4.5.2.7. Монтаж каютных дверей.

Каютные двери поступают по межзаводской кооперации.

Монтаж каютных дверей включает операции: проверку размеров вырезов по вертикали, горизонтали и диагонали, проверку плоскости выреза и, в случае необходимости, правку, установку и крепление дверной коробки на штатное место; проверку открывания и закрывания двери, работу замка и вентиляционной решетки, надежность крепления филенки, установку деталей крепления двери.

4.5.2.8. Монтаж мебели

Мебель поступает по межзаводской кооперации.

Монтаж мебели включает операции: сборку в объём предметов крупногабаритной мебели, разметку мест, установку и крепление мебе­ли, установку мягких элементов мебели; установку зеркала, полок и фурнитуры; транспортировку изделий в контейнерах.

4.5.3. Изоляция судовых помещений.

В качестве теплоизоляционного и шумопоглощающих материалов применены теплоизоляционные плиты ППЖ-2ОО.

В рефрижераторных камерах применяется напыляемая изоляция "Рипор" с зашивкой ее оцинкованной сталью толщиной 0,8 мм по дре­весной рейке.

Раскрой плиточных изоляционных материалов, заготовка деталей изоляции, сборка их в узлы, приготовление мастик и клеев проводит­ся на специализированном участке, оснащенном необходимым оборудо­ванием и инструментом.

Профильные детали изоляции после их изготовления собираются в узлы. Детали, предназначенные для помещений без зашивки шпаклюют целалитовой шпаклевкой, склеиваются миткалем и маркируются. На судно детали и изделия подаются в контейнерах.

Помещения под изоляцию сдаются представителю ОТК.

Звуковая изоляция устанавливается в радиолокационной и опера­торной и состоит из звукопоглощающих матов базальтового волокна марки БМЗ, устанавливаемых под зашивкой.

Звукопоглощающая изоляция устанавливается в помещениях дизель-генераторов, кондиционеров и вентиляторов и выполняется из матов базальтового волокна марки БМЗ и стального гофрированного листа.

Противопожарные конструкции и изоляция типа А-60 устанавли­ваются в плоскостях, граничащих с постами связи и управления судна: рулевой, штурманской, операторной, агрегатной, аккумуляторной, зарядной РЛС, трансляционной.

В качестве материала для противопожарных конструкций и изо­ляции применяются плиты ППЖ-200 толщиной 50....100 мм, мастика ОМП толщиной 40 мм.

Мастичные покрытия палуб применяются для полов жилых, общест­венных, и служебных помещений и выполняется мастикой "Нева-Зу".

Керамические покрытия в санитарно-гигиенических помещениях, пищеблоке, провизионных кладовых выполняются из керамических плиток на клее "Целалит".

На период схватывания клея, плиточные материалы следует ровно и равномерно прижать к изолируемой поверхности специальными при­жимами или деревянными распорками с клиньями.

Для покрытия главной палубы жилых и служебных помещений при­меняется линолеум марки "Линсток".

4.5.4. Лакокрасочные покрытия.

Защита корпусов судов от коррозии разделяется на следующие основные технологические этапы:

• очистка, грунтовка листов и профиля;

• подготовка под грунтовку, грунтовка и окраска секций;

• подготовка под окраску и окраска корпуса после стыковки блоков.

Очистка и грунтовка листов и профиля производится на механи­зированных линиях корпусообрабатывающего цеха, сушка в камерах. Нанесение грунта производится аппаратами БВР.

Подготовка под грунтовку, грунтовка и окраска большей части бортовых и днищевых секций производятся на отдельном участке ок­раски. Подача секций осуществляется мостовым краном и на судовозных тележках лебедкой. Подготовка поверхности секций производится пневмоинструментом, пневмощётками “Волна”. Окраска выполняется аппаратами БВР типа “Луч”, пневмораспылителями и кистями. Сушка естественная.

Секции надстройки и секции, не проходящие по габаритным размерам, окрашивают на местах их сборки в не огневую смену. Окраска крупногабаритных объемных секций и блоков произво­дится в цехах и на открытом стапеле в неогневую смену аппаратами БВР, пневмораспылителями, кистями.

Подготовка под грунтовку и грунтовка надстройки производится непосредственно на позициях БСЦ, на стапельных позициях стыковки корпуса, а также на плаву после сдаточных испытаний.

Окрасочные работы производятся в следующей технологической последовательности:

• очистка сварных швов, межоперационного покрытия и других загрязнений;

• обезжиривание поверхности водно-моющим раствором;

• окраска, пожогов и поврежденных мест;

• окраска в соответствии с ведомостью окраски;

• сушка окрашенной поверхности естественная.

Участки поверхности с обгоревшей фосфатирующей грунтовкой, места приварки насыщения, валики, образовавшиеся при правке конс­трукции, должны быть зачищены пневмощётками "Волна", ручными про­волочными щетками.

Образовавшуюся при зачистке пыль удалить пылесосом, обезжи­рить поверхность синтанолом или уайтспиритом.

Поверхности секции должны быть загрунтованы полностью за исключением района сварных швов на расстоянии 100 мм с каждой стороны.

Подгрунтовка подожжённых и повреждённых мест, а также свар­ных швов производится кистями по ранее нанесенной схеме с учетом технологических режимов окраски и сушки.

Сушка грунтовочных и окрасочных слоев производится в соот­ветствии с ОСТ 5.9566-83.

Во внутренних помещениях, балластных отсеках и подобных по­мещениях продолжительность сушки каждого слоя увеличивается от 12 до 24 часов.

Окраска подводной части судна выполняется эмалью ХС-413, ко­торая наносится установками БВР типа "Спрут".

При окраске подводной части судна и района переменной ватерлинии для контроля ведется технологический журнал по ОСТ 5.9566-83.

Окраска поверхностей замкнутых и труднодоступных помещений (цистерны, отсеки и т.п.) выполняется краскораспылителями БВР ти­па "Луч" или кистью. Окраска цистерн питьевой воды выполняется цинк-наполненой краской КО-42 за четыре слоя.

Окрашиваемая поверхность проверяется в соответствии с ОСТ 5.9566-83.