2. Порядок построения эскизной компоновки редуктора

Чертеж общего вида редуктора рекомендуется разработать в следующей последовательности:

1 Наметить расположение проекций чертежа в соответствии с кинематической схемой привода и наибольшими размерами колес.

2 Провести оси проекций и осевые линии валов.

В цилиндрическом редукторе оси валов провести на межосевом расстоянии a_w друг от друга; при этом оси параллельны.

3 Вычертить редукторную пару в соответствии с геометричес­кими параметрами, полученными в результате проектного расчета. Для цилиндрического колеса и шестерни – d₁, d₂, d_al, d_a2, d_fl, d_f2, b₁, b₂.

В конструкции цилиндрического колеса предусмотреть ступицу, наружный диаметр и длина которой можно определить по формулам:

D_cт = (1,55…1,6) d;

L_ст = (1,1…1,5)  d,

где d – внутрен­ний диаметр ступицы, равный диаметру 3-й ступени вала d₃.

4 Прочертить контур внутренней поверхности стенок корпуса редуктора с зазором с от вращающихся поверхностей колеса для предотвращения задевания.

Задать зазор от вращающихся повер­хностей шестерни при их верхнем или боковом распо­ложении в редукторах. При этом расстояние от оси шестерни до внутрен­ней поверхности корпуса.

5 Вычертить ступени вала на соответствующих осях по размерам d и l, полученным в проектном расчете валов.

6 На ступенях валов вычертить основными линиями (диагонали – тонкими) контуры подшипников в соответствии со схемой их установки по размерам d, D, В – для шариковых; d, D, Т, с – для роликовых конических.

7 Определить расстояние между точками приложения ре­акций подшипников быстроходного и тихоходного валов.

Радиальную реакцию подшипника R считать приложенной в точке пересечения нормали к середине поверхности контакта наружного кольца и тела качения подшипника с осью вала:

а) для радиальных подшипников точка приложения реакции лежит в средней плоскости подшипника;

б) для радиально-упорных подшипников точка приложения ре­акции смещается от средней плоскости, и ее положение определя­ется расстоянием а, измеренным от широкого торца наружного коль­ца.

8 Определить точки приложения консольных сил:

а) для открытых передач. Силу давления ременной, цепной передачи F_oп, силы в зацеплении зубчатых передач F_toп, F_aoп, F_roп, принять приложенными к середине выходного конца вала на расстоянии l_оп от точки приложения реакции смежного подшипника;

б) сила давления муфты F_м приложена между полумуфтами, поэтому можно принять, что в полумуфте точка приложения силы F_м находится в торцевой плоскости выходного конца соответствующего вала на расстоянии l_м от точки приложения реакций смежного подшипника.

9 Проставить на проекциях эскизной компоновки необходимые размеры.

4. Предварительный выбор подшипников качения

В легких и средних редукторах валы в подавляющем большинстве случаев монтируются на подшипниках качения. Широко применяются подшипники качения и в опорах валов ременных и цепных передач; в этих случаях они обычно устанавливаются в отдельно стоящих корпусах. Правильная конструкция и эксплуатация подшипниковых узлов в значительной степени определяет надежность работы всей приводной установки.

Выбор наиболее рационального типа подшипника для данных условий работы редуктора весьма сложен и зависит от целого ряда факторов: передаваемой мощности редуктора, типа передачи, соотношения сил в зацеплении, частоты враще­ния внутреннего кольца подшипника, требуемого срока службы, приемлемой стоимости, схемы установки.