на отдельные виды производств. Калькуляция служит основой для определения средних издержек производства и установления себестоимости продукции.
Калькуляция транспортных расходов составляется на основе РСН 8.06.106-2007 и транспортной схемы доставки материалов.
На транспортной схеме необходимо схематично изобразить расположение объекта строительства, карьера, АБЗ, станции назначения и станций отправления, завода ЖБИ, Управление производственно-технической комплектации (УПТК).
В калькуляции транспортных расходов отдельно рассчитывается стоимость доставки материалов на АБЗ и на объект. При составлении калькуляции транспортных расходов, расстояния перевозки материалов принять в соответствии со своим вариантом.
Расчет транспортных расходов на перевозку 1т груза определяется на основании вида отпускной цены (франко), типа перевозки.
Цена "франко" - оптовая цена, установленная с учетом предусмотренного порядка возмещения транспортных расходов по доставке продукции заказчику до пункта, указанного после слова "франко".
Франко-вагон /Free on rail (FOR); Франко транспортное средство Free on truck (FOT)
Франко-вагон - базисное условие поставок при железнодорожных перевозках, согласно которому продавец обязан: - своевременно и за свой счет заказать вагоны (платформы); - погрузить в них товар; - известить покупателя о сроке прибытия груза; и - предоставить ему транспортные документы.
При этом покупатель несет расходы, связанные с перевозкой груза и возможным риском от момента передачи товара железной дороге или экспедитору.
Франко-получатель/ Free consignee
Франко-получатель - базисное условие поставки, согласно которому продавец несет все расходы и риски до прибытия товара по указанному адресу получателя (адресу склада грузополучателя).
Транспортные расходы рассчитываются на основании перевозок автомобильным и (или) железнодорожным транспортом.
Сметные цены на перевозку грузов автомобильным транспортом формируются исходя из тарифов на перевозку и класса грузов с учетом надбавок и коэффициентов.
Сметные цены на перевозку грузов железнодорожным транспортом определяются в зависимости от расстояния перевозки, вида груза и подвижного состава, загрузки вагона и вида отправки по тарифным схемам, определяемым в соответствии с классификатором тарифных схем, применяемых при определении сметных цен на перевозку грузов.
Стоимость подачи и уборки вагонов на подъездные пути не общего пользования, принадлежащие подрядным организациям (их предприятиям) на станциях назначения, учитывается в размере 1358 руб. за 1 тонну.
Битумная эмульсия, минеральный порошок перевозится специализированным автотранспортом (автогудронаторы, цементовозы и т.д.). Провозная плата за перевозку специализированным автотранспортом начисляется с учетом надбавки (табл. 3.8).
Калькуляция стоимости материалов составляется на основании отпускной цены и стоимости доставки. Рассчитав калькуляцию, получаем стоимость материалов доставляемых на АБЗ и на объект.
Калькуляции на приготовление асфальтобетонных смесей и битумной эмульсии составляются с учетом стоимости материалов и подбора состава.
Подбор состава крупнозернистой асфальтобетонной смеси.
Щебень (фр. 5-20 мм) -16%
Щебень (фр. 20-40 мм) – 20.1%
Песок – 29.1%
Битумы нефтяные дорожные – 5%
Порошок минеральный – 2.4
Подбор состава мелкозернистой асфальтобетонной смеси.
Щебень (фр. 5-10 мм)
Щебень (фр. 10-20 мм)
Песок
Песок из отсева дробления
Порошок минеральны
Битумы нефтяные дорожные
ПАВ
Подбор состава битумной эмульсии
Битумы нефтяные дорожные – 0.6т
Эмульгаторы – 0.007т
Соляная кислота – 0.00127т
Вода – 0.39179м3.
При расчете затрат по локальной смете №6 необходимо учитывать следующие виды работ:
Устройство подстилающих и выравнивающих слоев основания из песка;
Устройство однослойных оснований из щебня фр. 40-70 мм при укатке каменных материалов с пределом прочности на сжатие 98,1 МПа;
Устройство покрытий из горячих асфальтобетонных смесей плотностью каменных материалов 2,5-2,9 т/м3;
Розлив вяжущих материалов;
Укрепление обочин гравийной (щебеночной) смесью толщиной 10 см.
На основании ТКП 059-2007 «Автомобильные дороги» п.9.7.3.2 при обработке 60%-ой битумной эмульсией установлена норма расхода вяжущего:
- основания – 0,6-0,9 л/м2;
- нижнего слоя а/б покрытия и существующего покрытия – 0,3-0,4 л/м2.
При составлении локальной сметы № 7 «Устройство горизонтальной разметки» необходимо учесть потребность в эмали.
Объем работ по устройству горизонтальной разметки принять в соответствии с заданием.
При расчете затрат по локальной смете №7 необходимо учитывать следующие виды работ:
Разметка проезжей части эмалью сплошной линией шириной 0,1 м;
Разметка проезжей части эмалью прерывистой линией шириной 0,1 м, при соотношении штриха и промежутка 1:3.
Структура накладных расходов
|
А. Административно-хозяйственные расходы |
1. Основная и дополнительная заработная плата административно-хозяйственного аппарата и линейных работников |
2. Отчисления на социальное страхование работников административно-хозяйственного аппарата |
3. Расходы на канцелярские принадлежности, типографические и другие расходы |
4. Почтово-телеграфные и телефонные расходы |
Расходы на содержание и эксплуатацию зданий |
5. Расходы, связанные со служебными разъездами и командировками работников аппарата управления и линейных работников |
6. Расходы на содержание и эксплуатацию служебного автотранспорта |
7. Отчисления в ремонтный фонд по основным фондам, используемым для административно-хозяйственного аппарата |
8. Амортизационные отчисления по основным фондам, износ и ремонт МБП для обслуживания аппарата управления |
9. Расходы на содержание и эксплуатацию вычислительной техники |
Б. Расходы по обслуживанию работников строительства |
10. Дополнительная заработная плата рабочих основного производства |
11. Отчисления на социальное страхование от суммы дополнительной заработной платы, начисленной рабочим основного производства |
12. Расходы на обеспечение санитарно-гигиенических и бытовых условий |
13. Расходы по охране труда и технике безопасности |
14. Затраты, связанные с подготовкой и переподготовкой кадров |
В. Расходы на организацию работы на строительных площадках |
15. Амортизационные отчисления, отчисления в ремонтный фонд и расходы на перемещение производственных приспособлений и оборудования |
16. Износ и расходы, связанные с отчислениями в ремонтный фонд, устройством, содержанием и разборкой временных (нетитульных) сооружений, приспособлений и устройств |
17. Износ и расходы по ремонту МБП |
18. Затраты по обеспечению ведомственной, пожарной и сторожевой охраны |
19. Расходы по геодезическим работам, осуществляемым при производстве работ |
20. Расходы по проектированию производства работ |
21. Расходы по содержанию производственных лабораторий |
22. Расходы по рационализации производства |
23. Расходы по благоустройству на строительных площадках |
24. Расходы по подготовке объектов к сдаче |
25. Расходы по перебазированию в пределах стройки |
Г. Прочие накладные расходы |
26. Платежи по обязательному страхованию имущества |
27. Услуги банков |
28. Расходы, связанные со служебными разъездами и командировками работников аппарата управления и линейных работников |
29. Расходы, связанные с лицензированием |
Структура плановых накоплений |
30. Налог на прибыль |
31. Налог на недвижимость |
32. Пополнение собственных оборотных средств |
33. Фонд потребления |
34.Фонд накопления (затраты на финансирование строительства объектов непроизводственного назначения) |