книги / Справочник по безопасной эксплуатации грузоподъёмных машин
..pdfРис. 13. Монтаж железобетонных колодцев (условные обозначения см. на рис. 8)
Технологическая карта № 7 безопасного производ ства работ по укладке труб в траншею (рис. 14). До начала работ в траншее должно быть устроено основа ние, завезены и разложены вдоль ее откоса трубы в по рядке, обеспечивающем их подачу к месту укладки.
Автомобильный кран устанавливают на расстоянии, обеспечивающем при данном вылете стрелы (в зависи мости от грузоподъемности крана) безопасную подачу их к месту укладки. Трубу зацепляют грузозахватным приспособлением к крюку крана, поднимают и поворо том стрелы подают к месту установки. После этого ее опускают, устанавливают, закрепляют и расстроповыва-
61
А - А
ют. Дальнейшие операции по установке труб в траншее аналогичны. Автокран передвигают в направлении, ука занном в настоящей технологической карте.
Во избежание скатывания труб в траншею, под них со стороны откоса ставят подкладки.
Во время опускания и монтажа запрещается рабочим находиться между трубой и откосом траншеи, а также в зоне возможного опускания груза и стрелы.
При монтаже необходимо пользоваться специальным
62
инструментом и оснасткой, предназначенной для данно го вида работ.
При сварке стыков труб следует соблюдать требова ния правил техники безопасности при производстве сва рочных работ.
При сварке шва в потолочном положении под трубы подкладывают прочные подкладки. Натяжения стропов ослабляют после окончания сварки.
От раскачивания и вращения трубы удерживают с помощью растяжек, прикрепленных к концам трубы.
Технологическая карта № 8 безопасного производи ства работ при монтаже плит перекрытия (рис. 15). До начала производства работ плиты перекрытия должны быть завезены и складированы вдоль фасада здания на расстоянии, обеспечивающем их подачу к месту мон тажа.
Автомобильный кран устанавливают от фасада зда ния на расстоянии, обеспечивающем при данном вылете стрелы (в зависимости от грузоподъемности) подачу плит к месту установки. Железобетонную плиту зацеп ляют грузозахватным приспособлением к крюку крана, поднимают и поворотом стрелы подают к месту уста новки. Затем ее опускают, устанавливают и расстроповывают. Последующие операции по монтажу плит пере крытия аналогичны описанным выше. Кран передвигают вдоль фасада здания.
При монтаже рабочие должны пользоваться предо хранительными поясами, захваченными страховочной цепью за петлю смонтированных плит.
Если зона производства работ не видна крановщику, выставляют сигнальщика.
При монтаже первой плиты перекрытия рабочие должны находиться на лестницах, обозначенных пунк тирными линиями.
Технологическая карта № 9 безопасного производ ства работ при устройстве дорог из сборных железобе тонных плит. До начала работ устраивают основание под укладку железобетонных плит, завозят и складиру ют их в местах, обеспечивающих подачу на основание дороги (рис. 16).
Кран устанавливают на полотно, подготовленное для укладки дорожных плит. Плиту зацепляют с помощью грузозахватного приспособления к крюку крана и пово ротом стрелы подают к месту укладки. Затем их опус кают, укладывают на подготовленное основание и
63
А -А
Рис. 15. Монтаж плит перекрытия (условные обозначения см. на рис. 8)
расстроповывают. Последующие операции аналогичны описанным выше. Дальнейшую установку и передвиже ние крана производят по уже уложенным плитам. Их кладут в один или несколько рядов. Кран передвигают в направлении, указанном в настоящей технологической карте.
При выверке и монтаже пользуются инвентарными монтировками и ломиками.
64
Рис. 16. Монтаж сборных железобетонных дорожных плит (условные обозначения см. на рис. 8)
Выравнивать основания под дорожные плиты разре шается после подъема и перемещения плиты в сторону от места монтажа.
Технологическая карта № 10 безопасного производ ства работ автокраном при подаче материалов на леса и шарнирно-панельные подмости. До начала работ уста навливают леса и подмости в соответствии с проектом на их установку и надежно закрепляют, завозят и скла дируют необходимые для производства работ материа лы (рис. 17).
Кран устанавливают от лесов на расстоянии, обес печивающем при данном вылете стрелы (в зависимости от грузоподъемности крана) безопасную подачу их на леса. Груз зацепляют захватным приспособлением к
65
Рис. 17. Складирование материалов на подмости (условные обозначе ния см. на рис. 8)
крюку крана, поднимают и поворотом стрелы подают к месту установки на настиле лесов, затем опускают, устанавливают и расстроповывают.
Дальнейшие операции по подаче материалов на леса и шарнирно-панельные подмости аналогичны описанным выше.
Нагрузка на настил лесов от массы груза (людей, ящиков с раствором, поддонов с кирпичом, инвентаря и оснастки) не должна превышать 2,5 кПа.
На щиты настила одной секции лесов разрешается устанавливать не более одного ящика с раствором и одного поддона с кирпичом.
При подаче краном груза на леса рабочие должны прекратить работу и уйти из опасной зоны. Груз при
м
нимает один стропальщик, назначенный лицом, ответ ственным за безопасное перемещение грузов.
Для рабочих и стропальщиков должны быть пред усмотрены приставные инвентарные лестницы для подъ ема и опускания с лесов. Рабочие могут приступать к производству каменной кладки только после окончания работ по подаче материалов на леса.
При погрузочно-разгрузочных работах необходимо выполнять требования технологической карты № 1.
Спуск груза на настил следует производить на наи меньшей скорости, плавно, без толчков.
Во избежание ударов по лесам грузом, подвешенным к крюку крана, поворот стрелы одновременно с подъе мом груза в непосредственной близости от лесов запре щается.
Технологическая карта № 11 безопасного производ ства работ при монтаже опор ЛЭП (рис. 18). До начала работ должны быть вырыты ямы и складированы опоры в месте, обеспечивающем их подачу к месту установки.
Опору зацепляют грузозахватным приспособлением к крюку автомобильного крана, поднимают и подают к месту установки. Затем ее опускают в яму, выверяют и временно в соответствии с техническими требованиями закрепляют на установку опор ЛЭП, после чего расстроповывают. Дальнейшие операции по установке опор линии электропередачи аналогичны описанным выше.
Кран передвигают в направлении, указанном в на стоящей технологической карте.
При проверке вертикальности опоры и ее раскрепле нии запрещается ослаблять натяжение стропов. Стропы могут быть ослаблены только при проверке надежного закрепления опор.
При замоноличивании опор бетоном необходимо про являть осторожность, чтобы не нарушить крепление эле ментов, расскрепляющих опору.
Для расклинивания опор и их закрепления использу ют оснастку и инвентарь, предусмотренный технически ми условиями на установку опор линии электропере дачи.
Работы производятся при постоянном присутствии лица, ответственного за безопасное перемещение грузов.
Технологическая карта № 12 безопасного производ ства работ при монтаже трасс трубопроводов (рис. 19). До начала работ должны быть установлены все опоры воздушной трассы трубопроводов, завезены трубы и
67
А - А
Рис. 18. Монтаж опор ЛЭП (условные обозначения см. на рис. 8)
складированы в местах, обеспечивающих их подачу к месту установки на опоры.
Автомобильный кран устанавливают от опор воздуш ной трассы трубопроводов на расстоянии, обеспечиваю щем при данном вылете стрелы (в зависимости от гру зоподъемности и высоты подъема крюка) подачу труб к месту установки. После этого трубу зацепляют грузо захватным приспособлением к крюку автокрана, подни мают и поворотом стрелы подают к месту установки на опору, затем ее опускают, устанавливают, выверяют, за крепляют и расстроповывают. Последующие операции
68
Рис. 19. Монтаж трасс трубопроводов (условные обозначения см/на рис. 8)
по установке труб воздушной трассы аналогичны опи санным выше.
Край передвигают вдоль опор трассы в направлении, указанном в настоящей технологической карте. Верхний ярус труб монтируют после окончания установки ниж него яруса труб.
Стыки сваривают с навесных люлек или приставных лестниц с площадкой. Сварщик и монтажник при работе на высоте должны пользоваться предохранительными
69
монтажными поясами, застраховавшись за надежно за крепленные конструкции.
При сварке стыков труб, расположенных между опо рами, люльки навешивают на ранее смонтированные трубы, а также применяют стремянки.
Ослаблять натяжение стропов можно только после того, как стыкуемые элементы будут надежно соеди нены.
Монтаж трубы, ось которой после зацепки и подъема наклонена по отношению к горизонту, запрещается.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СТРЕЛОВЫХ САМОХОДНЫХ КРАНОВ
[13]
Техническое обслуживание стреловых самоходных кранов проводится с целью обеспечения их постоянной безопасной работоспособности и устранения причин, вызывающих преждевременный износ и поломку узлов и механизмов. Своевременное и планомерное проведение технического обслуживания обеспечивает постоянную готовность крана к работе при минимальном расходе эксплуатационных материалов.
Система технического обслуживания должна быть планово-предупредительной и предусматривать обяза тельное проведение всех видов технического обслужива ния в зависимости от времени и режима эксплуатации. Основная ее задача — определить объемы работ по тех ническому обслуживанию, ремонту машин и сроки их выполнения.
При составлении планов за исходные данные берут плановую годовую работу машин, виды технического обслуживания и ремонтов, периодичность, трудоемкость и продолжительность их выполнения. В связи с тем, что периодичность этих процессов установлена в часах фак тической наработки, плановая годовая работа исчисля ется в моточасах (моточасы учитывают по счетчикам, установленным в машинах). В тех случаях, когда счет чик неисправен или отсутствует, продолжительность работы определяют по времени, указанному в наряде, с помощью коэффициента перевода машиночасов в мо точасы.
Своевременное и качественное выполнение техничес ких обслуживаний и ремонтов машин достигается за благовременной организацией строительного производ ства:
70