3.1 Освещение в помповом помещении
Для освещения взрывоопасных зон на морских судах и нефтдобывающих платформах должны применяться светильники и прожекторы, имеющие соответствующее разрешение на применение и обязательную маркировку «Ех» с указанием уровня взрывозащиты.
Конструкция взрывозащищенных светильников и прожекторов должна выдерживать резкое повышение давления внутри корпуса (при воспламенении внутри корпуса) и иметь температуру ниже температуры возгорания газов при работе во взрывоопасной среде.
Взрывозащищенные светильники, в основном применяются для локального освещения на палубе или для общего освещения в помещениях. Для освещения открытых пространств, как правило, используются светодиодные или газоразрядные взрывозащищенные прожекторы.
Рисунок 3.1 – Схема питания освещения в помповом помещении
Рисунок 3.2 – Внешний вид взрывобезопасного плафона
3.2 Палубное освещение
На судах применяются мощные дуговые ламповые навигационные прожекторы с направленным лучом дальнего действия (предназначенные для навигационных целей — движения в тумане, маневрирования, прохода узких мест и т. п.) и прожекторы заливающего света, предназначенные для освещения больших пространств грузовых палуб и рабочих площадок на причалах в ночное время. (Рисунок 3.3)
Рисунок 3.3 – Поисковой прожектор направленного действия находящийся на крыле мостика (Search light)
В качестве источников света применяют: в прожекторах дальнего действия — кинопроекционные и прожекторные лампы мощностью 300—1000 вт, а в прожекторах заливающего света — нормальные газонаполненные лампы до 2000 вт.
Рисунок 3.4 – Переносная поисковая аварийная лампа (Aldis lamp)
Сигнальная лампа (иногда называемая лампой Алдиса или лампой Морзе) представляет собой семафорную систему, использующую визуальное сигнальное устройство для оптической связи, обычно использующее азбуку Морзе. Идея мигания точек и тире от фонаря была впервые реализована на практике капитаном Королевского флота Филипом Ховардом Коломбом в 1867 году. В конструкции Коломба для освещения использовался свет прожекторов, и его исходный код не был таким же, как азбука Морзе. Во время Первой мировой войны немецкие связисты использовали оптические передатчики Морзе под названием Blinkgerät с дальностью действия до 8 км (5 миль) в ночное время, используя красные фильтры для незамеченной связи.
Судовые навигационные огни – это световые устройства, применяемые для обозначения плавсредств в соответствии с глобальными или локальными Правилами регулирования, включающими требования необходимости информирования о типе обозначенного плавсредства и характере его перемещения в ночные часы. Навигационные огни – это специальные электрические фонари со световыми фильтрами от цвета которых зависит информационная составляющая, предназначенная всем окружающим участникам судового движения. Они бывают топовыми, бортовыми, кормовыми и других типов. Основное питание берется с панели 220В и в свою очередь регулируется с моста на основной панели управления навигационными огнями. В случае перегорания навигационного огня, во избежание потери свето-отличительных знаков в темное время суток, навигационные огни – дублируются, что позволяет в случае такой необходимости перейти на другой огонь. (Рисунок 3.6)
Рисунок 3.5 – Расположение навигационных огней
Рисунок 3.6 – Панель управления навигационными огнями
Для проведения палубных работ, швартовых, грузовых или бункеровочных операций, на палубе судов предусмотрено палубное освещение поделенное на определенные секции. Основную часть освещения состовляют водонепроницаемые прожектора из нержавеющей стали, освещения заливного света с регулируемым углом наклона, цоколем Е40 и натриевыми лампами 400W. Вокруг надстройки расположены водонепроницаемые светодиодные светильники.
Рисунок 3.7 - Панель управления палубным освещением
Так же на судне предусмотрено место для установки переносного прожектора на баке для прохождения Суэцкого канала. Прожектор имеет светораспределение луча, так как необходимо обеспечить плоский луч для одновременного освещение обоих берегов канала. Прожектор оборудован двухламповой поворотной системой быстрой замены перегоревшей лампы на резервную. На судне обязано находиться как минимум три лампы для прохода Суэцкого канала, две внутри прожектора и одна запасная (мощностью 3000W).
Рисунок 3.8 – Прожектор для прохода Суэцкого канала