3.3 Примыкание подъездных путей

Примыкание подъездного пути к рассматриваемой промежуточной станции осуществляется с юго-востока через стрелочный перевод №14.

3.4Разработка немасштабной схемы станции

Разработка немасштабной схемы осуществляется на основании одной из типовых схем промежуточных станций. Кроме того, особое внимание уделяется условиям, указанным в задании на курсовую работу, а также тем характеристикам промежуточной станции, которые были выбраны и обоснованы в предыдущих пунктах пояснительной записки.

Разработка схемы начинается с изображения осей главных и приемо-отправочных путей станции, а также размещения между ними пассажирских платформ. Затем прорабатываются горловины станции, размещаются «диспетчерские съезды», проверяется возможность параллельного выполнения операций по приему (отправлению) поездов и подаче – уборке вагонов с грузового двора на путь стоянки сборного поезда. Кроме того, на немасштабной схеме указываются номера путей и стрелочных переводов, места установки предельных столбиков и сигналов, специализация путей, а также местоположение основных грузовых и пассажирских устройств. Немасштабная схема станции изображена на рис.1

Рис.1 Немасштабная схема промежуточной полупродольной станции

4. Масштабная укладка схемы станции

Укладка масштабной схемы станции производится на основании рассмотренной выше немасштабной схемы в масштабе 1:2000. В первую очередь проектируется первый главный путь, далее через установленные ранее междупутья укладываются оси второго главного и четных приемоотправочных путей. На следующем этапе вычерчивается четная горловина станции, после этого расставляются предельные столбики и сигналы, а затем на чертеже указываются номера путей, стрелочных переводов и наименования светофоров.

После завершения описанных операций можно начинать построение противоположной горловины, для этого необходимо выдержать полезную длину по самому короткому приемо-отправочному пути. После укладки центральной горловины проектируется приемо-отправочный путь 6. Пассажирские устройства размещаются ближе к нечетной горловине, а грузовые сооружаются в соответствии с немасштабной схемой.

5. Расчет координат

Для точного определения положения на местности стрелочных переводов, предельных столбиков, светофоров и т.п. выполняется расчёт координат.

В курсовой работе определяются координаты центров стрелочных переводов, предельных столбиков, светофоров (входных и выходных), путевых упоров, а также вершин углов поворота.

В пояснительной записке приводится расчет координат во входной четной горловине.

За начало координат принимается точка пересечения осей второго главного пути (ось Х) и пассажирского здания (ось У). следовательно по мере удаления объектов влево от пассажирского здания их координаты будут иметь отрицательное значение по оси Х и наоборот.

Х_{пл 1} = 0 - L_пол / 2 = 0-205 = -205

Х_{пл 2} = 0 + L_пол / 2 = 0 + 205 = 200

Х_{ИС и Ч4} = Х_{пл 1} –(L_лок ­+ 50)=-205 - 20,8 - 40= - 310,8

Х _{цсп 25} = Х _{ЦСП 25} - Х _Ч4 - 3,5 = -310,8 - 46 - 3,5 = -360,3

Y_{ЦСП 25} = 0 – 10 = -10

Х _{цсп 27} = Х _{ЦСП 25} + L_25-27 = -360,3 +58,3 = -302

Y_{ЦСП 27} = 0 – 10- 5,3 = - 15,3

Х _{цсп 11} = Х _{ЦСП 25} - L _11-25 = -360,3 -35,21= - 395,51

Y_{ЦСП 11}= -10

Х _{цсп 9} = Х _{ЦСП 11} - L _9-11 = -395,51 -115,94 = - 511,45

Y_{ЦСП 9} = 0

Х _{цсп 5} = Х _{ЦСП 9} + L _9-5 = -511,45 -40,63= - 552,08

Y_{ЦСП 5} = 0

Х _{цсп 7} = Х _{ЦСП 5} - L _7-5 = -552,08 -115,94= - 668,02

Y_{ЦСП 7} = 0 – 10 = -10

Х _{цсп 3} = Х _{ЦСП 5} - L _3-5 = -552,08 -45,87= - 597,95

Y_{ЦСП 3} = 0

Х _{цсп 1} = Х _{ЦСП 3} - L _1-3 = -597,95 –58,3= - 656,25

Y_{ЦСП 1}= 0 + 5,3 = 5,3

Х _{цсп 13} = Х _{ЦСП 9} + L _9-13 = -511,45 + 45,87= - 465,58

Y_{ЦСП 13} = 0

Х _{цсп 15} = Х _{ЦСП 13} + L _13-15 = -465,58 +58,3 = - 407,28

Y_{ЦСП 15} = 0 + 5,3 = 5,3

Х _{цсп 35} = Х _{ЦСП 7} - L _7-35 = - 668,02 - 36,19= - 704,21

Y_{ЦСП 35} = 0 – 10 = -10

Х _{ЦСП 16} = Х _{ПЛ 2} + L _лок +50 =250 + 60,8 = 310,8

Y_{ЦСП 16} = 0 + 5,3 = 5,3

Х _{ПС 16} = Х _{ЦСП 16} + L _ПС =310,8 + 46,81 = 357,61

Y_{ПС 16} = 0 + 5,3 +2,05 = 7,35

Х _{ИС Iа л} = Х _{ПС 16} + 3,5 =357,61 + 3,5 = 361,11

Y _{ИС Iа л} = 0 + 5,3 = 5,3

Х _{ИС Iа п} = Х _{ИС Iа л} + L_пол =361,11 + 1250 = 1611,11

Y _{ИС Iа п} = 0 + 5,3 = 5,3

Х _{ПС 8} = Х _{ИС Iа п} + 3,5 =1611,11 + 3,5 = 1614,61

Y_{ПС 18} = 0 + 5,3 - 2,05 = 3,25

Х _{ЦСП 8} = Х _{ПС 8} + L _ПС =1614,61 + 46,81 = 1661,42

Y_{ЦСП 8} = 0 + 5,3 = 5,3

Х _{ЦСП 6} = Х _{ЦСП 8} + L _6-8 =1661,42 + 45,87 = 1707,29

Y_{ЦСП 6} = 0 + 5,3 = 5,3

Х _{ЦСП 4} = Х _{ЦСП 6} + L _6-4 = 1707,29 + 40,63 = 1747,92

Y_{ЦСП 4} = 0 + 5,3 = 5,3

Х _{ЦСП 2} = Х _{ЦСП 4} + L _2-4 = 1747,92 + 58,3 = 1806,22

Y_{ЦСП 2} = 0

Х _{ЦСП 10} = Х _{ЦСП 8} - L8-10 = 1661,42 - 58,3= 1603,12

Y_{ЦСП 10} = 0

Х _{ЦСП 12} = Х _{ЦСП 10} - L _10-12 =1603,12 – 40,63 = 1562,49

Y_{ЦСП 12} = 0

Х _{ЦСП 14} = Х _{ЦСП 12} - L _12-14 = 1568,39 - 115,94 = 1446,55

Y_{ЦСП 14} = 0 – 10 = -10

Х _{ПС 1} = Х _{ЦСП 1} + L_ПС = -656,25 + 46,81 = - 609,44

Y_{ПС 1} = 0+5,3 - 2,05 = 3,25

Х _{ПС 3} = Х _{ЦСП 3} - L_ПС = -597,95 – 46,81 = - 644,76

Y_{ПС 3} = 0+2,05 = 2,05

Х _{ГР СТ} = Х _{ЦСП 1} - а - 50 = -656,25 – 14,063 - 50 = - 720,13

Y_{ГР СТ} = 0+5,3 + 3,1 = 8,4

Х _Н = Х _{ЦСП 3} -50 = -644,76 - 50 = - 694,76

Y_Н = 0 – 3,1 = -3,1

Х _{ПС 5} = Х _{ЦСП 5} - L_ПС = -552,08 - 46,81 = - 598,89

Y_{ПС 5} = 0 - 2,05 = - 2,05

Х _{ПС 7} = Х _{ЦСП 7} + L_ПС = -668,02 + 46,81 = - 621,21

Y_{ПС 7} = 0 – 10 + 2,05 = - 8,05

Х _{ПС 9} = Х _{ЦСП 9} + L_ПС = -511,45 + 46,81 = - 464,64

Y_{ПС 9} = 0 - 2,05 = - 2,05

Х _{ПС 11} = Х _{ЦСП 11} - L_ПС = -395,51 - 46,81 = - 442,32

Y_{ПС 11} = 0 – 10 + 2,05 = - 7,95

Х _{ПС 13} = Х _{ЦСП 13} + L_ПС = -465,58 + 46,81 = - 418,77

Y_{ПС 13} = 0+2,05 = 2,05

Х _{ПС 15} = Х _{ЦСП 15} - L_ПС = -407,28 - 46,81 = - 454,09

Y_{ПС 15} = 0+5,3 - 2,05 = 3,25

Х _{ПС 25} = Х _{ЦСП 25} + L_ПС = -360,3 + 46,81 = - 313,49

Y_{ПС 25} = 0 – 10 - 2,05 = - 12,59

Х _{ПС 27} = Х _{ЦСП 27} - L_ПС = -302 - 46,81 = - 348,81

Y_{ПС 27} = 0 – 10 -5,3 + 2,05 = - 13,79

Х _{ПС 16} = Х _{ЦСП 16} + L_ПС = 310,8 + 46,81 = 357,61

Y_{ПС 16} = 0 + 5,3 + 2,05 = 7,35

Х _{ПС 10} = Х _{ЦСП 10} + L_ПС = 1603,12 + 46,81 = 1649,93

Y_{ПС 10} = 0+2,05 = 2,05

Х _{ПС 12} = Х _{ЦСП 12} - L_ПС = 1562,49 - 46,81 = 1515,68

Y_{ПС 12} = 0 - 2,05 = - 2,05

Х _{ПС 14} = Х _{ЦСП 14} + L_ПС = 1446,55 + 46,81 = 1493,36

Y_{ПС 14} = 0 – 10 + 2,05 = - 7,95

Х _{ПС 6} = Х _{ЦСП 6} - L_ПС = 1707,29 + 46,81 = 1660,48

Y_{ПС 6} = 0 + 5,3 + 2,05 = 7,35

Х _{ПС 4} = Х _{ЦСП 4} + L_ПС = 1747,92 + 46,81 = 1794,73

Y_{ПС 4} = 0+5,3 - 2,05 = 3,25

Х _{ПС 2} = Х _{ЦСП 2} - L_ПС = 1806,22 - 46,81 = 1759,41

Y_{ПС 2} = 0+2,05 = 2,05

Х _{ГР СТ} = Х _{ЦСП 2} + L_СИГН +а = 1806,22 + 50+14,063 = 1870,283

Y_{ГР СТ} = 0 – 3,1= - 3,1

Х _Ч = Х _{ПС 4} + L_СИГН = 1794,73 + 50 = 1844,73

Y_Ч= 0 + 5,3 +3,1 = 8,4

Х _{ЧI и} Х_{ИС I} = Х _{ЦСП 15} + а = -407,28 + 14,063 = - 393,217

Y_{Ч I} = 0+5,3+3,1 = 8,4

Y_{ИС I} = 0+5,3 = 5,3

Х_{ИС II} = Х _{ПС 13} + 3,5 = -418,77 + 3,5 = -415,27

Y_{ИС II} = 0

Х_{Ч II} = Х _{ЦСП 13} + L_СИГН = -465,58 + 72 = - 393,58

Y_{Ч II} = 0+ 2,45 = 2,45

Х _{Ч4 и} Х_{ИС 4} = Х _{ПС 25} + 3,5 = -313,49 + 3,5 = - 309,99

Y_{Ч 4} = 0 – 10+2,45 = -7,55

Y_{ИС 4} = 0 – 10 = -10

Х _{Ч6 и} Х_{ИС 6} = Х _{ЦСП 27} - а = -348,81 - 14,475 = - 334,335

Y_{Ч 6} = 0 – 10 – 5,3 + 2,45 = -13,05

Y_{ИС 4} = 0 – 10 – 5,3 = -15,3

Х_{Ч Iа} = Х _{ЦСП 16} + L_СИГН = 310,8 + 72 = 382,8

Y _{Ч Iа} = 0 + 5,3 + 2,45 = 7,75

Х_{Н II} = Х _{ЦСП 12} - L_СИГН = 1562,59 - 72 = 1490,49

Y_НII = 0 - 2,45 = - 2,45

Х _{Н3 и} Х_{ИС 3} = Х _{ПС 16} + 3,5 = 361,11

Y _{Н 3} = 0 + 5,3 + 5,3 + 3,1 = 13,7

Х_{ВУ 1} = Х _{ЦСП 16} + L_{ВУ 1} - ₁₆ = 310,8+58,3 = 369,1

Y _{ВУ 1} = Y _{ВУ 2} = 0 + 5,3 + 5,3 = 10,6

Х_{ВУ 2} = Х _{ЦСП 6} - L_{ВУ 2} - ₆ = 1707,29 - 58,3 = 1648,99

Х_{ВЫТЯЖКА} = Х _{ПС 35} – L_ПОЛ/2 = -741,21 – 1250/2 = -1366,21

Y _{ВЫТЯЖКА} = 0 - 10 = - 10

Х_{УЛ ТУПИК} = Х _{ПС 14} + 50 = – 1250/2 = 1543,36

Y_{УЛ ТУПИК} = 0 - 10 = - 10