- •Этапы развития[править | править вики-текст]
- •Этапы разработки грузоподъёмных механизмов в Европе XIX века[1][править | править вики-текст]
- •История развития кранов (мостовых/козловых)
- •Описание[править | править вики-текст]
- •Устройство[править | править вики-текст]
- •Тележки[править | править вики-текст]
- •Лебёдки[править | править вики-текст]
- •Ходовое устройство козловых кранов[править | править вики-текст]
- •Применение[править | править вики-текст]
История подъёмной техники — процесс развития средств производства и орудий труда, предназначенных для подъёма грузов. Подъёмная техника служит для повышения эффективности труда человека, избавляет его от необходимости использовать мускульную силу, расширяет возможности. История подъёмной техники является частью истории техники в целом — науки, показывающей развитие средств труда в системе общественного производства.
История подъёмной техники начинается с самых древних времён и прослеживается до настоящего времени. Особо бурное развитие подъёмная техника пережила вXIX веке, к концу которого механизмы приобрели близкие к современным вид и принципы работы[1].
Этапы развития[править | править вики-текст]
Долгое время главным источником тяги для подъемных механизмов служила мускульная сила человека и животных.
В Древнем Египте для подъёма воды применялся шадуф. Он представлял собой рычажное устройство. К одному концу длинного шеста крепилось кожаное ведро, к другому груз[2]. При строительстве сооружений из тяжёлых блоков использовали ворот и катки для перемещений блоков по наклонной плоскости[3].
В период рабовладельческого строя также применялся рычаг. Однако появление блока привело к появлению первых подъёмных механизмов[2]. Использование блока давало выигрыш в силе или скорости подъёма грузов, обеспечило возможность менять направление тяги.
В Древней Греции большую роль сыграли труды Архимеда. Он разрабатывал теорию рычагов, блоков, полиспастов и винтов для поднятия больших тяжестей. Это сильно способствовало развитию строительной техники в тот период[3].
В Древнем Риме применялся римский подъёмный кран со ступальным колесом. В частности, он использовался при возведении Пантеона[3].
В мануфактурный период основным двигателем механизмов было водяное (гидравлическое) колесо[2].
На Руси для поднятия грузов применялись простейшие механизмы и приспособления: вороты, блоки, винтовые деревянные домкраты, полиспасты. Подъёмными снастями были векоши, варовые канаты[3].
Появление парового двигателя, развитие металлургии приводит в XIX веке к бурному развитию подъемных механизмов.
Этапы разработки грузоподъёмных механизмов в Европе XIX века[1][править | править вики-текст]
1826 год — Джозеф Брама строит первую модель гидравлического крана.
1846 год — Уильям Армстронг строит первый работоспособный кран с водяным приводом.
1853 год — строительство первого парового крана (город Бат, фирма G Stothert & Co).
1862 год — ввод в работу первого немецкого крана с водяным приводом (Харбург).
1864 год — появляется первый полностью поворотный паровой кран (G Stothert & Co).
1873 год — демонстрируется первый портовый козловой кран (Appleby Bros).
1874 год — получение патента на цепь со сменными звеньями (от которой пошли все приводные цепи).
1875 год — появляются первые железнодорожные краны.
1885 год — оборудование крана электродвигателем.
1887 год — первый электрический мостовой кран.
История развития кранов (мостовых/козловых)
История появления и развития крановой техники уходит корнями в глубокое прошлое. Подобный механизм захвата и транспортирования использовался древними греками. Однако нет точных данных, из какого материала изготавливалась конструкция грузоподъемного механизма. Также неизвестна и грузоподъемность первых образцов подобной техники. Фактом остается создание и применение устройств с подобным принципом функционирования. В СССР кран мостовой широко применялся для различных производственных нужд.
Активное производство этой техники началось в 70-х годах 20-го столетия. Ориентировочный годовой объем выпуска грузоподъемного оборудования с мостовой конструкцией составлял 7 тысяч единиц. Разработкой перспективных видов техники занимались ведущие НИИ на всей территории страны. После распада СССР упали объемы промышленного производства. Вместе с этим сократилась потребность в крановом оборудовании мостового типа. Несмотря на это производство грузоподъемной техники остается актуальным и конкурентоспособным направлением развития отечественной промышленности.
Современный кран козловой по конструктивным особенностям имеет сходство с конструкциями мостового исполнения. Эволюция крановой техники столь же стремительна как и рост объемов производства. Сегодня практически нереально найти груз, с которым не справится качественное грузоподъемное оборудование. Техника изготавливается из прочных материалов и обладает износостойкой конструкцией. Перспективные образцы мостового оснащения для подъема, перемещения грузов отличает более высокая нагрузочная способность. Они не утрачивают своей работоспособности в сложных условиях внешней среды.
В советский период и сегодня крановые мостовые механизмы монтируются в цехах, производственных помещениях различных промышленных отраслей. Они перемещают:
крупногабаритные грузы;
заготовки;
неразборные конструктивные узлы.
При производстве стройматериалов техника задействована в операциях по подъему железобетонных блоков. В металлургии крановая техника мостового типа используется для транспортировки ковшей с расплавленным металлом. Складские помещения оборудуют механизмами длиннопролетного исполнения. При помощи одного крана перекрывается целый пролет, и обеспечивается полноценная рабочая зона.
Современная мостовая крановая техника незаменима в сельском хозяйстве (для обслуживания элеваторов при транспортировании зерна), на стройплощадках. Облегченные конструкции небольшой грузоподъемности применяют в ремонтных мастерских, на станциях обслуживания автомобилей.
Козловы́е кра́ны — краны мостового типа, мост (пролётные строения) которых установлен на опоры, перемещающиеся по рельсам, установленным на бетонные фундаменты.