688

рамме, ДСП или оператор, передавший телефонограмму, подтверждает это словом «Верно» и называет время ее передачи, которое одновременно проставляется в Журналах. На станции, принявшей сообщение, это время отмечается в Журнале как время приема телефонограммы.

Записи заверяются подписью передавшего (принявшего) телефонограмму в последней графе Журнала.

Входящая поездная телефонограмма, записанная оператором, немедленно предъявляется для ознакомления под роспись ДСП.

Записывать в Журнал фамилию оператора соседней станции, передавшего телефонограмму, не требуется.

Время отправления и прибытия поезда, сообщенное поездной телефонограммой, должно точно соответствовать указанному в Журнале движения.

После перехода на ТСС ДСП о прибытии поезда в полном составе убеждается по наличию сигнала на хвостовом вагоне поезда лично или через работника, указанного в ТРА станции.

При ТСС разрешением на занятие поездом перегона служит путевая записка, вручаемая машинисту локомотива (ДУ-50). На каждом пути перегона может находиться только один поезд.

Путевая записка является одновременно и разрешением на проследованиевыходногосветофорасзапрещающимпоказанием.

Бланки путевых записок заполняются лично ДСП или оператором.

Заполнять бланк путевой записки ДСП или оператор имеют право лишь при наличии соответствующих записей в Журнале поездных телефонограмм:

на однопутных перегонах – поездной телефонограммы о согласии соседней станции на прием поезда (форма 2),

на двухпутных перегонах – поездной телефонограммы о прибытии на соседнюю станцию ранее отправленного поезда

(формы 4, 11).

Путевая записка дает право машинисту следовать до входного сигнала соседней станции.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

а) делать запрос об отправлении поезда в то время, когда перегон еще занят другим поездом;

41

б)заполнятьбланкипутевыхзаписокдополучения ссоседней станции поездной телефонограммы о согласии на прием поезда (на однопутныхперегонах)илиоприбытииранееотправленного поезда (на двухпутных перегонах);

в) передавать исходящие телефонограммы ранее записи их в Журнале поездных телефонограмм и без подписи ДСП.

Формы поездных телефонограмм при движении поездов на однопутных и двухпутных участках представлены в табл. 2.1.

		Таблица 2.1
Формы поездных телефонограмм при движении поездов
Станция отправления		Станция приема
Однопутные участки

Форма 1: Могу ли отправить поезд № … .		Форма 2: Ожидаю поезд № … . ДСП
ДСП …		…
Форма 3: Поезд № … отправился в …ч …		Форма 4: Поезд № … прибыл в …ч …
мин. ДСП …		мин. ДСП …
	Двухпутные участки

Форма 3: Поезд № … отправился в …ч … Форма 4: Поезд № … прибыл в …ч …
мин. ДСП …	мин. ДСП …

Обмен телефонограммами с информацией о поездах, проходящихстанциюбезостановки, производитсяобычнымпорядком по формам 1 и 2, а уведомление о проследовании поезда (прибытиииотправлении)передаетсянасоседниестанциипоформе11: «Поезд № … проследовал в … ч … мин. ДСП …».

Прискрещениипоездовна станцииДСП,имеякотправлению поезд встречного направления, уведомляет дежурного по соседнейстанции оприбытиипоезда и одновременноделает запросна отправление поезда встречного направления, совмещая текст форм 4 и 1 или 11 и 1:

«Поезд № … прибыл в …ч … мин. Могу ли отправить поезд № …. ДСП …»или «Поезд № … проследовал в …ч … мин. Могу ли отправить поезд № …. ДСП …»

Действие блокировки соответствующего перегона восстанавливаетсяпослеполучения регистрируемогоприказа поездного диспетчера.

Рассмотрим Порядок действий ДСП при отправлении первого поезда при ТСС на однопутный участок.

42

В табл. 2.2 приведены примеры записей в Журнале поездных телефонограмм: с момента получения приказа ДНЦ о переходе на ТСС до момента прибытия поезда на соседнюю станцию.

Таблица 2.2

Примеры записей в Журнале поездных телефонограмм ст. Авангард

Номер телефо-		Время пе-			Содержание	Расписка
нограммы		редачи				оператора в
			или			передаче и
		приема				приеме и
исходя-	входя-	ч		мин		ДСП в
щей	щей					прочтении
					23 октября 11 ч 15 мин
					Диспетчерским приказом № 26 на
					перегоне Авангард-Пионер установле-
					но движение поездов по телефонной
					связи. Дежурство по телефонной связи
					принял: ДСП Петров (подпись).
					На станции Пионер ДСП Иванов,
					оператор Сидоров (фамилии)
1		11		25	Пионер из Авангарда.	Петров
					Могу ли отправить поезд № 2001?	(роспись)
					ДСП Петров (подпись)
	1	11		30	Авангард из Пионера.	Петров
					Ожидаю поезд № 2001.	(роспись)
					ДСП Иванов (фамилия)
2		11		51	Пионер из Авангарда.	Петров
					Поезд № 2001 отправился в 11 ч 47	(роспись)
					мин.
					ДСП Петров (подпись)
	2	12		08	Авангард из Пионера.	Петров
					Поезд № 2001 прибыл в 12 ч 04 мин.	(роспись)
					ДСП Иванов (фамилия)
					23 октября 15 ч 20 мин
					Диспетчерским приказом № 29 на
					перегоне Авангард-Пионер восстанов-
					лено движение поездов по автоблоки-
					ровке.
					Дежурство по телефонной связи сдал:
					ДСП Петров (подпись).
					На станции Пионер ДСП Иванов,
					оператор Сидоров (фамилии)

Порядок действий ДСП следующий.

1) По получении приказа ДНЦ – правильно выбрать Журнал поездных телефонограмм и страницу, на которой производить записи (см. табл. 2.2).

43

2)Сделать запись о приеме дежурства по ТСС со своей подписью.

В данном примере на ст. Авангард работает один ДСП Петров без оператора. Ниже записать фамилии ДСП и оператора, принявших дежурство на ст. Пионер. В дальнейшем обмен поездными телефонограммами производить только с этими лицами.

3)Записать поездную телефонограмму – запрос на отправление поезда № 2004 в следующем порядке: исх. № 1; содержание

иличная подпись ДСП. Время не проставляется (графы «ч», «мин» пропускаются).

4)По телефону поездной диспетчерской связи через ДНЦ вызвать ДСП ст. Пионер (п. 13 Общих положений ИДП), убедиться, что у телефона ДСП Иванов или оператор Сидоров.

5)В медленном темпе (с учетом записи телефонограммы на ст. Пионер непосредственно в Журнал, а не на отдельном листке с последующим переписыванием) передать следующий текст: «Номер1,ПионеризАвангарда.Могулиотправитьпоезд№ 2001. ДСП Петров».

6)Выслушать дословное повторение текста ДСП (оператором) ст. Пионер, убедившись в правильности, подтвердить словами: «Верно, 11 ч 25 мин». Это время проставляется в соответствующие графы Журнала на обеих станциях.

7)Расписаться в последней графе Журнала в передаче телефонограммы. Если бы телефонограмму передавал оператор, то он и должен был бы расписаться в ее передаче.

Но на ст. Авангард оператора нет, поэтому его функции выполняет сам ДСП. Нужно различать понятия «подпись ДСП» под текстом телефонограмм, без которой ни он сам, ни оператор не имеют права передавать телефонограмму (п. 5.5 ИДП) и «роспись» того же ДСП в последней графе журнала за передачу телефонограммы (функция телефониста). Если входящую телефонограмму принял оператор, он немедленно предъявляет ее ДСП для прочтения. В этом случае в последней графе журнала будет две росписи – оператора и ДСП.

Внимание! В последней графеЖурнала должны быть только вышеуказанные росписи ДСП и оператора данной станции и никакихфамилийработниковсоседнейстанции,передавшихили принявшихтелефонограмму.

44

8)Принять и записать телефонограмму ДСП ст. Пионер описанным выше порядком. Входящий номер телефонограммы записывается исходящим номером станции Пионер, переданным с этой станции (см. вход. № 1 – согласие на прием поезда № 2001).

9)Приготовить маршрут отправления (рукоятки стрелок при маршрутном наборе установить в положение, соответствующее положению стрелок в маршруте), на все кнопки (рукоятки) стрелок, входящих в маршрут, и охранныенадеть красные колпачки. Для замыкания стрелок в маршруте нажать кнопку «Замыкание стрелок», предварительно сделав запись в Журнале осмотра (ДУ-46) о срывепломб с кнопок «Замыканиестрелок» и «Размыкание стрелок». Например: «Для отправления поезда № 2001 сорваны пломбы с кнопок «Замыкание, размыкание стрелок». ДСП Петров».

При наличии маневровых маршрутов соответствующий маршрутотправлениянабратьизманевровыхмаршрутов соткрытием маневровых светофоров в попутном направлении (т. е. замыкаем тем самым все стрелки, входящие в маршрут).

10)Доложить поездному диспетчеру о готовности маршрута (рис.2.5):

«Дайтеразрешениена отправлениепоезда №2001с 3-гопути. Маршрутотправленияготов,замкнуткнопкой«Замыканиестрелок». На рукоятки стрелочных переводов надеты красные колпачки. Положение остряков стрелок следующее: остряки стрел- ки4–внаправлении3-гопути,острякистрелки2–внаправлении 4-й стрелки. Маршрутпроверен начальником станции Титовым. ДСП Петров».

Рис. 2.5. Станция Авангард: отправление поезда с 3-го пути

Получить от ДНЦ конкретное разрешение на отправление поезда. Например: «Авангард, отправляйте поезд № 2001».

45

11) Заполнить бланк путевой записки ф. ДУ-50 и корешок

(рис. 2.6).

ФормаДУ-50

ФормаДУ-50

	КОРЕШОКПУТЕВОЙ	ПУТЕВАЯЗАПИСКА
	ЗАПИСКИ
	Станция Авангард	Станция(штемпель) Авангард
	«_23_»октября_20_09г.	«_23_»_октября__20_09г.
	_11_ч__47 мин	_11_ч__47 мин
	Выдананапоезд	Разрешаюпоезду(толкачупоезда) №_2001отправитьсяс
	№_2001_____	_3___пути по __I__ пути и следовать до входного сигнала
	(толкачупоезда
	№ ___________)	станции _Пионер (до_____км)свозвращениемобратно.
	Дежурныйпостанции	Блокировканедействует.
		Дежурныйпостанции__Петров_______
	__Петров_
		(ненужноезачеркнуть)
		(белогоцвета)
	Рис. 2.6. Путевая записка

12)Порядком, установленным ТРА, доставить и вручить путевую записку машинисту поезда.

13)Убедитьсявналичиипутевойзапискиумашинистапоезда (по радиосвязи или другим способом).

14)Передать машинисту по радиосвязи указание об отправлении или подать сигнал отправления лично или поручить это работнику, вручающему путевую записку машинисту (ПТЭ,

п. 9.24 ИДП).

15)Зафиксировав время отправления поезда, отметить его в Журнале движения поездов (в гр. «Примечания» сделать отметку «ПР»).

16)Записать вЖурналепоездных телефонограмм исходящую телефонограмму об отправлении поезда.

17)Через ДНЦ вызвать ДСП ст. Пионер, передать ему телефонограмму вышеописанным порядком, поставить время передачи телефонограммы в журнал.

Особое внимание следует обратить на то, что в данном примеретелефонограмма ст. Пионер о согласии на прием поезда

46

№2001полученав11ч30мин,ателефонограммаоботправлении поезда со ст. Авангард передана в 11ч 51 мин и промежуток времени составил 21 мин, что соответствует реальному времени, затрачиваемому на выполнение операций, перечисленных в

пп. 9–15 «Порядка действий».

2.2.Действияработников принеисправности автоматической

блокировки

К неисправностям, при которых необходимо прекратить действия автоблокировки, относятся:

–погасшие сигнальные огни на двух и более расположенных подряд светофорах на перегоне;

–наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке;

–невозможность смены направления, в том числе и с помощью кнопок вспомогательного режима на однопутном перегоне или при отправлении поезда по неправильному пути на двухпутномперегонесдвустороннейблокировкой.Пользованиеавтоблокировкой в установленном направлении разрешается.

Дежурный по станции, получив сообщение о неисправности автоблокировки на перегоне или обнаружив неисправность ее лично, обязан:

1) прекратить отправление поездов на данный перегон (по данному пути), привести выходные светофоры в запрещающее положение;

2) вызвать порадиосвязи машинистовпоездов,находящихся на перегоне, и предупредить их о неисправности;

3)сообщить онеисправности автоблокировкипоездномудиспетчеру;

4) сделать соответствующую запись в Журнале осмотра, например: «По сообщению машиниста поезда № 2018 Семенова по второму главному пути перегона Сибирская – Курган погашены три подряд расположенных светофора. ДСП Борисова» или: «Не проходит изменение направления движения при

свободном от поездов перегоне Океанская – Звездная. Горит красная лампочка занятости перегона. ДСП Смирнов»;

47

5) сообщить о неисправности электромеханику СЦБ (дежурному по дистанции сигнализации и связи), дорожному мастеру или бригадиру пути и соседнему ДСП.

На участках с диспетчерской централизацией указанные действия выполняет поездной диспетчер.

Дляконтроляиоказанияпомощивызываетсяначальникстанции (его заместитель) или свободный от работы дежурный по станции, и делается об этом запись в Журналедвижения поездов с указанием времени его явки (в гр. «Примечание»).

Поездной диспетчер на основании переданной дежурным по станции записи после проверки свободности перегона регистрируемым приказом закрывает действие автоблокировки на данном перегонеи устанавливает движение поездов по телефонным средствам связи.

Дляпроверкиправильностизаписиприказаодиниздежурных по станции по указанию поездного диспетчера зачитывает приказ, а другой слушает и сверяет с записанным текстом. После проверки поездной диспетчер говорит «Верно» и передает время утверждения приказа.

Форма приказа ДНЦ (на однопутном перегоне): «4.03, 5 ч 25 мин, № 18, Звездная, Океанская. Ввиду неисправности автоблокировки на перегоне Звездная – Океанская с 5 ч 25 мин движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи по правилам однопутного движения. ДНЦ Петров».

Указание в приказе ДНЦ об установлении движения поездов по правилам для двухпутных или однопутных перегонов имеет очень большое значение, так как порядок ведения переговоров о движениипоездов,оформленияивыдачиразрешений на занятие перегона в том и другом случае совершенно различен.

Дежурный по станции обязан:

1) взять Журнал поездных телефонограмм и произвести в нем запись о приеме дежурства по телефонной связи.

Например, на станции Звездная ДСП делает запись: «4.03, 5 ч 25 мин. Диспетчерским приказом № 18 на перегоне Звездная – Океанская установлено движение поездов по телефонной связи по правилам однопутного движения. Дежурство по телефонной связи принял ДСП Иванов, на ст. Оке-

48

анская – ДСП Смирнов». При наличии штампа с таким текстом можно использовать штамп;

2)произвести обмен поездными телефонограммами по поездной диспетчерской связи под контролем поездного диспетчера (получить согласие ДСП соседней станции на прием поезда);

3)приготовить маршрут отправления, нажать кнопку «Замыкание стрелок» (предварительно записав в Журнал осмотра о срыве пломб с кнопок «Замыкание стрелок» и «Размыкание стрелок»: «Для отправления поезда № 2831 сорваны пломбы

скнопок «Замыкание стрелок», «Размыкание стрелок». ДСП Смирнов»), на все кнопки стрелок, входящих в маршрут, и охранные надеть красные колпачки. При наличии маневровых маршрутов соответствующий маршрут отправления набрать из маневровых маршрутов с открытием маневровых светофоров в попутном направлении (т.е. замыкаем тем самым все стрелки, входящие в маршрут). Рукоятки стрелок при маршрутном наборе установить в положение, соответствующее положению стрелок в маршруте;

4)доложить поездному диспетчеру о готовности маршрута

(рис. 2.7): «Дайте разрешение на отправление поезда № 2831

сIа пути. Маршрут отправления готов, замкнут кнопкой «Замыкание стрелок». На рукоятки стрелочных переводов надеты красные колпачки. Положение остряков стрелок следующее: остряки стрелки 2 – в направлении Iа пути. Маршрут проверен начальником станции Титовым. ДСП Смирнов» и получить от него конкретное разрешение на отправ-

ление поезда. Например: «Океанская, отправляйте поезд № 2831».

Только после этого дежурный по станции имеет право заполнить бланк путевой записки;

5)еще раз убедиться в готовности и замыкании маршрута отправления установленным ТРА станции порядком, послать извещениенапереездпутемнажатиякнопки(приналичиипоследнего на станции или участке удаления), известить по радиосвязи машиниста об установлении телефонной связи и готовности маршрута, вручить ему путевую записку порядком, предусмотренным ТРА станции. В случае отсутствия на станции маневровых сигналов для замыкания маршрута разрешается от-

49

50

Рис. 2.7. Станция Океанская: отправление поезда с Iа пути