1.1.1 Магистрально – уличная сеть

Магистрально – уличная сеть служит планировочным каркасом для формирования жилых районов и микрорайонов. Магистральные улицы городского значения, как правило, прокладывают между жилыми районами, не пересекая их. Районные магистрали проходят по территории жилых районов, не пересекая входящих в их состав микрорайонов.

Организация системы движения транспорта и пешеходов в микрорайоне Н.Согра оказывает существенное влияние на его планировочную структуру. Улично – дорожная сеть в районе состоит из магистральных улиц общегородского и районного значения и сети местных путей движения, включая жилые улицы, пешеходные аллеи и дороги, проезды к зданиям. (Рис.1.3)

Центр микрорайона застроен 5 этажными домами, и в соответствии со строительными нормами и правилами [1] обслуживаются двух полосными проездами, а с застройкой до 5 этажей - однополосными проездами. Это показано в таблице 1.

Рис.1.3 Схема магистралей района

На данной схеме красным цветом выделены дороги соединяющие город с микрорайоном Н.Согра. Они проходят по улицам Толстого и Буденного, протяженность улицы Толстого составляет – 4 км, ул. Буденного – 3 км.. Синим цветом показаны районные дороги, проходящие по улицам Рыбацкая, Флотская и Заречная. Желтым цветом выделены улицы местного значения, улицы Мичурина, Луначарского и Приморская. Асфальтное покрытие находится в удовлетворительном состоянии, имеются: ямы, трещины, сколы и т.д. Хорошее освещение улиц только в центральной части микрорайона.

Таблица 1.1

Требования предъявляемые к улицам и дорогам [1]

Категория дорог и улиц	Основное название	Расчетная скорость движения, км/ч	Ширина полосы движения, м	Число полос движения	Ширина пешеходной части тротуара, м	Выполнение на соответствие в мкр. Н. Согра
дорога	Связь с внешними дорогами общей сети	60	3,5	2	-	+
Главная улица	Связь жилых территорий с общественным центром	40	3,5	2-3	1,5-2,25	+
Улица в жилой застройке:
основная	Связь внутри жилых территорий и с главной улицей по направлениям с интенсивным жвижениям	40	3,0	2	1,0-1,5	+
Второстепенная (проулок)	Связь между основными жилыми улицами	30	2,75	2	1,0	+
проезд	Связь жилых домов, расположенных в глубине квартала, с улицей	20	2,75-3,0	1	0-1,0	+
Хозяйственный проезд, скоропрогон	Прогон личного скота и проезд грузового транспорта к приусадебным участкам	30	4,5	1	-	-

Проанализировав данные таблицы можно отметить, что дороги и улицы микрорайона соответствуют строительным нормам и правилам, по ширине полосы движения [1].

Для оценки интенсивности движения транспорта в микрорайоне мы провели исследования с марта по май 2007 года с 9.00 -18.00 в будние дни, и получили следующие данные представленные на рис 1.4.

Рис.1.4 Движение транспорта на улицах Н.Согры

Наиболее интенсивное движение в будние дни по улицам Толстого, Флотской и Буденного с 9.00 – 18.00ч, так как они являются центральными дорогами в микрорайоне.

Транзитное движение на Н.Согру осуществляют только такси и общественный транспорт (автобус № 5, 5а и 13). Троллейбусные маршруты не проектируются. Периодичность движения автобусов:

«5» маршрута – 3-5 минут, конечная остановка в городе школа №21;

«5а» - 15 минут, конечная остановка в городе 4 микрорайон;

«13» - 25 минут, конечная остановка в городе база «Веста».

До остановки общественного транспорта не менее 20 м.

Интенсивность движения средств общественного транспорта не превышает 30 км/ч в двух направлениях, а расчетная скорость движения - 40 км/ч.

Автодороги ограничены бордюрными камнями, имеют тротуары для передвижения пешеходов, технические полосы и технические тротуары и т.д. Кроме того, городские улицы имеют закрытую систему водопровода через дождеприемные колодцы в дождевую канализацию.

Асфальтное покрытие находится в удовлетворительном состоянии, имеются: ямы, трещины, сколы и т.д. Хорошее освещение улиц только в центральной части микрорайона. Это говорит о том, что необходим частичный ремонт асфальтового покрытия и освещение улиц на периферии микрорайона.