- •Содержание
- •Введение
- •1 Устройство судна
- •1.1 Общие данные
- •1.2 Технические характеристики
- •1.3 Главная энергетическая установка и вспомогательные двигатели
- •1.4 Сээс Судна
- •1.5 Аварийный дизель-генератор
- •2 Организация сээс
- •3 Система судового освещения
- •3.1 Освещение в помповом помещении
- •3.2 Палубное освещение
- •4 Провизионный кран
- •5 Системы I.C.C.P, m.G.P.S, и заземления вала главного двигателя
- •5.1 Система I.C.C.P
- •5.2 Система m.G.P.S
- •5.3 Устройство заземления вала главного двигателя
- •Заключение
- •Список использованных источников
5.2 Система m.G.P.S
Данная система специально разработана для:
1. Контроля роста морских организмов в системах морской воды.
2. Уменьшение коррозии металла при контакте с водой.
Система предназначена для обеспечения непрерывной и безотказной защиты от морских зарослей и коррозия при минимальном техническом обслуживании. Однако он будет работать только в течение всего запланированного срока службы анода и обеспечит полную защиту, если анодные токи будут поддерживаться на правильных настройках.
Чрезмерный анодный ток приведет к чрезмерному расходу анодов, что сократит срок их службы и, возможно, оставит систему водоснабжения незащищенной, если анод израсходуется преждевременно.
Недостаточный анодный ток приведет к загрязнению системы водоснабжения.
Неправильная настройка тока в любом случае может привести к дорогостоящим операциям очистки, которые не должны выполняться необходимо, если система постоянно работает правильно.
Рисунок 5.3 – Фотография израсходованных анодов (медный и аллюминиевый).
Существует два типа анодов, известных как аноды для морского роста (CU) и аноды для ловушечной коррозии (AL).
Аноды CU изготавливаются из меди в качестве основной детали системы. Во время электролиза они выделяют ионы , которые соединяются с ионами, выделяемыми из морской воды, образуя среду, препятствующую попаданию плевел и любых других мельчайших организмов и прилипанию к какой-либо области, где они растут и начинают размножаться. Вместо этого они направляются непосредственно на разгрузку и при условии, что в какой-то момент после анодов не допускается попадание неочищенной воды, свободной от заражение гарантировано.
Аноды AL изготавливаются из алюминия в качестве дополнительной детали для использования в системах с преимущественно стальными трубами, где реакция алюминиевого анода с морской водой приводит к образованию гидроксида алюминия. Это рассеивает положительный заряд по трубопроводу, образуя антикоррозийный барьер на трубопроводе, который играет роль изоляции, предотвращая укоренение и рост морских загрязнений.
Для корректной работы необходимо осуществлять своевременное обслуживание:
1. Регулярно очищаьб анодную льдину внутри бака каждый месяц.
2. Открывать вентиляционное отверстие каждый день, чтобы предотвратить образование воздушных карманов внутри бака.
3. Регулярно чистить расходомер и удалять льдинки каждый месяц.
4. Держать используемый клапан полностью открытым. Напротив, держать неиспользуемый клапан закрытым. Всегда следите за тем, чтобы правильно регулировалось включение-выключение клапана, когда на судне используется переключение обоих морских сундуков.
5. Требуется проводить операцию СЛИВА один раз в месяц или когда показания расходомера показывают менее 1 м3/ч. (При использовании держать клапан полностью открытым. Нет проблем, если показания расходомера находятся в диапазоне, превышающем максимальный.)
6. Во время работы в сухом доке очистить резервуар, расходомер, линию впрыска и форсунку.
Рисунок 5.4 – Контрольная панель системы M.G.P.S
Рисунок 5.5 – Sea chest и аноды системы M.G.P.S
Рисунок 5.6 – Расположение основных элементов системы M.G.P.S