- •Введение
- •Область использования активного и пассивного контроля при эхо
- •Методика выбора параметров пружины привода двери вагона с рекуператором энергии
- •Объекты функционирования машин строительного комплекса
- •Анализ прочностных характеристик различных конструктивных схем дифференциальных колесных пар
- •Прогнозирование показателей надежности по критерию износа
- •Активный контроль на финишных операциях технологического процесса
- •Резервы уменьшения объемов ремонтовмашин инженерного вооружения
- •Оценка результатов действий посовершенствованию системы качества
- •Общие закономерности технологической наследственности в процессах жизненного цикла изделия
- •Расчет точности электрохимической размерной обработки с использованием активного контроля
- •Повышение управляемости обеднениепроцесса
- •Исследование нагруженности стрелы обратной лопаты гидравлического экскаватора
- •Дискретное моделирование динамических состояний пространственных тонкостенных конструкций
- •Технологии объемного моделирования
- •Литература
- •Генная инженерия: этика и ответственность ученых
- •Цифровое прототипирование в промышленном производстве и дизайне
- •3Dпечати здания
- •Технологическая подготовка производства
- •Функциональные возможности:
- •1. Малюх в. Н.Введение в современные сапр. - м.: дмк Пресс, 2010. – 188с.
- •Стив джобс и apple - зарождение легенды
- •Паоло пининфарина – необычный дизайн на обычные вещи
- •Построение модели многокомпонентной размерной обработки
- •Формирование качественных показателей поверхностного слоя деталей тна многокомопнентной рабочей средой
- •Определение параметров многокомпонентной рабочей среды при локальной размерной комбинированной обработке
- •Требования к материалам сборника:
- •Название статьи
- •394026 Воронеж, Московский просп., 14
Методика выбора параметров пружины привода двери вагона с рекуператором энергии
Изложены основы синтеза пружинного аккумулятора привода раздвижных дверей
Схема устройства привода двери с рекуператором энергии и принцип его работы приведены в работе [1].
Использование рассматриваемого привода необходимо для исключения из работы мотор-редуктора раздвижных дверей пусковых режимов вывода конструкции из неподвижного состояния, т.к. напряжение на мотор подается в момент, когда механическая система находится в движении. Т.к. в предлагаемой конструкции при торможении кинетическая энергия двери рекуперируется в потенциальную энергию пружины, расходуемую затем для разгона двери, и, таким образом, исключены затраты энергии на разгон двери, то ее использование позволит снизить энергозатраты.
Кроме того, применение предлагаемого устройства позволяет повысить безопасность использования автоматической двери [2], т.к. при завершении движения двери ее кинетическая энергия движения поглощается (накапливается) пружиной аккумулятора механической энергии, что снижает также вероятность возникновения ударных процессов при открывании и закрывании дверей. При аварийных ситуациях, например, в случае обесточивания системы при необходимости, пружина будет способствовать открытию дверей.
Также необходимо отметить, что использование предлагаемого устройства путем подбора соответствующей жесткости пружины аккумулятора позволяет повысить быстродействие до необходимого уровня [2].
Таким образом, параметры пружины должны обеспечивать соответствие требованиям безопасности и быстродействия работы двери.
Приведенный ниже алгоритм выбора пружин ориентирован на стандартные параметры пружин.
Исходными параметрами при выборе пружин являются: масса М двери, Т – время разгона двери, определенное из условий быстродействия и безопасности работы двери, h – ход пружины.
Величина рабочей деформации пружины должна удовлетворять условию:
( - длина пружины в свободном состоянии, - длина пружины при максимальной рабочей нагрузке).
Жесткость пружины должна быть менее или равна
Максимальная рабочая нагрузка пружины должна обеспечить выполнение неравенства
Для пружин, удовлетворяющим первым трем условиям, вычисляются
При обеспечении неравенства
определяются
Пружина, для которой величина имеет максимальное значение, считается оптимальной, т.к. в этом случае при выполнении заданных условий
обеспечиваются наименьшие значения ускорений звеньев устройства и действующих на них нагрузок.
Литература
1. Семеноженков В.С., Семеноженков М.В. Динамическая модель привода двери. Обеспечение качества продукции на этапах конструкторской и технологической подготовки производства. Меж. вуз. сб. науч тр. Вып. 9. 2012. С. 86 – 88.
2. Выбор дверей пассажирских вагонов // Железные дороги мира, 2011, № 10. С. 37 – 40.
Российский государственный открытый технический
университет путей сообщения
УДК 303.1
В.Н. Старов, В.Ф. Лазукин, Д.Е. Барабаш, А.Н. Внуков