40. Клуб.
В 1994 г был создан КЛУБ для магистрального ПС. Центральным блоком является блок электроники БЭЛ2М- все обрабатывает и выдает управляющий сигнал. Информацию показывают 2 блока индикации БИЛ2М. Сигналы АЛСН принимают катушки КПУ для проверки и настройки системы служит блок вводи и диагностики БВДМ (есть только в рем депо)
Среди функций КЛУБа можно отметить следующие:
приём, дешифровка сигналов АЛС (АЛСН, АЛС-ЕН) и отображение на локомотивном светофоре показаний находящегося впереди напольного светофора;
контроль разрешённой скорости движения в зависимости от показаний АЛС и электронной карты (ЭК) участка обращения локомотива;
автоматическая остановка поезда перед светофором с запрещающим показанием на кодированном участке, недопускание несанкционированного движения локомотива, регистрация параметров движения и основных показателей работы системы;
приём и обработка сигналов цифрового радиоканала (РК);
приём и обработка сигналов спутниковой навигационной системы (СНС) Глонасс/GPS;
определение путевой координаты с использованием СНС и ЭК;
расстояние до ближайшего путевого объекта;
регулирование скорости проезда путевого объекта;
контроль бдительности машиниста;
контроль начала движения;
41. Клуб-п
КС – клеммные соединители; Л178/1 – ДПС. По составу такой же как КЛУБ.
Области применения:
устанавливается на спец самоходные подв состав ССПС
Особенности и возможности:
индикация фактической скорости движения;
формирование допустимой скорости движения и её индикация в зависимости от показаний путевого светофора;
контроль скорости движения и автостопное торможение при превышении допустимой скорости движения по показаниям светофора;
контроль торможения перед светофором с запрещающим сигналом;
выключение тяги при подаче сигналов на автоторможение;
контроль бдительности машиниста;
исключение самопроизвольного движения.
42. Клуб-уп
Система КЛУБ-УП рассчитана для применения на специальном самоходном подвижном составе I категории.
По составу он такой же как КЛУБ-У, а отличие следующее: 1. Маленький блок индикации. 2. Имеется рабочий режим. ССПС модет дл-но двигаться со ск-тью 1-2 км/ч и ЭПК не срабатывает.
Функции КЛУБ-УП
- определение параметров движения поезда (координаты, скорости) поинформации от приемника спутниковой навигации, датчиков пути и скорости и электронной карты участка;
- обработку принятой информации; - формирование информации о значениях целевой и допустимой скорости движения; - сравнение фактической скорости движения с допустимой и снятие напряжения с электромагнита ЭПК при превышении фактической скорости над допустимой; - невозможность движения при отключенном ЭПК и выключенной системе безопасности движения; - контроль максимальной допустимой скорости движения 20 км/ч в рабочем режиме и выработки сигнала автостопного торможения при ее превышении; - отмена контроля бдительности при движении со скоростью менее 10 км/ч в рабочем режиме и при полной остановке самоходной путевой машины; - контроль снижения допустимой скорости перед светофором с запрещающим сигналом и исключение его проезда без предварительной остановки; - осуществление однократного и периодического контроля бдительности
(посредством рукояток РБ, РБС); - исключение самопроизвольного и несанкционированного ухода состава
(скатывания); - визуальное отображение машинисту информации, необходимой для работы; - звуковую сигнализацию при изменении информации на БИЛ-УВП кроме координаты, времени, фактической скорости и давления в тормозной магистрали, а также при опасном приближении к допустимой скорости;
- ввод и отображение. характеристик и их сохранение при выключении питания;