- •Введение
- •1. Конструктивно-технологические особенности проектируемого судна
- •2. Характеристика производственных условий предприятия-строителя
- •2.1. Корпусообрабатывающее производство
- •2.2. Сборочно-сварочное производство
- •2.3. Стапельное производство
- •2.4. Трубообрабатывающее производство
- •2.5. Механомонтажное производство
- •2.6. Производство изделий корпусодостроечной номенклатуры
- •2.7. Изготовление и монтаж изделий отделки и оборудования судовых помещений
- •2.8. Окрасочное производство
- •3. Организационно-технологическая схема постройки судна
- •3.1. Метод постройки судна
- •3.2. Разбивка корпуса судна на строительные блоки, блок-модули, секции
- •4. Укрупнённая организационно-технологическая схема постройки судна
- •4.1. Плазовые работы и обработка металла
- •4.2. Сборочно-сварочные работы
- •4.2.1. Изготовление узлов набора производится на участке сборки рамного набора в первом пролете цеха на плитах.
- •4.2.2. Изготовление не типовых конструкций (кожухов дымовых труб, мачт, цистерн, кронштейнов рулей, выкружек и др.) производится на специальной оснастке.
- •4.2.3. Изготовление плоских секций с продольной системой набора выполняется на поточной линии.
- •4.2.4. Сборка плоскостных секций с поперечной системой набора осущест-вляется на сборочных плитах.
- •4.2.5. Изготовление выгородок и стенок надстроек производится на плитах.
- •4.2.6. Изготовление днищевых и бортовых секций с лекальными обводами и объемных секций оконечности производится в индивидуальных постелях.
- •4.2.7. Изготовление секций люкового закрытия.
- •4.2.8. Установка деталей насыщения, конструктивная сдача и испытание секций на непроницаемость.
- •4.2.9. Изготовление объемных днищевых секций цилиндрической вставки производится на механизированной поточной линии.
- •4.3. Сборка корпуса на построечном месте
- •4.4. Монтаж двигательно-движительного комплекса
- •4.4.1. Общие положения
- •4.4.2. Последовательность технологических операций
- •4.4.2.1. Пробивка теоретической оси валопровода оптическим способом:
- •4.4.2.2. Изготовление валопровода:
- •4.4.2.3. Центровка редуктора с теоретической осью валопровода.
- •4.4.2.4. Центровка кронштейна гребного вала.
- •4.4.2.5. Установка подшипника кронштейна гребного вала на полимер:
- •4.4.2.6. Монтаж главного двигателя
- •4.4.2.7. Монтаж дейдвудного устройства
- •4.4.2.8. Монтаж дейдвудного сальника
- •4.4.2.9. Сборка гребного вала с винтом.
- •4.4.2.10. Гидропрессовые соединения гребного винта и гребного вала
- •4.4.2.11. Установка полумуфты на гребной вал:
- •4.4.2.12. Монтаж гребного вала:
- •4.4.2.13. Монтаж тормоза валопровода:
- •4.4.2.14. После спуска судна на воду произвести проверку центровку валопровода.
- •4.5. Модульно-агрегатный метод монтажа судового оборудования
- •4.5.1. Производство изготовления корпусодостроечной номенклатуры и труб вентиляции.
- •4.5.2. Изготовление и монтаж изделий отделки и оборудования судовых помещений.
- •4.5.2.1. Изготовление деталей изделий и конструктивных элементов из дерева.
- •4.5.2.6. Монтаж раструбов иллюминаторов
- •4.5.2.7. Монтаж каютных дверей.
- •4.5.2.8. Монтаж мебели
- •4.5.3. Изоляция судовых помещений.
- •4.5.4. Лакокрасочные покрытия.
- •4.5.5. Электромонтажные работы
- •4.6. Изготовление и монтаж трубопроводов
- •4.7. Спуск судна на воду
- •4.7.1. Испытания и сдача судна
- •5. Анализ уровня агрегатирования
- •6. Оценка технологичности конструкции судна
- •Заключение
- •Список литературы
4.4.2.5. Установка подшипника кронштейна гребного вала на полимер:
1) Натянуть через мишени струну диаметром 0,5 мм;
2) Выставить по оси подшипник кронштейна с помощью отжимных болтов;
3) В зазор между наружной поверхностью втулки подшипника и внутренней поверхностью расточенного отверстия вводится полимерный материал под давлением;
4) После полимеризации полимерного материала убрать отжимные болты, уплотнения;
5) Заглушить все отверстия;
4.4.2.6. Монтаж главного двигателя
Центровка двигателя с осью редуктора производится по стрелам.
Последовательность монтажа двигателя на фундамент:
1) Произвести замеры подкладок под двигатель и замаркировать их (по количеству крепежных болтов); результаты измерений передать в механический цех для изготовления подкладок. Допуск в «минус»:0,1…0,3мм.
2) Обработать подкладки по снятым замерам с места (Rz80);
3) Завести изготовление подкладки под лапы ГД согласно маркировки. Подкладка должна свободно входить с зазором 0,1…0,3мм. величина свисания подкладки не более 5мм;
4) Изготовить полимерный материал;
5) Вынуть подкладки, и в присутствии ОТК нанести шпателем тонкий слой полимера на опорные поверхности фундамента и обе стороны подкладки. Установить подкладки в монтажный зазор, излишки смолы удалить ветошью;
6) После отвердения полимера ослабить отжимные болты, убрать технологические подкладки, опустить ГД на подкладки. Через отверстия в лапах ГД просверлить отверстия в подкладке и фундаменте. Подрезать полки фундамента под головки болтов. Определить длину болтов и передать размеры в цех для их изготовления;
7) Закрепить ГД к фундаменту простыми болтами динамометрическим ключом. В присутствии ОТК по одной установить технологические подкладки между головкой болта и фундаментом;
8) Навернуть корпус насадки специального приспособления на резьбовую часть;
9) Ёмкость заполнить полимером;
10) Ввинчивая болты в насадку, заполнить монтажный зазор между стержнем болта и стенкой отверстия до появления полимера из-под головки болта.
11) Вывернуть насадку с резьбовой части болта, навернуть штатную гайку, убрать технологическую подкладку и затянуть соединение динамометрическим ключом.
12) Очистить детали приспособления и промыт ацетоном
13) После отверждения материала проверить раскеп. Занести значения раскепов в таблицу.
14) Сдать ОТК установку ГД и пробивку оси линии вала.
4.4.2.7. Монтаж дейдвудного устройства
1) Завести дейдвудный подшипник во втулку. Середины резиновых сегментов должны находиться в вертикальной плоскости;
2) Выставить и зафиксировать положение дейдвудного подшипника с помощью отжимных болтов;
3) В зазор между наружной поверхностью втулки подшипника и внутренней поверхностью дейдвудной трубы вводится полимерный материал под давлением;
4) После полимеризации полимерного материала убрать отжимные болты, уплотнения;
5) Заглушить все отверстия;
6) Через гнездо в кронштейне гребного вала просверлить отверстие в компенсирующей втулке и дейдвудном подшипнике, и нарезать резьбу для установки прибора замера посадки гребного вала. Заглушить отверстие пробкой;
7) Предъявить ОТК и Регистру установку дейдвудного подшипника;
8) Установить технологические заглушки на торцах кронштейна вварыша и произвести испытания дейдвудного устройства на герметичность. Испытание давлением 0,2 МПа в течении 30 минут водой.
9) Снять гидравлические заглушки с дейдвудного устройства.
10) Предъявить ОТК и Регистру установку дейдвудной трубы.