13. Частотная автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа.
В частотной АЛСН сигналы передаются не с помощью прямоуг испульсов как в обычной АЛСН, а с помощью частоты. У проходного светофора установлена путевая апп-ра, к-я состоит из сигнального ген-ра СГ и применого ус-ва передающего ПУП.
В зависимости от того, какой сигнал на светофоре, сигнальный генератор выдет на выходе одну из трёх возможных частот: 1. Если зеленый – 75 Гц. 2. Желтый – 125 Гц. 3. Красный – 175 Гц.
Через ПУП эта частота подается в рельсы. На лок-ве приёмные катушки ПК принимают эту частоту и через приёмноу ус-во лок-ное ПУЛ передает на фильтры, а затем сигн блок СБ. СБ преобразует частоту в сигн показания на лок-ном св-ре.
Достоинства: 1. Можно осуществить многозначную АЛСН. 2. Нет задержек в смене показаний.
14. Основные причины проезда запрещающих сигналов.
1) Сон или потеря бдительности машиниста. 2) Не наблюдение за сигналами и не соблюдение регламента переговоров. 3) Позднее применение тормозов (60 % всех проездов при V<15 км/ч) 4) Незнание техник распорядительных актов станции (ТРА) 5) Ошибочное восприятие сигналов и коменд диспетчера
6) Несогласованные действия с ДСП и ДНЦ 7) Отправление после стоянки без наблюдения за сигналами 8) Неработоспособность состояния машиниста 9) Несанкционированное движение локомотива 10) Превышение скорости движения к запрещающему сигналу.
15. Основные функции приборов безопасности.
1) Обеспечение машиниста необходимой информации о поездной обстановке) координата впереди идущего поезда) и параметров движения своего поезда (координата и V), о местах ограничения V, характера пути, в местах проведения ремонта и о состоянии переезда. 2) Измерение параметров движения поезда. 3) Контроль V с автоматическим торможением в случае превышения скорости. 4) Защита от скатывания 5) Контроль Целостности поезда 6) Контроль тормозов с ограничением допустимой V. 7)Контроль Бодрость машиниста 8) Запись всех параметров в бортовое устройство памяти
16. Л – 77.
Л-77 это первое устройство, созданное доп. к системе АЛСН для повышения БД и облегчения условий работы лок. бригады. Блок Л77 совместно с АЛСН осуществляет предварительную периодическую проверку бдит. машиниста с помощью световой сигнализации: за 3-6 с до подачи свистка ЭПК на пульте машиниста вкл. лампа бдительности и нужно нажать РБ, если не нажать в течении 3-6 с то податься свисток ЭПК. Л77 представляет собой круглое основание из пластмассы, на котором установлены реле и штепсельные разъёмы для подключения блока к АЛСН, дискретные элементы схемы. Закрывается пластмассовым кожухом высотой для защиты от влаги и пыли. Работа: при потере питания реле дешифратора (проверка БД) загорается лампа бдительности. Нужно нажать РБ, если нажать в течении 3-6 с то свитка ЭПК не будет, если нет то раздастся свисток, то сработает ЭПК.
+: повышение значимости свистков ЭПК (свисток податься только при смене показаний ЛС или невнимательности машиниста) и снижение звуковой нагрузки на лок. бригаду.
-: постоянно горящая лампа малозаметная на фоне многих других сигнальных ламп и лампа находиться невполезрения; удлиняется путь до начал торможения – в случае потери способности машиниста к ведению поезда.
17. Л – 116.
ОЯ – общий ящик АЛСН; ТВ – тумблер вкл устройства; КМ – контроллер машиниста; ПП – педаль песочницы; ПР – прожектор; ПД – приемник давления типа ЭДМУ.
Уст. только на маневров. лок-ах, т.к машинисту приходиться совершать большое кол-во мелких действий по управлению. Заснуть в таких условиях почти не возможно. Маневры происходят на боковых участ. и на светофоре будет «белый» и проверка будет ч/з 90, 120 сек. Обычная АЛСН будет мешать и создали Л116. Л116 на 30 сек отменяет очередную проверку бдительности, если машинист сделает след. действие: управляет КМ, тормозами, песочницей, прожектором.
В Л116 заряжается конденсаторы выдержки времени, их заряда хватит на 30сек в течение этого интервала проверки не выполняются. Если в теч. 30 сек машинист ничего не делает, то проверки возобновляется. При смене показателей на ЛС выполняется однократные проверки и действия при всех огнях ЛС кроме З. Если ло-ов переходит в поездное движение машиниста должен выполнять Л116, восстанавливается обычная работа АЛСН. Если при V<10 км/ч на стоянки Pтц = 2,5 Ат Л116 не действует.