4. Призначення, розташування, будова і дія роздавальної коробки передач автомобіля.

Роздавальна коробка призначена для:

• збільшення крутного моменту на ведучих колесах автомобіля;

• розподілу крутного моменту між ведучими мостами;

• вмикання і вимикання ведучих мостів.

Роздавальні коробки розташовані: в середній частині рами автомобіля на гумових подушках. і кріпляться до кронштейнів поперечин рами болтами.

Будова і принцип дії рк зіл-131

Тип: механічна, проста, шестеренчаста, 2-х ходова, 2-х ступенева, 3-х вальна, з автоматичним включенням переднього ведучого моста при включенні пониженої передачі.

Місткість картера - 3,3 л.

Всі шестерні РК – косо зубі, постійного зачеплення.

Роздавальна коробка складається з:

• картера;

• кришки;

• первинного вала;

• вала приводу задніх мостів;

• вала приводу переднього моста;

• 3-х зубчатих муфт включення передач;

• механізму керування РК;

• електропневматичного пристрою.

Картер - литий, чавунний, з правого боку картера і в верхній частині передбачені люки для монтажу-демонтажу деталей РК. В задній лівій стінці картера знаходиться контрольно-заливний отвір, в нижній ча стині - зливний отвір.

Первинний (ведучий) вал - обертається на двох підшипниках:

- на кульковому – який встановлений в передній стінці картера;

- на роликовому циліндрич­ному – який встановлений в розточці вала приводу задніх мостів.

На шліцах вала встановлений фланець карданного вала від К П, на задньому кінці вала на шліцах розташована муфта вмикання пониженої та прямої передачі, в середній частин вал на шпонці встановлена ведуча шестерня пониженої передачі.

Вал приводу переднього моста.

Встановлений:

- в картері на підшипниках: кульковому в передній стінці картера, і роликовому циліндричному в задній стінці картера РКПП.

- на передніх шліцах вала приводу переднього моста встановлений фланець карданного вала приводу переднього моста;

- в середині вала на голчатих підшипниках розташовані ведена шестерня з зубчастим венцем пониженої передачі і ведена шестерня з зубчастим венцем прямої передачі;

- між веденими шестернями на зубчастому вінці шестерні пониженої передачі встановлена муфта вмикання пониженої передачі;

- в задній частині - знаходиться зубчатий вінець включення переднього моста, який виконаний за одне ціле з валом;

- на шліцах в задній частині вала встановлена муфта для автоматичного вмикання переднього ведучого моста на пониженій передачі.

Вал приводу середнього і заднього мостів (вторинний).

Розташований:- на роликовому та циліндричному підшипниках які встановлені в середній стінці картера РКПП і кульковому який розташований в задній стінці;

- ведуча шестерня прямої передачі виконана за одне ціле з валом приводу задніх мостів;

- На шліцах вала встановлений фланець барабана стоянкового гальмівного механізму;

В середній частині вала встановлений черв'як приводу спідометра.

Електропневматичний пристрій.

Призначений - для полегшення керування автомобілем в складних умовах і запобігання перевантажень агрегатів трансмісії.

Розташований - на другій поперечині рами автомобіля

Складається з:

• електропневматичного клапана;

• двох мікровимикачів;

• пневматичної діафрагменної камери;

• вмикача переднього моста;

• сигналізатора.

Електропневматичний клапан.

Встановлений:- на ІІ-й поперечині рами.

Призначений:- для керування подачею стиснутого повітря.

Складається з:

• корпуса з кришкою;

• електромагніту;

• сердечника;

• впускного і випускного клапанів;

• сідел клапанів;

• трьох штуцерів.

Пневмокамера.

Призначена: - для вмикання і вимикання переднього моста

Закріплена:- на передній стінці картера РК.

Складається із:

• корпуса з кришкою;

• діафрагми;

• пружини діафрагми із стаканом;

• зовнішніх і внутрішніх штоків камери;

• вилки штока.

Мікровмикачі.

Встановлені:- на корпусі фіксаторів.

Призначені:

- для замикання електричного кола електро повітряного клапана при автоматичному вмиканні переднього моста на пониженій передачі та примусовому вмиканні моста на прямої передачі;

- для замикання електричного кола сигналізатора при вмиканні переднього моста.

Перемикач

Призначений: для примусового вмикання переднього моста на прямій передачі. Ліве положення ручки - "ввімкнено".

Встановлений на передній панелі кабіни.

Механізм керування.

складається з:

• важеля;

• тяги прямої передачі;

• тяги вмикання пониженої передачі;

• механізму блокування (замкового пристрою і двох фіксаторів).

Mеханізм блокування.

Призначений:- для запобігання вмикання двох передач одночасно.

Складаються з:

- корпуса фіксаторів;

- трьох кульок фіксаторів;

- двох штоків.

Рис. Роздавальна коробка автомобіля ЗИЛ-131:

1‒контрольна лампа ввімкнення переднього моста; 2 – діафрагма пневматичної камери; 3 – кришка діафрагми; 4 – фланець кардана переднього моста; 5 – мікровимикач ланцюга електромагніту повітророзподільного клапана; 6 – шток ввімкнення першої передачі; 7 – кулькові замки штоків;8 – шток ввімкнення другої передачі; 9 – корпус замків штоків; 10 – фланець основного карданного вала коробки передач; 11 – ведучий вал роздавальної коробки;12 – ведуча шестірня першої передачі; 13 – ведуча шестірня другої передачі; 14 – внутрішній зубчастий вінець; 15 – вал привода середнього і заднього ведучого моста; 16 – фланець барабана ручного гальма; 17 – каретка ввімкнення другої передачі; 18 – вилка ввімкнення другої передачі; 19 – вилка ввімкнення першої передачі; 20 – вал привода переднього моста; 21 – зубчастий вінець вала привода переднього моста; 22 – каретка ввімкнення переднього моста; 23 – ведена шестірня другої передачі; 24 – вилка пневматичного ввімкнення привода переднього моста; 25 – шток пневматичного ввімкнення;26 – бокова кришка картера; 27 – зубчастий вінець маточини шестірні; 28 – каретка ввімкнення першої передачі; 29 – картер роздавальної коробки; 30 – ведена шестірня першої передачі; 31 – стрижень натискної пружини; 32 – ущільнюючі прокладки; 33 – мікроперемикач контрольної лампи; 34 – корпус камери ввімкнення; 35 – стакан зворотної пружини; 36 – шланг; 37 – корпус пневматичних клапанів; 38 – трубка подачі стиснутого повітря від гальмівного крана; 39 – пробка клапана; 40 – впускний пневматичний клапан; 41 – випускний пневматичний клапан;42 – стяжна пружина тяг;43 – тяга ввімкнення першої передачі;

44 – серга важеля керування;45 – важіль керування роздавальною коробкою;46 – тяга ввімкнення другої передачі; 47 – якір електромагніту; 48 – трубка випуску повітря; 49 – перемикач примусового ввімкнення переднього моста; 50 – реле електромагніту; 51 – привод від джерела струму; 52 – кришка клапана; 53 – котушка електромагніту; 54 – корпус електромагнітного клапана; 55 – шток клапана

Дія РК ЗІЛ-131

При включенні прямої передачі важіль через сергу повертається відносно точки кріплення нижньої тяги і через тягу пересуває верхній повзун і вилку, з'єднує муфту з внутрішнім зубчатим вінцем шестерні вала приводу задніх мостів.

Крутний момент передається з первинного (ведучого) вала на вал приводу задніх мостів - кардана передача - головна передача.

При включенні пониженої передачі важіль через сергу повертається відносно точки кріплення верхньої тяги і через тягу пересуває нижній повзун з вилкою вперед, яка з’єднана з муфтою на веденій шестерні пониженої передачі пересуваючись входить в зачеплення з зубчастим вінцем веденої шестерні прямої передачі.

При пересуванні повзуна замикаються контакти мікровмикача, реле і електроповітрянного клапана. Якір електромагніту опускається вниз при цьому відкривається впускний і закривається випускний (атмосферний) клапани.

Стиснене повітря з повітряних балонів пневмосистеми автомобіля поступає в пневмокамеру, яка через шток пересуває зубчату муфту назад, з'єднуючи її з зубчатим вінцем вала приводу переднього моста

Шток одночасно замикає коло другого мікровмикача який розташований на корпусі пневмокамери на панелі приладів водія засвічується лампа сигналізатора ввімкнення переднього моста. Крутний момент передається : - з ведучого вала - через ведучу шестерню пониженої передачі - на ведену зубчату муфту вмикання пониженої передачі - на ведучу шестерню прямої передачі, - через зубчату муфту вмикання переднього моста - на вал приводу переднього моста.

При необхідності включення переднього моста на прямій передачі (на слизькій дорозі) коло електромагніту електропневматичного клапана замикається примусово водієм натисканням кнопки на панелі в кабіні.

Крутний момент передається – первинний вал – через муфту вмикання прямої передачі - на вал приводу задніх мостів - через ведучу шестерню прямої передачі на валу приводу задніх мостів – на ведену шестерню на валу приводу переднього моста – через зубчату муфту включення переднього моста – на вал приводу переднього моста.

На всіх передачах при включенні переднього ведучого моста крутний момент розподіляється пропорційно направленням, які припадають на передній і задній мости.

ВИСНОВОК:

Майбутні офіцери запасу автомобільної служби зобов’язані мати тверді знання та практичні навички по будові та експлуатації агрегатів трансмісії автомобіля.

Від технічного стану деталей зчеплення залежить нормальна робота синхронізаторів коробки передач.

З метою попередження дострокового виходу з ладу деталей коробки передач, роздавальної коробки та додаткової коробки відбору потужності необхідно:

1. своєчасно і в повному об’ємі проводити технічне обслуговування зчеплення;

2. регулювати вільний та повний хід педалі зчеплення;

3. перевіряти стан муфти та опорного підшипника, при необхідності замінити;

Для нормальної роботи коробок передач та роздавальних коробок передач необхідно:

4. постійно слідкувати за рівнем масла в картері КПП та РКПП;

5. своєчасно проводити заміну трансмісійного масла

6. проводити регулювальні роботи

7. перевіряти кріплення

8. періодично перевіряти підтікання масла.