3. Расчет основных устройств

Кроме рассмотренной выше классификации, промежуточные станции различаются размещением и развитием пассажирских и грузовых устройств, а также примыканиями подъездных путей.

3.1 Устройства для обслуживания пассажиров и их размещение на станции

Для обслуживания пассажиров и нужд самой станции в курсовой работе необходимо предусмотреть устройство пассажирского здания (вокзала), пассажирских платформ и переходов между ними.

Выбор типов основных пассажирских устройств проводится по заданию на курсовую работу. Так пассажирское здание с помещениями для пассажиров, начальника и дежурного по станции (с пультом управления стрелками и сигналами) сооружается по типовому проекту на 10 пассажиров, размеры его составят 12*18 м². Пассажирское здание размещается на расстоянии 20 метров от оси крайнего пути. Пассажирские платформы устраиваются низкими, длиной 410 метров и шириной 6 метров для основной. Для прохода пассажиров устраивается пешеходный мост шириной 5м. Таким образом ширина платформы при сооружении моста определяется по формуле:

(3.1)

где В_пл - ширина платформы, м; В_сх - ширина схода; 4 - расстояние по 2 м от схода до края платформы. Имеем:

Расстояние между осями путей, где размещается платформа, определяется как

Зная ширину платформы, имеем:

3.2 Устройства для грузовых операций

На промежуточных станциях для выполнения грузовых операций сооружаются крытые склады общего пользования, крытые и открытые платформы, контейнерные и навалочные площадки. Перечисленные устройства располагаются обычно на отдельной территории, называемой грузовым двором, который включает также автостоянку, помещение товарной конторы, пути и др.

Грузовые дворы на станциях могут располагаться, как со стороны пассажирского здания, так и с противоположной стороны. Каждый из этих вариантов имеет свои преимущества и недостатки. Но при условиях оговоренных в курсовой работе наиболее целесообразно выбрать второй случай, так как при этом не возникает пересечения главных путей при совершении маневров со сборными поездами, а также складывается более благоприятная перспектива развития грузового района и станции.

Далее на основании типовых схем расположения грузовых устройств разрабатывается схема грузового двора. В данной курсовой работе проектирование грузового двора начинается с укладки 7 выставочного пути, который находится на расстоянии 15.9 м от крайнего станционного пути. Широкое междупутье обусловлено тем, что в дальнейшем оно позволит провести реконструкцию промежуточной станции без переноса устройств грузового района. Затем укладывается 8 погрузо-выгрузочный путь, в пределах которого на прямом участке размещаются склады и площадки с удалением от кривых на расстояние не менее длины вагона (принимается равным 15 м). Кроме того, для независимой работы с грузовыми фронтами между 7 и 8 путями сооружается съезд 31-33. Он укладывается таким образом, чтобы крытая платформа находилась за предельным столбиком стрелочного перевода 33, а открытая – за границами рамных рельсов этого перевода.

Грузовые склады, крытые и открытые площадки сооружаются по типовым проектам. В курсовой работе ширина этих устройств принимается равной 24 м. Также необходимо запроектировать рампу шириной 2 метра со стороны железнодорожного пути и 1 метра со стороны подъезда автомашин. Размеры контейнерной площадки зависят от объема работ и от типа выбранной погрузо-разгрузочной машины. Основными механизмами обслуживающими данное устройство являются двухконсольные козловые краны с пролетом 16 м равным ширине контейнерной площадки. Площадка для навалочных грузов ширина, которой составляет 40 м, сооружается на расстоянии 50 м от контейнерной.

Между складами и площадками для движения автомашин и их стоянки устраиваются автопроезды. Их ширина зависит от характера движения автомашин и расположения грузовых устройств. В курсовой работе автопроезды между комбинированной секцией и контейнерной площадкой 28м, а также между навалочной площадкой и забором имеют ширину 16 м. Размер автопроезда между контейнерной и навалочной площадками определяется удалением последней.

Кроме того, на грузовом дворе сооружаются товарная контора размером 12*24 м², контрольно-пропускной пункт (6*12 м²) и стоянка для грузовых автомобилей (24*50 м²).