622

—2401 Организация перевозок и управление движением на железнодорожном транспорте;

—1707 Техническая эксплуатация, обслуживание, ремонт подвижного состава железных дорог:

—170701 Техническая эксплуатация, обслуживание, ремонт тягового подвижного состава (локомотивы);

—170702 Техническая эксплуатация, обслуживание, ремонт вагонов и рефрижераторного подвижного состава (вагоны);

—2904 Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство;

—2103 Автоматика, телемеханика и управление на железнодорожном транспорте;

—2016 Технологическая связь на железнодорожном транспорте;

—1004 Электроснабжение на железнодорожном транспорте;

—0601 Экономика, бухгалтерский учет и контроль на железнодорожном транспорте;

—2902 Промышленное и гражданское строительство, эксплуатация зданий и сооружений.

В 1998 году было выпущено около одной тысячи специалистов. Но на дороге вопрос с обеспечением предприятий специалистами со средним специальным образованием является злободневным. Укомплектованность должностей специалистами с базовым средним специальным образованием в целом по дороге составляет 83,6 % (табл. 1), однако, распределение их по регионам неравномерное. На Алтайском отделении укомплектованность соответствующих должностей составляет 67,2 %, Омском

—76,1 %.

До недавнего времени, работа по зачислению и распределе-

нию студентов техникумов велась стихийно. Подготовленные специалисты, не могли трудоустроиться, Так как большая их часть — это жители тех городов, где находятся учебные заведения. В условиях финансового дефицита работа техникумов должна была перейти на новые формы планирования набора студентов. Поэтому, начиная с 1998 года, подготовка специалистов-техников на дороге организована по той же схеме, что и для специалистов с

63

высшим образованием — это планирование и дифференцированный подход к набору студентов с линейных станций, целевая подготовка по дневной и заочной формам обучения.

Довузовская подготовка школьников проводится высшими учебными заведениями, а аттестацию в центрах довузовской подготовки решено проводить совместно предметными аттестационными комиссиями вузов и техникумов. В профильных классах так же ведется работа преподавательским составом техникумов по подготовке школьников для поступления в средние специальные учебные заведения. Указанием № 5-НОК-49 от 18.09.98 г. определен порядок взаимодействия техникумов и школ-интернатов в вопросах подготовки школьников к поступлению в учебные заведения, в нем определена потребность каждого предприятия в специалистах со средним специальным образованием.

Учитывая, что техникумы ведут подготовку только для железнодорожных предприятий, вопрос о целевом обучении в техникумах был поставлен несколько позже, чем в вузах. Набор осуществлялся из детей проживающих в местах расположения учебных заведений и лишь незначительная часть студентов поступала с линейных станций. Проблема целевого направления осложняется тем, что основной набор в техникумы проводится после окончания школьниками 9 классов. Но эту работу проводить необходимо и мы планируем в 1999 году целевой набор в техникумы довести до 75 %.

64

Рис. 6. Целевое зачисление студентов Западно-Сибирской железной дороги

втехникумы на дневное обучение (1995–1998 гг.)

Вцелях сокращения количества практиков, работающих на должностях, подлежащих замещению специалистами со средним специальным образованием, в техникумах Западно-Сибирской железной дороги в 1998 году была организована подготовка техников по ускоренной программе по четырем специальностям: 2401 Организация перевозок и управление движением на железнодорожном транспорте, 2103 Автоматика, телемеханика и управление на железнодорожном транспорте, 2904 Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство, 0601 Экономика, бухгалтерский учет и контроль. Набор в группы был осуществлен из числа лиц, имеющих среднее образование и стаж работы

по специальности более двух лет и работающих на должности, подлежащей замещению специалистом со средним специальным образованием, а так же имеющих диплом об окончании ПТУ. Организация ускоренной подготовки не исключает обучения в техникумах специалистов по заочной форме по полной программе. Количество студентов-заочников возрастает.

65

Рис. 7. Целевое зачисление студентов Западно-Сибирской железной дороги в техникумы на заочное обучение по ускоренной программе (1995–1998 гг.)

Особое внимание в техникумах уделяется организации и проведению производственной практики студентов, которая является продолжением учебного процесса. Здесь студенты приобретают профессиональные навыки по специальности, закрепляют и расширяют знания, полученные при изучении специальных дисциплин. Производственная практика студентов организована в соответствии с действующими учебными планами, согласно Положению о практике студентов высших и средних специальных учебных заведений железнодорожного транспорта Российской Федерации, утвержденного указанием МПС № Б-517у от 23.05.96 г. и Указанию начальника дороги № 5/НОК-13 от 26.03.98 г. Для организации. В 1998 году согласно указанию на практику определено 678 студентов или 98 %. Однако возникают сложности с предоставлением рабочих мест. Эту проблему решает целевое направление студентов.

По итогам прохождения практики студенты сдают квалификационные экзамены и получают рабочую профессию.

Железнодорожные техникумы — неотъемлемая часть работы Западно-Сибирской железной дороги, поэтому максимальному

66

распределению и трудоустроиству выпускников техникумов на предприятия должно уделяться особое внимание. Несмотря на проводимое на дороге высвобождение численности, количество молодых специалистов, получивших работу возраетает. В 1995 г. было трудоустроено 115 специалистов, в 1998 году 284 человек.

Рис. 8. Динамика трудоустройства молодых специалистов со средним специальным образованием

на предприятиях Западно-Сибирской железной дороги.

На сегодня на должностях, требующих среднего специального образования работает 2725 практиков, что составляет 23,3 %.

За счет проведения вышеперечисленных мероприятий к 2001 г. вопрос обеспечения предприятий специалистами с соответствующим образованием будет решен.

Учебно-производственный центр (на примере Тайгинского техникума железнодорожного транспорта)

На Западно-Сибирской железной дороге техникумы рассматриваются не только как среднее специальное учебное заведения, выполняющее функции подготовки специалистов со средним специальным образованием, а как учебное заведение осуществ-

67

ляющее подготовку, переподготовку, повышение квалификации рабочих и специалистов.

Первым примером такого подхода стал Тайгинский техникум железнодорожного транспорта, представляющий собой современное учебное заведение, в котором на практике реализован принцип непрерывного образования.

Вот уже седьмой год на базе техникума действует первый на сети железных дорог учебно-производственный центр. Главными задачами учебно-производственного центра являются:

—удовлетворение потребности личности в получении высшего и среднего профессионального образования и квалификации в соответствии с направлением профессиональной подготовки в вузе и техникуме, интеллектуальном, культурном, физическом и нравственном развитии;

—удовлетворение потребности дороги в квалифицированных специалистах с высшим и средним специальным образованием;

—профессиональная переподготовка и повышение квалификации рабочих кадров;

—повышение квалификации специалистов;

—организация и ведение методических, творческих, и опыт- но-конструкторских работ;

В состав Тайгинского учебно-производственного центра вошли:

—филиал Омского государственного университета путей сообщения (для подготовки по заочной форме обучения и повышения квалификации специалистов);

—техникум железнодорожного транспорта (для подготовки и повышения квалификации специалистов со средним специальным образованием);

—учебный центр (для подготовки, переподготовки и повы-

шения квалификации кадров массовых профессий).

Учебный комплекс, сданный в эксплуатацию в 1972 г., к настоящему времени дополнен многими учебными и вспомогательными помещениями. Общая площадь зданий и сооружений составляет 31452 м2, в том числе учебно-лабораторная — 20029 м2. Учебные кабинеты и лаборатории оснащены всем необходимым для

68

эффективного современного образовательного процесса. Матери- ально-техническая база техникума включает в себя:

—33 учебных кабинета, оборудованных современными техническими средствами обучения;

—24 лаборатории с надежно действующим современным оборудованием, схемами, позволяющими изучить конструкцию подвижного состава, узлов машин, агрегатов подвижного состава, устройство контактной сети;

—9 цехов учебно-производственных мастерских, оснащенных необходимым оборудованием и средствами обучения;

—4 полигона.

Образцово оснащены лаборатории: «Электрические аппараты и машины тягового подвижного состава», «Автоматические тормоза подвижного состава», «Тяговые и трансформаторные подстанции», «Энергетические установки подвижного состава».

В учебном процессе широко используются действующие новейшие устройства, обеспечивающие безопасность движения: САУТ-Ц, КЛУБ, КПД-3, применяется компьютерная и видиотехника, последние достижения железнодорожной техники. Для управления учебным процессом действует автоматическая система на базе локальной сети персональных компьютеров.

Для иногородних студентов и курсантов построено два благоустроенных общежития: одно на 632 места — в нем проживают студенты очного отделения техникума и филиала Омского государственного университета путей сообщения, и другое — на 360 мест для студентов заочного отделения техникума и курсантов учебного центра.

Подготовку специалистов ведет педагогический коллектив (80 чел.) высококвалифицированных преподавателей и мастеров производственного обучения. Среди них 3 Заслуженных учителя школы Российской Федерации, 16 отличников среднего специ-

ального образования, 16 отличников		просвещения России,
30 Почетных	железнодорожников,	директор	техникума

А.Ф. Маслов носит звание Народного учителя СССР, награжден орденом Почета. Более 10 лет подряд техникум неизменно занимает первое место в отраслевом соревновании учреждений среднего профессионального образования МПС.

69

Вфилиале ОмГУПСа ведется подготовка специалистов по заочной форме обучения по полной программе — шесть лет и ускоренной — три года шесть месяцев по следующим специальностям:

— 1507 Управление технической эксплуатацией локомотивов;

—1508 Менеджмент вагоноремонтного производства;

— 1004 Электроснабжение железных дорог;

— 1807 Электрический транспорт (железнодорожный транспорт)

Внастоящее время техникум ведет подготовку по следующим специальностям:

— 1707 Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт подвижного состава железных дорог, специализации:

170701 Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт тягового подвижного состава,

170702 Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт вагонов и рефрижераторного подвижного состава;

— 1004 Электроснабжение на железнодорожном транспорте.

ВТайгинском учебном центре осуществляется подготовка и повышение квалификации рабочих по 20 профессиям. Одновременно в центре может обучаться 300 курсантов.

Подобный учебно-производственный центр планируется создать на Алтайском отделении дороги в городе Барнауле. В его состав войдут:

— филиал Сибирского государственного университета путей сообщения;

— филиал заочного отделения Новосибирского техникума железнодорожного транспорта;

— Алтайский учебный центр по подготовке, переподготовке

иповышению квалификации кадров массовых профессий.

Для привлечения и закрепления квалифицированных педагогических кадров в техникумах, принимается комплекс мер, направленных на увеличение льгот работникам этих учебных заведений:

— заработная плата преподавателей соответствует уровню инженерно-технических работников дороги и составляет 1580 р.;

70

—коллективным договором предусматривается доплата в размере 20 % тарифного фонда всем работникам техникумов. Средняя заработная плата персонала техникумов по сравнению с 1997 годом возросла на 33 % составляет 1300 р.;

—выделение разового проездного билета для проезда по личным надобностям;

—ежегодное выделение квартир;

—выделение бесплатных и льготных путевок в профилактории, санатории и дома отдыха.

3.4.Учебные центры дороги

Врезультате реорганизации системы обучения техникумы дороги рассматриваются не только как учебные заведения, выполняющие функции подготовки специалистов со средним специальным образованием, но и как центры подготовки рабочих кадров. Подготовка и переподготовка кадров массовых профессий — очень важный аспект кадровой работы. От того, кто стоит

уконтроллера, колеса, стрелочного перевода многое зависит. Некоторые из них в последствии станут руководителями.

Для решения этой задачи в 1996 году на дороге была начата работа по созданию системы профессионального обучения рабочих кадров. За три года были организованы 7 учебных центров. Базой для них стали техникумы железнодорожного транспорта (Новосибирский, Тайгинский, Омский, Томский), их филиалы (Алтайский, Беловский), технические школы (Новокузнецкий). Учебные центры расположены на всех отделениях дороги, что позволяет максимально приблизить обучение к месту проживания железнодорожников. На дороге утверждено "Положение об учебном центре дороги", которое приводит их структуру к единой системе. Учебные центры — это мощный учебнопроизводственный комплекс.

Подготовка кадров массовых профессий на дороге организована в соответствии с приказом начальника дороги № 78/1-НОК от 21.10.97 г. «О совершенствовании профессиональной непрерывной подготовки кадров на Западно-Сибирской ж.д.», согласно которому определены направления работы по совершенствованию профессионального непрерывного обучения:

71

—запрещен допуск к самостоятельной работе лиц, не прошедших профессионального обучения с отрывом от производства;

—назначение на должность, присвоение очередных квалификационных разрядов работникам определено проводить только после повышения квалификации в учебных заведениях;

—установлена периодичность повышения квалификации работников, связанных с обеспечением безопасности движения поездов 1 раз в три года, остальных — 1 раз в пять лет;

—все виды обучения в учебном центре заканчиваются сдачей экзаменов и выдачей удостоверений установленного образца.

Всостав квалификационных комиссий учебных центров введены руководители служб, отраслевых отделов отделений дороги, руководители предприятий;

—работники, прошедшие обучение и не сдавшие экзамены, на основании выписки из протокола квалификационной комиссии, отстраняются руководителем предприятия от работы. Ему назначается дополнительное изучение правил и инструкций по кругу обязанностей, в этом случае аттестация работника проводится в отраслевой службе управления дороги или отделе отделения дороги. В случае повторной несдачи экзаменов работник переводится на должность не связанную с обеспечением безопасности движения поездов с его согласия, в случае несогласия работника трудовой договор прекращается в соответствии со ст. 33 п. 2 КЗоТРФ;

—штатным преподавателям учебных центров установлен размер оплаты труда на уровне специалиста девятого разряда отделения дороги. Привлекаемым с предприятий специалистам для ведения преподавательской деятельности выплачивается по 20 рублей за академический час;

—сохранен в течение года средний заработок по прежнему

месту работы за специалистами, перешедшими на преподавательскую деятельность с производства;

— для оказания практической помощи в усилении учебноматериальной базы центров, строительства и развития полигонов утвержден перечень базовых предприятий.

72