3.6. Водоотведение поверхностных стоков

Обеспечение отвода поверхностных вод с искусственных покрытий в настоящее время приобретает всё большее значение в связи с развитием сети автомобильных дорог, строительством и реконструкцией аэродромов, а также в связи с возросшими требованиями к надёжности и долговечности покрытий, безопасности движения на дорогах, взлётно-посадочных операций на аэродромах.

Неудовлетворительная работа сооружений поверхностного водоотвода приводит к разнообразным неблагоприятным последствиям. Происходит преждевременное разрушение покрытий вследствие насыщения поверхности водами. Свободная вода в порах слоёв покрытий и в неплотностях между слоями под действием нагрузок от проходящего транспорта оказывает динамическое воздействие и может привести к расслаиванию, разрушению слоёв покрытий.

Анализ причин разрушений дорожных одежд и аэродромных покрытий показал, что скорость разрушения покрытия при наличии свободной воды, образовавшейся в результате неудовлетворительного водоотвода, в десятки и сотни раз больше по сравнению со скоростью разрушения аналогичного покрытия, не содержащего свободной воды.

Существует несколько схем поверхностного водоотвода с покрытий объектов различного назначения.

В городах водоотвод осуществляют через общесплавную, полураздельную или полную раздельную систему канализации.

При общесплавной системе поверхностные воды отводятся вместе с бытовыми и производственными стоками по одной общей системе сооружений.

В случае полураздельной системы водостоки подсоединяются к общему коллектору бытовых вод в специальных разделительных камерах. При малой интенсивности дождя вода в разделительной камере направляется в общий коллектор и отводится на городские очистные сооружения. При интенсивных дождях условно чистые поверхностные воды из разделительной камеры, минуя коллектор бытовых вод, отводятся в водоём без очистки.

При полной раздельной системе канализации для отвода поверхностных вод устраиваются самостоятельные сооружения.

Системы поверхностного водоотвода подразделяются на системы закрытого типа, основу которых составляют подземные трубопроводы, и открытого типа, когда для отвода воды используются открытые каналы.

Системы водоотвода закрытого типа используются для отвода поверхностных вод с покрытий городских дорог и улиц, мостов, проездов (рис. 3.9). Данная система применяется также для водоотвода с покрытий взлётно-посадочных полос и рулежных дорожек аэродромов (рис. 3.10), разделительных полос магистральных автомобильных дорог (рис. 3.11).

Рис. 3.9. Схема отвода поверхностных вод с покрытий

городских дорог и улиц, мостов, проездов

Рис. 3.10. Схема отвода поверхностных вод с покрытий

взлётно-посадочных полос и рулежных дорожек аэродромов

Рис. 3.11. Схема отвода поверхностных вод с разделительных полос

магистральных автомобильных дорог

Системы открытого водоотвода можно встретить в районах старой застройки некоторых городов. Они применяются в небольших населённых пунктах, на магистральных автомобильных дорогах. На рис. 3.12 приведена схема открытого водоотвода с автомобильных дорог. Водоотводные прикромочные лотки выполняют из сборных блоков шириной 75 или 50 см и располагают вдоль кромки проезжей части или остановочной полосы дороги.

Рис. 3.12. Схемы открытого водоотвода с покрытия автомобильных дорог

I-III категорий с лотками: а) несимметричного очертания;

б) симметричного очертания; 1- прикромочные водоотводящие лотки;

2 – дождеприёмные (переходные, сопрягающие) лотки;

3 – поперечные водосбросные (отстойные) лотки;

4 – водобойные устройства на выходе из отстойных лотков