Глава 20. Организация комплексного обеспечения строительного производства конструкциями и материалами

и электромонтажные заготовки, приборы и арматура, утеплители, сопутст­вующие монтажу материалы и многое другое. Эта категория материалов, сравнительно небольшая в полносборных зданиях по удельному весу, вы­зывает значительные затраты труда и механизмов на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы. Так, на строительстве 16-этажного кар-касно-панельного дома эти материалы составляют всего 2,9 % от массы здания, однако их доставка на рабочее место и укладка "в дело" требуют 30% машинного времени монтажного крана и 70% всех трудовых затрат на строительство.

В связи с изложенным необходим тщательный подход к выбору способов доставки материалов на строительные объекты. Применение то­го или иного способа зависит от вида материала, величины партии, требо­ваний рационального использования транспорта и монтажных механиз­мов.

Комплектация предъявляет особое требование к способу доставки, которое может быть сформулировано как принцип бесперегрузочной дос­тавки материала в зону рабочего места. Этому принципу в наилучшей мере отвечают пакетирование и контейнеризация.

Для значительного сокращения транспортных расходов надо рас­ширить контейнерные и пакетные перевозки с внедрением большегрузных контейнеров.

Пакет - это укрупненный груз ("грузовое место "), сформирован­ный из определенного количества мелких элементов и скрепленный таким образом, чтобы обеспечить неизменность его формы. Пакет может фор­мироваться на поддоне или без него и скрепляться различными способами. Пакетный способ применяют для доставки на строительные площадки прежде всего мелкоштучных материалов (кирпича, мелких блоков), а так­же металлопроката, пиломатериалов и т. п. Для лучшей сохранности паке­тов применяют поддоны, хомуты, проволоку и другие средства.

Контейнер - это инвентарная тара в виде объемной пространст­венной конструкции, предназначенной для перевозки, перегрузки и хране­ния грузов. Впервые в мире контейнеры были применены в 1889 г. в Рос­сии и получили широкое распространение на железнодорожном транспор­те при перевозке грузов промышленных предприятий. Массовое примене­ние контейнеров для перевозки строительных материалов наблюдалось в нашей стране в послевоенный период. Вначале этот способ доставки груза был подчинен только задаче снижения трудоемкости погрузочно-разгрузочных работ и поэтому в дальнейшем не мог удовлетворить требо­ваниям развивающейся комплектации.

368

Глава 20. Организация комплексного обеспечения строительного производства конструкциями и материалами

К онтейнерный способ и пакетирование имеют ряд преимуществ по сравнению с перевозками навалом и в обычной таре. При контейнериза­ции резко уменьшаются затраты ручного труда в процессе погрузочно-разгрузочных работ у поставщиков и потребителей, создаются благопри­ятные условия для их механизации, значительно сокращаются простои автотранспортных средств, отпадает необходимость в привлечении экс­педиторов для сопровождения грузов. Контейнер обеспечивает лучшую сохранность грузов и сам может быть использован для временного хра­нения продукции в качестве микросклада, что сокращает затраты на складское хозяйство. Для большинства материалов, перевозимых в кон­тейнерах, отпадает необходимость в тарной упаковке независимо от рас­стояний перевозки и количества перегрузочных операций.

Объем контейнерных и пакетных перевозок мелкоштучных мате риалов в строительстве увеличивается.

Выбор типов и параметров контейнеров осуществляется в соот ветствии с технологическими и конструктивными требованиями.

Технологические требования. Габариты и объем контейнеро должны обеспечивать удобство размещения в них комплекта материало! деталей, изделий. Комплекты формируются из расчета обеспечения опре деленных единиц, объема строительных работ, т. е. на дом, этаж, секцик этаж-секцию и т. п. в жилом строительстве или на пролет, ярус, ячейку т. п. в промышленном строительстве. Материалы и изделия внутри кок тейнера должны размещаться в строгом соответствии с технологией и укладки "в дело", а масса контейнера с грузом должна соответствоват грузоподъемности монтажного механизма.

Габаритные размеры комплекта в случае немедленной разгрузки ег на перекрытие, а также размеры контейнера, установленного в помещении н период производства работ, не должны нарушать правил техники безопасж сти, загромождать проходы, осложнять процесс послемонтажных и отдело¹ ных работ. Масса контейнера не должна превышать несущей способност строительных конструкций. Важным условием является удобство эксплуат; Ции и возможность применения в максимальной степени механизации погр> зочно-разгрузочных работ и наилучшее использование транспорта.

Конструктивные требования. Контейнеры должны быть достато¹ но прочными, малоизнашиваемыми и не подвергаться деформации пр погрузке и разгрузке. По конструктивным особенностям контейнеры бь вают жесткие, мягкие и комбинированные. Опыт применения различны конструкций свидетельствует о преимуществах для строительных ну» Жестких металлических и дерево-металлических контейнеров. Если \ объекте контейнер служит временным складом для хранения материало

36

боящихся атмосферных воздействий (сыпучие материалы, утеплители и др.), то применяют конструкцию закрытого типа, исключающую попада­ния атмосферных осадков внутрь контейнера.

Виды контейнеров. По назначению различают контейнеры уни­версальные и специальные, магазины и фургоны.

Универсальные контейнеры представляют собой съемный крытый кузов подвижного состава. В отличие от него специальный контейнер предназначен для одного или нескольких однородных по свойствам грузов. Некоторые специализированные транспортные средства одновременно яв­ляются и контейнерами (цементовозы, панелевозы с тягачами, прицепные средства для перевозки перегородок, автогудронаторы для перевозки горя­чего битума, автофургоны для перевозки штучного паркета и др.). Боль­шинство контейнеров, применяемых в строительстве, являются специаль­ными, так как предназначены для определенного вида материала.

Наибольшее распространение пакетирование и контейнеризация получили в крупных организациях жилищного строительства, особенно в ДСК. На рис. 20.1 приведены наиболее характерные типы контейнеров.

Для транспортирования дверных блоков в комплекте с наличника­ми и брусками для черных коробок, встроенных шкафов и антресолей в комплекте с наличниками, брусками и заготовкой из оргалита для обшив­ки стен применяют металлический контейнер без дна и крыши с четырьмя петлями в верхней 'части и тремя шарнирно укрепленными металлически­ми створками, соединенными с траверсой. Грузоподъемность контейнера 1300 кг, масса 310 кг (рис. 20.8,а). Для рулонных кровельных материалов применяют металлический контейнер с сетчатым ограждением и откидной торцовой стенкой грузоподъемностью 2 т, вместимостью 30 рулонов, мас­сой 330 кг (рис. 20.8,6).

Для транспортирования и хранения цемента, гипса, пакли и каната применяют контейнер из листовой стали с откидывающейся верхней крышкой грузоподъемностью 1,5 и 3 т (рис. 20.8,в). Для хранения и разда­чи битумной мастики в разогретом состоянии используют контейнер-термос с двойными стенками из листовой стали, между которыми для теп­лоизоляции заложен слой минеральной ваты. Битумная мастика из авто­гудронаторов сливается через люк в термос. Для подогрева битума в тор­цевой части термоса имеется сменная горелка. Вместимость контейнера 2 м³, масса мастики 1200 кг (рис. 20.8,г). Для транспортирования и хране­ния горючих и смазочных материалов используют металлический контей­нер - сварной цилиндр из листовой стали, герметически закрытый со всех сторон, с отверстием для наполнения и краном для слива (разбора) грузо­подъемностью 3600 кг, вместимостью 4,5 м³, массой (нетто) 490 кг.

*\ Т/Л

а - дверных блоков; б - рулонных кровельных материалов; в - цемента, гипса, пакли;

г - битумной мастики; д - керамической плитки; е - кассеты для закладных деталей;

ж- металлических ограждений; и - мусоропроводов; с - баллонов

На рис. 20.2 показана технологическая схема комплектации 9-этажного жилого дома серии ДСК-1 Главмосстроя. 14 видов комплектов укладываются в 171 контейнер, что обеспечивает полную потребность строительства дома в материалах и изделиях.

Комплект формируется на определенный технологически обуслов­ленный конструктивный объем - корпус, этаж, секцию или этаж-секцию (четыре квартиры). Так, санитарно-технические изделия для технического подполья (элеваторные узлы, отводы, опоры и др.) укладывают в один контейнер (комплект № 6) а материалы для утепления и изоляции трубо­проводов (маты, стеклоткань, хомуты и др.) - в другой (комплект № 1). В два контейнера комплекта № 7 укладывают все необходимое (калориферы, жалюзийные решетки, подвесные потолки и др.) для устройства входов в здание и утепление первых этажей. Для каждого этажа-секции (четыре

квартиры) комплектуют отдельный контейнер (комплект № 2) с изоляци­онными материалами (гернитовым шнуром, клеем, кроем рубероида, уте­пленными вкладышами, мастиками в гильзах и др.).

жилого дома

На этаж-секцию в одном контейнере подбирают комплект № 8 для общестроительных и специальных работ (элементы мусоропровода, огра-

372

ждения лестничных маршей, лоджий, мойки с подстольями, санитарно-технические заготовки и конвекторы).

Столярные изделия (нетиповые перегородки, вставки из ДСП, дверные блоки, бруски, наличники и др.) формируют также на этаж-секцию (комплект № 3). Для кровли предназначен комплект № 9 из двух контейнеров металлоизделий и закладных деталей (водосточных воронок, заготовок из оцинкованной стали, радио- и телестойки). Электроустано­вочные и электромонтажные материалы и изделия для внутренних работ завозят на объект в два срока (комплект № 10). Отделочные материалы (линолеумные ковры на теплой основе, заготовленные на комнаты, плин­тусы, обои, клей, серпянка и др.) пакетируют на этаж-секцию (комплекты № 12, 13 и 14). Мастика, шпаклевка, пасты, эмульсии, колеры поставляют в малой расфасовке и в полиэтиленовой безвозвратной таре с завода. Горя­чий битум доставляют с нефтебазы в автогудронаторах и сливают в термо­сы, в результате этого на стройке отпадает необходимость в обезвожива­нии битума, сокращаются расходы на разогрев и исключаются потери.