8. Принципы размещения подземных сетей и коллекторов в городах

Инженерное оборудование населённых мест включает в себя системы водоснабжения, канализации, теплоснабжения, электроснабжения, газоснабжения, связи, освещение, санитарной очистки и других видов благоустройства.

Выбор источников водоснабжения, электроснабжения, теплоснабжения и других видов энергии в каждом отдельном случае осуществляется с согласия заинтересованных организаций с учётом экономических, экологических и других требований.

Необходима тщательная увязка как подземных, так и надземных сетей с поперечным профилем улиц, с транспортной сетью и внутримикрорайонными сетями. Трассировка магистральных инженерных сетей должна производится с учётом структурно-планировочных решений населённых мест, характера дорожно-транспортной сети, рельефа местности, наличие и размещение водоемов и расположения наиболее крупных потребителей воды, газа и электроэнергии. Городские магистральные сети прокладываются вдоль транспортных улиц в специально отведённых технических полосах, а магистральные районные сети ‑ вдоль жилых улиц и проездов.

Магистральные городские и районные сети водоснабжения и теплоснабжения желательно трассируются по местности с повышенными отметками, что даёт возможность более рационально использовать напоры в сетях. Для обеспечения равномерных напоров в сетях и предотвращения перерывов в их работе при авариях основные магистрали соединяются перемычками.

Схемы подземных сетей населённого пункта или промпредприятия должны обеспечивать возможность строительства объекта по очередям, с учётом его дальнейшего расширения.

В проектах детальной планировки в крупном масштабе решается планировка не всего города, а какой-либо его части, например жилого района или микрорайона. В этой части проекта даются исчерпывающие решения того, как будут обеспечены водой, теплом, энергией, канализацией, дорогами, транспортом, телефонизацией и т.д. каждый из проектируемых микрорайонов и отдельных объектов определены поперечные профили улиц с учётом транспортных потоков и создание необходимых зон прокладки подземных сетей. Таким образом, необходимым условием создания всего комплекса инженерного оборудования и благоустройства, отвечающего современным требованиям градостроительства, является комплексная разработка технической документации для инженерного обеспечения объектов строительства.

Системы водоснабжения, канализации, теплоснабжения, газоснабжения, электроснабжения, связей и санитарной очистки городской территории разрабатываются на основе генерального плана развития города, генеральной схемы развития соответствующих отраслей городского хозяйства и в соответствии с требованиями нормативных документов.

8.1. Размещение подземных сетей в плане

Основным местом при прокладке инженерных сетей являются улицы и дороги. Для этой цели в поперечных профилях улиц и дорог предусматриваются места для укладки сетей различного назначения. На полосе между красной линией и линией застройки укладываются кабельные сети (силовые, связи, сигнализации, диспетчеризации); под тротуарами – тепловые сети или проходные каналы; на разделительных полосах – водопровод, газопровод и хозяйственно-бытовая канализация.

При ширине улиц в пределах красных линий 60 м и более прокладка подземных сетей проектируется по обеим сторонам улиц. Размещение подземных сетей по отношению к зданиям, сооружениям и зелёным насаждениям и их взаимное расположение должны исключать возможность подмыва фундаментов зданий и сооружений, повреждения близко находящихся сетей и зелёных насаждений, но обеспечивать возможность ремонта сетей без затруднения для движения городского транспорта. На рис. 30, 31, 32 показан пример расположения в плане подземных инженерных сетей.

Рис. 8.1. Расположение инженерных сетей на магистральных улицах

общегородского значения с трамвайной полосой

Рис. 8.2. Расположение инженерных сетей на магистральных улицах

общегородского значения, без трамвайных путей

Рис. 8.3. Расположение инженерных сетей на магистральных улицах

районного значения без местных проездов:

1 ‑ сборные трубопроводы ливневой канализации; 2 ‑ производственный водопровод; 3 ‑ теплопроводе; 4 ‑ магистральная линия ливневой канализации;

5 ‑ распределительная сеть водопровода; 6 ‑ газопровод среднего давления;

7 ‑ то же, высокого давления; 8 ‑ магистральный водопровод;

9 ‑ хозяйственно-бытовая канализация

Расстояние в плане между инженерными сетями и сооружениями приведены в табл. 8.1.

Размещение инженерных сетей относительно друг друга приведены в табл. 8.2.

При невозможности соблюдения расстояний, указанных в табл. 8.1 и 8.2 в некоторых случаях допускаются обоснованные изменения или принятие таких мер, которые исключали бы взаимное негативное влияние.

Пересечение трубопроводов с железнодорожными и трамвайными путями, а также автодорогами, как правило, должно проходить под углом 90 . При соответствующем обосновании допускается уменьшение угла пересечения до 45 в тех случаях, когда пересекаются водные преграды автомобильные дороги, трамвайные пути, отдельные здания и сооружения, и 60 при пересечении сооружений метрополитена и железных дорог. При подземном пересечении инженерными сетями железных дорог должно соблюдаться наименьшее расстояние по горизонтали в свету:

• до стрелок и крестовин железнодорожного пути при пучинистых грунтах – 20 м;

• до мостов, труб, тоннелей и других искусственных сооружений на железных дорогах – 20 м;

• до стрелок и крестовин железнодорожного пути и мест присоединения отсасывающих кабелей электрифицированных дорог – 10 м.

Прокладка инженерных сетей при подземном пересечении железных и автомобильных дорог, трамвайных путей и линий метрополитена может осуществляться:

• в каналах при возможности производства строительно-монтажных работ и ремонтных работ открытым способом;

• в футлярах при невозможности производства работ открытым способом, длине пересечения до 40 м и возможности обеспечения по обе стороны от пересечения прямых участков трассы длинной 10…15 м;

• в тоннелях – в остальных случаях, а также при заглублении от поверхности земли до перекрытия канала (футляра) 2,5м.

Расстояние в плане от обреза футляра, а в случае устройства в конце футляра колодца – устанавливается следующим:

• при пересечении железных дорог – 8 м от оси крайнего пути, 5 м от подошвы насыпи и 3 м от бровки земляного полотна или подошвы насыпи, бровки выемки, бровки нагорной канавы или другого водоотводящего сооружения;

• при пересечении автодорог – 3 м от бровки земляного полотна или подошвы насыпи, бровки нагорной канавы или другого водоотводящего сооружения.

Таблица 8.1

Размещение инженерных сетей в плане относительно инженерных устройств и сооружений

Т аблица 8.2

Размещение инженерных сетей относительно друг друга