3.1.5. Расчет крюковой подвески

Для строительных кранов при большой высоте подъема груза (башенные, портальные краны) крюковую подвеску применяют в нормальном исполнении (см. рис. 3.2, а). В такой подвеске используется нормальный грузовой крюк типа А, [д.9, Т.2, табл.V.3.1]. В кранах с небольшой высотой подъема груза (стреловые самоходные краны) применяют укороченные подвески (см. рис. 3.2, б). В этих подвесках применяют грузовые крюки с удлиненным цевьем (тип Б). Диаметры блоков D_бл в крюковой подвеске выбирают в зависимости от диаметра грузового каната и режима работы механизма по соотношению

D_бл = к_бл · d_к. (3.5)

Коэффициент к_бл принимают по [д.7, табл. 3]. Конфигурация и размеры ручья блока принимают по ОСТ 24.191.05-82 [д.9, Т.2, табл. V.2.10]. Ширина и диаметр ступицы блока принимают в зависимости от размеров опорных подшипников. Блоки обычно устанавливают на шариковых подшипниках качения легкой серии – по два в каждом блоке. Между подшипниками в каждом блоке устанавливают распорные кольца с проточками и радиальными отверстиями для доступа смазки к подшипникам. Ширина распорных колец 6 – 8 мм. Зазор между ступицами соседствующих блоков назначают 4 – 6 мм. Выбор подшипников при такой их компоновке в ступицах блоков производят по допустимой статической нагрузке Р_ст по ГОСТ 8338, которую принимают равной усилию в грузовом канате при подъеме испытательного груза Р_ст=1,25 F_ф.

Вариант компоновки подшипников в ступицах блоков показан на рис. 1.27. По выбранному варианту кратности полиспаста и ширине ступицы блоков с учетом зазоров между ними определяют расчетную длину оси.

Д иаметр оси блоков, соответствующий внутреннему диаметру подшипников, может не обеспечить необходимой прочности и должен быть проверен расчетом. По результатам проверочного расчета на изгибную прочность оси блоков, возможно, потребуется установить подшипники большего типоразмера. Расчетная схема оси блоков, соответствующая схеме на рис. 3.2, а, показана на рис. 3.4. При симметричном (с₁ = с₃) размещении блоков на оси опорные реакции R_а и R_b равны

.

Максимальный изгибающий момент М_изг будет М_изг = R_а · с₁ = R_b · с₃.

М

Рис. 3.4. Расчетная схема оси блоков к рис. 3.2, а

инимальный диаметр d_о оси блоков вычисляют по формуле . (3.6)

Рис. 3.4. Расчетная схема

оси блоков к рис. 3.2, а

Оси и траверсы крюковых подвесок кранов, работающих в умеренных климатических условиях, изготовляют из стали 45 с термообработкой на улучшение [σ_изг] = 0,6 σ_т.

Толщину δ_щ щек 3 (см. рис. 3.2, а) крюковой подвески определяют из условий смятия металла в отверстиях для размещения оси блоков и траверсы:

, (3.7)

где G_гр = Q·g;

d_т – диаметр оси блоков (траверсы);

[σ_см]– допускаемые напряжения смятия материала щеки. Для стальных деталей крюковой обоймы [σ_см]= 0,5σ_т. Прочностные характеристики сталей приведены в [д.9,Т.1, табл. I.I.I].