715
.pdfРис. 3.52. Расчетная схема |
Рис. 3.53. Расчетная схема |
ослабленной рамы |
усиленной рамы |
Рассмотрим для начала стержень АВ. В ослабленном варианте коэффициент приведенной длины для этого стержня = 0 7 . Теперь, используя равенство (2.30), найдем значение параметра критической силы:
π3,14
vAB = µAB = 0 7 = 4,49 .
Далее, из соотношения (3.65), учитывая значение коэффициента k из последнего столбца таблицы 3.1, рассчитываем величину приведенного параметра сжимающей силы:
|
|
|
|
|
v |
|
|
= |
vAB |
= |
4,49 |
= 4,49 . |
|
|
|
||||
|
|
|
|
0AB |
kAB |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Для стержня CD: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
v |
= |
|
π |
= |
3,14 |
= 3,14 |
и v |
|
= |
vCD |
= |
3,14 |
= 2,96 . |
||||||
µ |
|
|
0CD |
|
|
||||||||||||||
CD |
|
CD |
1 |
|
|
|
|
|
|
k |
CD |
1,06 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Аналогично определяются соответствующие значения для усиленного варианта:
v |
|
= |
π |
= |
3,14 |
= 6,28 |
и v |
|
|
= |
vAB |
= |
6,28 |
= 6,28. |
|
|
|
|
|
||||||||
AB |
µ |
|
|
0AB |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
AB |
0 5 |
|
|
|
|
|
k |
AB |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
v = |
|
|
π |
|
= |
3,14 |
= 4,49 |
и v |
|
= |
vCD |
= |
4,49 |
= 4,24 . |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
µ |
|
|
|
0CD |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
CD |
CD |
0 7 |
|
|
|
|
|
|
|
k |
CD |
1,06 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Чтобы формализовать решение и тем самым упростить расчеты, заполним табл. 3.2.
Таблица 3.2
|
|
|
Значения приведенного параметра сжимающей силы |
||||||
|
|
|
|
для ослабленной и усиленной рамы |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Номер стержня |
|
Ослабленная рама |
|
Усиленная рама |
|
||||
|
|
v = π µ |
v0 = v k |
|
|
v = π µ |
v0 = v k |
|
|
|
|
|
|
||||||
AB |
0,7 |
|
4,49 |
4,49 |
0,5 |
|
6,28 |
6,28 |
|
BC |
– |
|
– |
– |
– |
|
– |
– |
|
CD |
1 |
|
3,14 |
2,96 |
0,7 |
|
4,49 |
4,24 |
|
Заметим, и это видно из равенства (2.29), что чем меньше значение параметра v0, тем меньше величина критической силы. По этой причине, проанализировав значение параметра критической силы для ослабленной рамы из четвертого столбца табл. 3.2, найдем нижнюю границу искомого диапазона. Это число выделено жирным шрифтом. Аналогично для усиленного варианта рамы из анализа последнего столбца табл. 3.2 определяется верхняя граница. В итоге, значение параметра v0 заданной рамы должно находиться в диапазоне значений:
2,96 < v0 < 4,24 .
Чтобы определить величину параметра критической силы, найденный диапазон разделим на четыре части и просчитаем значения функции (3.67) в пяти точках:
–в начале диапазона v0 = 2,96;
–в четверти диапазона v0 = 3,28;
–в половине диапазона v0 = 3,60;
–в трех четвертях диапазона v0 = 3,92;
150
Заметим, что четырех приближений оказалось достаточным, чтобы установить искомое значение параметра α:
α =1,611.
Теперь, имея представление (3.71),
α = |
Pl2 |
=1,611, |
|
||
16EJ |
|
можно определить значение критической силы:
EJ Ркр = 25,78 l2 .
Сравнивая этот результат с точным значением, делаем вывод: полученное значение занижено (что, конечно, идет в запас прочности) на 4,7 %. Невысокая, хотя и приемлемая, точность объясняется малым числом участков, на которые был разбит исследуемый стержень. Увеличение числа промежуточных точек, конечно, позволит получить более точный результат, однако объем вычислительной работы значительно возрастет.
Задача 15. Энергетический метод при расчете на устойчивость стержня переменной жесткости. Шарнирно опертый стержень длиной l имеет переменную жесткость, изменяющуюся по длине
по линейному закону (см. рис. 3.55).
Определить значение критической силы с использованием энергетического метода.
Решение.
Для этого используется формула Тимошенко (см. соотношение (2.14))
l
∫EJ(х)(y′′)2 dx
P = |
0 |
|
. |
(3.72) |
|
|
|||
КР |
l |
|
|
|
|
|
∫(y′)2 dx |
|
|
|
|
0 |
|
|
Основная проблема в реализации равенства (3.72) — выбор функции у(х), вид которой заранее неизвестен. Необходимо представить возможную форму потери устойчивости стержня. При этом, прежде всего, следует исходить из следующих соображений:
–линия прогибов должна удовлетворять кинематическим граничным условиям;
–линия прогибов должна иметь минимальное количество точек перегиба.
Если в дополнении к кинематическим выполняются еще и статические граничные условия, то полученная критическая сила будет значительно ближе к истинной величине. Заметим далее, что соотношение (3.72) всегда дает завышенное значение.
На рис. 3.55 представлен примерный вид первой формы потери устойчивости исследуемого стержня. Кинематические граничные условия можно записать в виде:
y(0)= 0,
( ) (3.73) y l = 0.
Статические граничные условия:
М (0)= М (l)= 0
с учетом равенства
у′′ = M EJ
сводятся к виду:
у′′(0)= 0,
( ) (3.74)
у′′ l = 0.
Кроме этого, экстремум линии прогиба, очевидно, смещен к правой опоре.
Примем вид функции, описывающей форму потери устойчивости по первой форме, в виде кубической параболы:
155