книги / Проблемы рабочего и внерабочего времени

жает утомляемость рабочих, сокращает потери рабочего вре­ мени.

Весьма положительное начало в борьбе за развитие промыш­ ленной эстетики и повышение культуры труда положено ураль­ скими инженерами. В Свердловске в 1963 г. проводилось уже второе научное совещание по вопросам эстетики и культуры про­ изводства. В ряде экономических районов создаются специаль­ ные художественные конструкторские бюро (Москва, Киев, Тби­ лиси, Баку, Свердловск). Больших результатов можно ожидать от введения в вузах специального курса художественного кон­ струирования.

Положительным начинанием уральцев является и то, что на­ ряду с разработкой перспективных вопросов в области промыш­ ленной эстетики многое, внедряется на предприятиях. Например, на Уралхиммашзаводе уже проведена большая работа по по­ вышению культуры производства и развитию промышленной эстетики. Весьма правильно, что на этом заводе прежде всего начато с наведения чистоты на каждом рабочем месте, с озеле­ нения территории завода, поддержания порядка не только на за­ водской, но и на призаводской площадке. Все подъездные пути в цехах и на территории завода заасфальтированы. Шире стал использоваться электропарк, ручной труд при межцеховой тран­ спортировке исчез. Все это сказалось на резком сокращении про­ стоев станочников из-за необеспеченности их заготовками.

Много внимания уделено улучшению бытовых помещений. Сейчас завод не испытывает недостатка в душевых, раздеваль­ нях. Очищены окна, цеховые столовые оборудованы цветной ме­ белью, многие помещения побелены. Не случайно на заводе естественная освещенность в результате принятых мер оказа­ лась значительно выше нормы и резко снизился травматизм. Характерно, что весь круг этих мероприятий не потребовал спе­ циальных капитальных затрат. Были использованы некоторые средства из фонда предприятия, но многое сделано и силами об­ щественности. Теперь на заводе разработан перспективный план по промышленной эстетике и культуре производства. Подобный опыт работы в повышении культуры труда имеется и на ряде других промышленных предприятий. Например, на Бакинском вагоноремонтном заводе осуществляется много мероприятий по улучшению организации производства, механизации станочного парка, повышению культуры производства, росту производитель­ ности труда.

Опыт Свердловска и других промышленных центров нашей страны убеждает в необходимости совместных усилий для раз­

вития промышленной эстетики и культуры труда как инженеровконструкторов, так н технологов, экономистов, психологов, фи­ зиологов, работников искусства. Очень важна при этом и роль архитектора, строителя, ибо уже в проекте каждого нового про­ мышленного здания (объекта) во многих важных деталях и элементах должны быть предусмотрены необходимые требова­ ния в области освещенности, цветовой окраски помещений, кон­ структивных форм отдельных строительных деталей, разумной распланировки помещения.

Рост культуры труда на базе технического прогресса законо­ мерно приводит к широкому использованию в организации про­ изводства принципа совмещения. Одну из характерных форм социалистической организации труда, при которой тщательное изучение приемов труда и анализ структуры рабочего времени по всем элементам операций могут дать большой экономический эффект, представляет многостаночная работа.

Развитие этой формы организации труда в современных ус­ ловиях имеет особое значение потому, что дает возможность на многих видах работ сократить ощущаемый теперь дефицит ква­ лифицированных рабочих-станочников. Особенно это важно при увеличении сменности в производстве. Известно, например, что 40% причин потерь из-за недоиспользования металлорежущих станков связано с нехваткой станочников, токарей, фрезеров­ щиков, строгальщиков и т. д. Вот почему при изыскании путей повышения уровня экономики производства и использования резервов производственных мощностей необходимо рассмотреть методы многостаночной работы18.

Многостаночничество как устойчивая форма организации труда развивалось вместе с индустриализацией страны. Много­ станочная работа особенно широко стала практиковаться в 1939 г. До 1939 г. многостаночная работа имела место главным образом в отраслях массового типа производства (текстильная, инструментальная и автомобильная промышленность) с высо­ ким уровнем автоматизации станочного парка.

уь Многостаночная работа заключается в одновременной работе одного рабочего или бригады рабочих на нескольких станках, когда ручные приемы на каждом из обслу­ живаемых станков производятся в период автоматической машинной работы всех остальных станков. Возможность одновременной работы на нескольких станках созда­ лась в результате развития техники. Возникновение и развитие многостаночной рабо­ ты связано также с процессом специализации н разделения труда, расчленением про­ изводственного процесса на операции, отделения вспомогательных и обслуживающих работ от основных. При значительном размахе механизации производственных процес­ сов создаются возможности самого широкого применения многостаночной работы как прогрессивной формы организации труда.

В 1931 г. на московском заводе имени Лихачева было скоопе­ рировано 110 станков, в 1932 г.—236, в 1933 г.—273, а в 1935 г.— 362 станка.

Аналогично многостаночное обслуживание развивалось на Харьковском и Волгоградском тракторных заводах. На москов­ ском заводе «Фрезер» в 1935 г. на кооперированную работу было переведено почти 50% станков. 1939 и 1940 годы были го­ дами особенно бурного развития многостаночного движения.

Даже на тех заводах, где многостаночная работа применя­ лась и ранее, в 1939 и 1940 гг. также проходил процесс бурного развития многостаночного обслуживания. На заводе «Фрезер», например, количество рабочих-многостаночников к 1940 г. по отдельным цехам выросло до 90%. В Ленинграде на Кировском заводе число многостаночников увеличилось с 289 в сентябре 1939 г. до 632 в июне 1940 г.

В послевоенные годы на многих предприятиях число много­ станочников продолжало расти. Так, на московском заводе име­ ни Лихачева в 1940 г. было 670 многостаночников, в 1949 г.— 817, а в 1950 г.—1022.

Сейчас на заводах массового производства многостаночная работа упрочилась как устойчивая форма организации труда. Достаточно сказать, что на Горьковском автомобильном заводе количество станочников, работающих на двух и более станках, составляет 7,6% от общего числа рабочих-операторов, занятых в механическом цехе основного производства. Каждый много­ станочник обслуживает в среднем 3—4 станка. Однако на заво­ дах серийного и индивидуального производства многостаночное обслуживание развито еще слабо. Для его стимулирования тре­ буются специальные мероприятия в области технологии, авто­ матизации работы станков, организации труда, планирования производства, правильного решения вопросов заработной платы.

Современная тенденция развития техники машиностроения, в частности внедрение автоматических поточных линий, созда­ ла техническую базу для дальнейшего распространения много­ станочной работы и превращения многостаночника в новый вид работника, руководящего участком автоматизированного про­ изводства. Последовательное обслуживание одним рабочим или бригадой рабочих нескольких станков в течение рабочего дня, сопровождающееся простоями оборудования, нельзя считать многостаночной работой в точном значении этого слова. Основ­ ное значение многостаночной работы —это рациональное ис­ пользование рабочего времени в течение автоматической машин­ ной работы станка с таким расчетом, чтобы нормы времени,

установленные на выполнение операций по каждому из совмест­

но обслуживаемых станков, выполнялись не в меньшей степени, чем при одиостаночной работе.

Многостаночная работа представляет собой одну из форм осуществления принципа совмещения, имеющего огромное зна­ чение для роста производительности труда во всех отраслях производства и сферах труда.

Возможность организации многостаночной работы опреде­ ляется соответствующими соотношениями машинного автомати­ ческого и ручного времени совмещаемых операций. В данном случае к машинно-автоматическому времени относится не все машинное время, предусмотренное техническими нормами, а лишь так называемое неперекрываемое время автоматической работы станка, когда рабочий остается действительно свобод­ ным не только от каких-либо ручных приемов работы, но и от необходимости наблюдения за работой оборудования. К ручно­ му же времени в условиях многостаночной работы следует при­ равнивать машинно-ручное время на выполнение данной опера­ ции. К нему также приравнивается время на переходы рабочего от одного станка к другому и время наблюдения за автомати­ ческой работой станка. В совокупности все перечисленные сла­ гаемые образуют время занятости рабочего в течение данной операции. Для применения многостаночной работы должны быть соблюдены соотношения:

^м. авг 2 fcam

где /м. апт — машинно-автоматическое время каждого станка; t3au — время занятости рабочего по всем остальным стан­

кам данной группы совмещения.

Как известно, принцип совмещения получает свое выражение

вдвух основных формах, обеспечивающих экономию времени:

всовмещении производственных циклов и в срвмещении функций.

Основные виды совмещения операций при многостаночной ра­ боте обычно характеризуется следующими классификационными признаками:

1.Технологическая однородность или связь операций — оди­ наковые операции, выполняемые станками-дублерами; последо­ вательные операции при обработке одной и той же детали или различные операции над разными деталями, выполняемые как на однотипных, так и на разнотипных станках.

2.Соотношение совмещаемых операций по их длительности — операции равной длительности или кратные друг другу, а также неравные и некратные операции.

3. Концентрация машинно-автоматического времени — одно-

Переходные операции, требующие однократного обращения ра­ бочего к станку, операции с рассредоточенным рабочим време­ нем, требующим многократного обращения рабочего к станку (многопереходные операции).

4. Степень повторяемости совмещаемых операций и устойчи­ вости совмещений — одинаковые операции, постоянно повторяю­ щиеся, обеспечивающие полную устойчивость их совмещения (массовое производство). Периодически чередующиеся операции: регулярно повторяющиеся через известные промежутки времени (серийное производство), нерегулярно повторяющиеся операции (типичное мелкосерийное производство) или неповторяющиеся (единичное производство).

В условиях повторяемых операций при устойчивой системе совмещения образуется цикл многостаночной работы, т. е. период времени, в течение которого регулярно повторяется процесс ра­ боты по всей группе совместно обслуживаемых станков. Он мо­ жет иметь различную структуру и длительность в зависимости от совмещаемых операций, от степени концентрации машинно:автоматического времени, а также от устойчивости совмещения.

При совмещении операций неодинаковой и некратной дли­ тельности цикл многостаночной работы определяется обычно по наиболее продолжительной операции. В условиях же единичного производства нельзя устанавливать строго определенный и ус­ тойчивый цикл многостаночной работы, и в этом случае рекомен­ дуется применять в качестве цикла совмещения какой-либо условный отрезок времени, период смены. Относительно смены и рассматриваются возможности обслуживания, не допускающие простоя станков, а также обеспечивающие соблюдение всех тех­ нологических режимов обработки деталей.

Количество станков, которое может быть обслужено одним рабочим или бригадой, определяется различными способами, в частности расчетноаналитическим, графическим и укрупненным (коэффициентом занятости рабочих). Анализ практики многоста­ ночной работы в машиностроении убедительно доказывает необ­ ходимость применения показателя коэффициента занятости как по отдельным операциям, так и в целом по группе совмещения. При этом, как правило, коэффициент занятости не должен пре­ вышать единицу, а практически для единичного производства в технологических расчетах — не выше 0,8, дабы иметь возмож­ ность рабочему регулировать совмещение тех или иных элемен­ тов и операций, учитывая возможные совмещения ручного вре­ мени при обслуживании разных станков.

При многостаночной работе календарная продолжительность самой операции не сокращается, а производительность труда уве­ личивается. Представим себе станочную операцию по длительно­ сти в 1 час, в том числе 40 минут автоматического машинного времени и 20 минут ручного и приравненного к нему времени. При переходе на двухстаночную работу длительность станочной обработки каждой детали не изменится. Однако трудоемкость производства деталей уменьшится при этом вдвое — с 1 часа до 30 минут. Общий цикл многостаночной работы в данном случае будет составлять тоже 1 час. Сократится лишь время простоя рабочего в течение автоматической работы станков. И при тру­ доемкости, равной в условиях многостаночной работы 30 мин., 20 мин. по-прежнему затрачиваются на ручные элементы и опе­ рации, а остальные 10 мин. являются своего рода «резервами».

Таким образом, при сохранении даже той же длительности времени операций переход на многостаночную работу повышает производительность труда пропорционально увеличению числа обслуживаемых рабочих станков.

Основными формами организации труда при многостаночной работе являются: индивидуальная, когда один рабочий обслужи­ вает два и большее количество станков; бригадная, когда основ­ ной рабочий (бригадир) работает с помощью подручного на двух и более станках. В качестве разновидности бригадной фор­ мы организации труда применяется, кроме того, групповая фор­ ма, когда определенную группу станков обслуживают рабочие различных специальностей: наладчики, операторы и др. Выбор формы организации труда при многостаночной работе, как пра­ вило, основывается на учете следующих факторов: размер стан­ ков и система управления ими, степень сложности технологиче­ ского процесса, структура операционного времени, тип производ­ ства и др.

В 1939 г. на Уралмашзаводе и других заводах тяжелого ма­ шиностроения бригадные формы организации многостаночной работы были особенно широко распространены. Это было связа­ но с тем, что и при одностаночной работе на каждом крупном уникальном станке работала бригада рабочих: основной рабочий (бригадир) и 1—2 подручных. При переходе на многостаночную работу одна бригада стала обслуживать два станка, а вторая бригада высвобождалась совсем, что дало огромную экономию труда. Это имело тем большее значение, что на таких станках, как правило, работали высококвалифицированные рабочие.

Групповая форма организации труда характерна обычно для массового производства при работе на автоматах и полуавтомц-

т

тах. Так же как и в распространении передовых методов работы новаторов, при развитии многостаночного обслуживания предъ­ являются большие требования к организационно-техническим ме­ роприятиям, в частности к технологической подготовке много­ станочной работы, которая должна создать наиболее благоприят­ ные условия для наиболее уплотненного цикла многостаночного обслуживания без простоев оборудования и при возможно более полном использовании рабочего времени.

При проектировании технологических процессов следует до­ биваться максимального сокращения ручного времени и повыше­ ния длительности машинно-автоматического времени в процессе обработки, сокращения числа переходов в каждой операции.

В этих целях рекомендуется возможно шире применять одно­ временно обработку ряда деталей при помощи многоместных при­ способлений, оснащать станки быстродействующими приспособ­ лениями для установки и закрепления деталей, а также индиви­ дуальными подъемно-транспортными устройствами, шире исполь­ зовать многоинструментальную наладку, позволяющую совме­ щать выполнение нескольких переходов.

Проектирование технологического процесса в условиях мно­ гостаночного обслуживания требует внесения некоторых коррек­ тивов и в разработку технологических карт. На Уралмашзаводе, например, применялись специальные технологические карты для многостаночной работы.

Существенное значение имеет последовательное развитие ма­ лой автоматизации станков, в частности автоматизация управ­ ления механизмом станка, оснащение его совершенными приспо­ соблениями и инструментом, механизация установки резца на заданный размер и отвод его в конце работы и т. п.

Правильная организация многостаночной работы требует вы­ бора необходимой пространственной планировки оборудования. В зависимости от характера операций и типа станков приме­ няются различные способы такого рода планировки: параллель­ ные, перпендикулярные, линейные, кольцевые, асимметричные, смежные и т. п. Главный критерий правильности планировки — максимальное сокращение маршрута рабочего и обеспечение хо­ рошей обозреваемости станков.

Организация многостаночной работы вызывает необходимость специализации станков и особого подбора работ для многоста­ ночников.

В практике организации многостаночного обслуживания за­ рекомендовал себя опыт разработки специальных карт совмеще­ ния, имеющих свои особенности в условиях индивидуального,

№

серийного и массового производства, что в значительной мере облегчает осуществление оперативного планирования.

В целях создания устойчивой системы многостаночной работы необходим предварительный план ее организации, тщательное изучение структуры операции, форм организации труда, конкрет­ ного состава рабочих, переходящих на многостаночное обслужи­ вание.

Большое значение в развитии многостаночной работы имеет преимущественный подбор для многостаночников таких опера­ ций, которые занимают большую часть машинного времени. Все организационные и технологические вопросы, связанные с созда­ нием устойчивой системы многостаночной работы, во многом уже проверены практикой. Но пожалуй, самым существенным и еще не решенным до конца вопросом, способствующим в большей мере развитию многостаночного обслуживания в машинострое­ нии, является система материального стимулирования многоста­ ночной работы.

В предвоенные годы на многих заводах, в том числе и на Уралмашзаводе, весьма оправдала себя премиальная система за обеспечение условий бесперебойной многостаночной работы. При этом каждый мастер и технолог получал премию за каждое груп­ повое совмещение на его участке при выполнении плана по этой группе и за ликвидацию простоев оборудования. Такая система премирования была одним из важнейших рычагов, позволившим в течение года иа Уралмашзаводе увеличить число многостаноч­ ников в 15 раз. Затраты на нее незначительны, и она может быть осуществлена на каждом машиностроительном предприятии.

Вполне оправдано установление специального тарифного раз­ ряда для многостаночников. По нашему мнению, он должен быть на один разряд выше других рабочих, ибо труд.многостаночни­ ков более сложен, чем при одностаночной работе.

Работники нормативно-исследовательской лаборатории Горь­ ковского автомобильного завода считают весьма необходимым обеспечить четкую систему заработной платы многостаночников, сообразуясь с их коэффициентом занятости, а также учитывая грузооборот деталей в условиях поточного производства в тонна­ же. По их мнению, при меньшем среднем грузообороте деталей часовая ставка может быть меньше, при большем она должна увеличиться, увеличение часовой ставки будет зависеть также от коэффициента занятости станочников ,э.

'* См. Е. Г о р б у н о в . Организация заработной платы при многостаночном обслужи­ вании,— «Социалистический труд*. 1962. № 5. стр. 130.

По нашему мнению, в этих предложениях есть много рацио­ нального, ибо вес деталей, которые приходится устанавливать и снимать рабочим, особенно при большом количестве обслуживае­ мых станков, влияет на интенсивность труда. Важен показатель занятости рабочего в общем балансе его времени. Одно дело, когда коэффициент занятости составляет 0,5, другое дело, когда он близок к единице. При этих условиях интенсивность труда весьма высока, что требует соответствующего вознаграждения. Решение вопросов материального стимулирования в настоящее время представляет собой одну из основных задач в дальнейшем развитии многостаночной работы.

Массовый переход на многостаночную работу вызвал к жизни и другую форму высокопроизводительного труда — совмещение профессий.

Метод многостаночной работы означает совмещение профес­ сий лишь в том случае, если в группу обслуживаемых станков входит различное по типу оборудование, а также совмещается труд рабочих различных специальностей. В случае же когда многостаночная работа охватывает совершенно тождественные в профессиональном отношении работы, происходит лишь совме­ щение однородных функций вс времени.

Если рассматривать процесс совмещения профессий с точки зрения экономии времени, то сам по себе он не означает еще непосредственного повышения производительности труда, если нет совмещения во времени. Основное при данном методе — это расширение профессиональных возможностей работающего как одно из важнейших условий полного использования рабочего времени, уплотнения рабочего дня, а следовательно, и роста про­ изводительности труда.

Весьма существенное значение имеет то, что совмещение про­ фессий выходит далеко за пределы машинного труда и охваты­ вает все без ограничения области труда в народном хозяйстве. Наиболее широко применяется оно среди вспомогательных рабо­ чих, контролеров, слесарей, транспортных рабочих и служащих.

Наряду с повышением производительности труда совмещение профессий повышает гибкость в управлении производством, соз­ дает возможность в необходимых случаях заменить одних рабо­ чих другими, что имеет большое значение в совершенствовании организации труда и производства.

Совмещение профессий как форма разделения и кооперации труда является важным условием рационального использования техники производства. Недостаточное развитие совмещения про­ фессий приводит в ряде случаев к снижению экономической эф­

фективности автоматизированного производства. Например, йа одном из заводов по производству поршней недостаточное раз­ витие совмещения профессий привело к увеличению в 2 раза чис­ ла наладчиков против проектных данных. На автоматической линии по изготовлению поршневых колец Одесского завода зап­ частей в силу тех же причин численность рабочих против проект­ ных норм была увеличена в 3 раза. Это превышает затраты тру­ да даже неавтоматизированного производства. На участке ше­ стерен завода «Красный пролетарий» выполнение наладчиком работ электрика, механика, контролера позволило сократить бригаду с 10 до 5 человек, что, естественно, повысило производи­ тельность труда в 2 раза20.

Конкретное решение вопроса о том, какая профессия и рабо­ та может быть совмещена в лице одного исполнителя, должно основываться на подробном анализе практических условий рабо­ ты каждого работника, степени его загруженности, выполнения основных обязанностей, его квалификации и возможного улуч­ шения организации труда, которые позволяют ему высвободить дополнительные резервы времени для выполнения новых функ­ ций. Для правильной организации совмещения профессий реко­ мендуется детально изучить объем работы каждого исполнителя, тщательно проверить баланс его рабочего времени с проведением фотографий рабочего дня, четко определить весь круг функций, который надлежит выполнять в условиях совмещенной работы. Кроме того, большое значение имеет освоение смежных про­ фессий.

Важнейшим показателем успешной организации совмещения профессий следует считать количество высвобожденных таким путем рабочих и достигнутый рост производительности труда.

За последние годы в отдельных отраслях производства значи­ тельно сократилось число профессий, что связано с техническим прогрессом, совершенствованием самих форм и методов органи­ зации труда и производства. В нормативно-классификационном справочнике по угольной промышленности за 1952 г. насчитыва­ лось 50 профессий рабочих, занятых на подземных работах, а в 1958 г. осталось уже 22 профессии. Это результат комплексной механизации работ и развития комплексных бригад на подзем­ ных работах при угледобыче.

Совмещение профессий и многостаночная работа способ­ ствуют формированию рабочего нового профиля, подъему куль-

Je См. Н. А. С и л а н т ь е в а , А. П. С т е п а н о в. За передовую организацию труда в автоматизированном производстве,— «Машиностроитель», 1951, № 9, стр. 43.