- •Дорожная конструкция и дорожная одежда. Определения. Классификация дорожных одежд.
- •Элементы дорожной одежды. Их назначение. Применяемые материалы. Особенности конструкций нежестких и жестких дорожных одежд.
- •Классификация нежестких дорожных одежд. Примеры конструкций.
- •Классификация жестких дорожных одежд. Примеры конструкций.
- •Проектирование дорожных одежд. Основные этапы. Процедура конструирования.
- •Порядок и критерии расчета нежестких дорожных одежд. Особенности нормативных документов.
- •Критерии расчета нежестких дорожных одежд. Оценка конструкции по критериям прочности.
- •Критерии расчета нежестких дорожных одежд. Оценка морозоустойчивости конструкции.
- •Критерии расчета нежестких дорожных одежд. Осушение дорожных одежд и земляного полотна. Основные принципы
- •Расчет толщины цементобетонного покрытия. Критерий расчета. Основные положения
- •2.2. Расчет прочности верхнего слоя дорожной одежды из бетона
- •28. Принципы проектирования нежестких дорожных одежд на тротуарах. Примеры конструкций
- •29. Принципы проектирования укрепления обочин
Расчет толщины цементобетонного покрытия. Критерий расчета. Основные положения
Минимальную толщину покрытия назначают по табл.2.1 МР взамен ВСН 197-91 в зависимости от приведенной к расчетной нагрузке интенсивности движения на одну полосу Nр и типа основания.
2.2. Расчет прочности верхнего слоя дорожной одежды из бетона
Критерий проверки на прочность:
где Кпр – коэффициент прочности при заданном уровне надежности,
- расчетная прочность бетона на растяжение при изгибе,
- напряжения растяжения при изгибе, возникающие в бетонном покрытии от действия нагрузки, с учетом перепада температуры по толщине плиты.
Согласно п.3.11 МР взамен ВСН 197-91 принята первая расчетная схема приложения нагрузки.
расчетная прочность бетона на растяжение при изгибе
где - класс бетона на растяжение при изгибе,
Вычисляем
напряжения растяжения при изгибе
,
Е и µ - модуль упругости и коэффициент Пуассона бетона.
µ0 - коэффициент Пуассона основания (суглинки – 0,37; пески и супеси – 0,35; крупнообломочные грунты – 0,27; ЩГПС – 0,3; материал, укрепленный цементом – 0,27; тощий бетон – 0,25);
- эквивалентный модуль упругости основания под бетонным покрытием.
эквивалентный модуль упругости основания под бетонным покрытием
Эквивалентный модуль упругости многослойной конструкции определяют путем последовательного приведения к двухслойной системе по формуле
где или
i – номер рассматриваемого слоя дорожной одежды, считая сверху вниз;
hi – толщина i-го слоя, см;
- общий модуль полупространства, подстилающего i-ый слой, МПа;
Еi – модуль упругости материала i-го слоя, МПа;
D – диаметр отпечатка колеса.
Вычисляют эквивалентный модуль упругости основания под бетонным покрытием для заданной конструкции основания.
Принимают для расчета три значения толщины слоя бетонного покрытия (hмин 3 см), где hмин - минимальная толщина покрытия по табл.2.1.
По табл.3.4 назначают три значения Kt.
Вычисляют три значения упругой характеристики плиты lу.
Далее рассчитывают три значения =f(h).
Вычисляют три значения коэффициента усталости бетона при повторном нагружении Кy = f(h) с учетом требуемой прочности Кпр и уровня надежности.
Критерий для проверки
Расчетная прочность бетона
Тогда
Строят график зависимости коэффициента усталости бетона при повторном нагружении Кy = f(h) от толщины покрытия.
По графику определяют толщину покрытия, соответствующую для суммарного расчетного числа приложений расчетной нагрузки.
28. Принципы проектирования нежестких дорожных одежд на тротуарах. Примеры конструкций
файл пдф стр 1-3
29. Принципы проектирования укрепления обочин
файл пдф стр4-5