- •Старков, Л. И.
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.2. Характеристика горнотехнических условий разработки калийных месторождений
- •1.3. Учет планетарных георитмов и горнотехнических условий отработки шахтных полей калийных рудников для обеспечения безопасности горных работ
- •Периодичность суточных циклов, ч
- •2.1. Физико-механические свойства горных пород
- •2.2. Основные показатели физико-механических свойств соляных пород
- •2.5. Породоразрушающий инструмент
- •Классификация систем разработки, применяемых на калийных рудниках, по длине очистных забоев
- •3.2.1. Комбайновый способ разработки пластов
- •3.2.3. Комбинированный способ разработки пластов
- •3.3. Камерно-столбовая система разработки
- •3.4. Камерная система разработки с управлением кровли плавным опусканием на податливых целиках
- •3.5. Пути совершенствования камерной системы разработки
- •3.6. Столбовая система разработки. Система разработки пластов длинными очистными забоями с обрушением пород кровли
- •4.1. Общие сведения
- •4.2. Производительность машин
- •4.3. Производительность труда
- •4.4. Себестоимость продукции
- •4.5. Надежность машин
- •4.6. Комфортабельность машин
- •4.7. Дополнительные критерии оценки работы оборудования
- •ОБОРУДОВАНИЕ
- •ДЛЯ МЕХАНИЗАЦИИ БУРОВЫХ РАБОТ
- •5.1. Основные представления о вращательном бурении
- •5.2. Буровой инструмент для вращательного бурения
- •5.3. Ручные сверлу
- •5.5. Буровые каретки для бурения веерных шпуров
- •5.5.1. Буровые каретки типа СБК
- •5.5.2. Буровая каретка КБС-1
- •5.5.3. Буровая каретка КБС-3
- •5.5.6. Буровая каретка КБВ
- •5.6. Универсальные самоходные буровые агрегаты Для бурения шпуров и установки аннерной крепи
- •5.6.1. Буровая каретка КБП
- •Самоходный буровой агрегат PEC-24. 1 FR (СБА-1)
- •Техническая характеристика унифицированной ходовой части СБА фирмы «Секома»
- •Результаты хронометражных наблюдений на СБА-1
- •5.6.4. Самоходный буровой агрегат 2УБН-2П (УБШ-208)
- •5.6.5. Бурильная установка БУА-ЗС-02
- •5.6.6. Агрегат АК-19
- •5.7. Буровые машины для бурения скважин
- •5.7.1. Буровые станки БГА-2М и БГА-4
- •5.8. Гезенко-проходческие комплексы
- •5.8.1. Гезенко-проходческий комплекс ПГР-1
- •Технические характеристики ПГР-1
- •5.8.2. Гезенко-проходческий комплекс KR-E4 фирмы «Зальцгиттер-Машинен АГ» (Германия)
- •Технические характеристики гезенко-проходческого комплекса KR-4E:
- •5.9. Факторы, влияющие на производительность буровых машин
- •6.1. Проходческо-очистные комбайны
- •6.1.1. Комбайн ШБМ-2
- •Технические характеристики комбайна ШБМ-2
- •6.1.2. Комбайн ПК-8
- •6.1.3. Комбайн ПК-10
- •6.1.5. Комбайн «Урал-20»
- •6.1.6. Комбайн «Урал-10»
- •6.1.7. Комбайн «Урал-20Р»
- •6.1.3. Комбайн проходческо-очистной «Урал-61»
- •6.1.10. Комбайн «Мариетта-900А»
- •Конвейер
- •Ходовая часть
- •6.1.11. Комбайн АБМ 20
- •Технические характеристики комбайна АБМ 20
- •6.2. Средства доставки руды от комбайна
- •6.2.1. Самоходный вагон 5ВС-15М
- •6.2.2. Самоходный вагон 10ВС-15
- •6.2.3. Самоходный вагон В15К
- •Технические характеристики самоходного вагона В15К
- •6.2.4. Самоходный вагон ВС-30
- •6.3.2. Бункер-перегружатель БП-15
- •Технические характеристики бункера-перегружателя БП-15
- •6.3.3. Самоходный бункер-перегружатель БПС-25
- •Технические характеристики самоходного бункера-перегружателя БПС-25
- •Технические характеристики передвижного перегружателя ПП-3
- •6.4. Исследование работы комбайнов
- •7.1. Скреперные установки
- •7.1.1. Скреперные лебедки
- •Самоходный скреперный грузчик ГСС-1
- •7.2. Погрузочные машины
- •7.2.1. Погрузочные машины с нагребающими лапами
- •7.2.2. Погрузочные машины с ребристыми дисками
- •7.3. Самоходные транспортные машины
- •7.3.1. Шахтные самоходные вагоны с электрическим приводом
- •7.3.2. Подземные самосвалы с дизельным приводом
- •7.3.3. Погрузочно-доставочные машины
- •7.5. Конвейеры
- •7.5.1. Ленточные конвейеры
- •7.5.2. Скребковые конвейеры
- •8.1. Самоходные машины для вспомогательных работ
- •Технические характеристики машины «Урал-60»
- •Технические характеристики машины «Урал-50»
- •8.2. Машины для доставки людей и грузов
- •Технические характеристики самоходного шасси 1ВОМ-01
- •Машина для доставки оборудования и материалов 1ВОМ
- •8.3. Оборудование для оборки кровли выработок от заколов
- •8.5. Машины для механизации заряжания шпуров и скважин
- •Технические характеристики зарядчиков типа «Курама»
- •Технические характеристики пневмозарядчика ПЗН-160
- •8.7. Лебедки
- •Маневровая лебедка «ЛВД-21»
- •Технические характеристики погрузочной машины «Калий-4500»
- •Технические данные, основные параметры и характеристики машины «К-500»
- •Технические характеристики ПЛТ-1000
- •9.2. Закладочные работы
- •9.2.1. Механическая закладка
- •9.2.1.1. Скреперная закладка
- •9.2.1.2. Метательная закладка
- •9.2.2. Гидравлическая закладка
- •9.2.2.1. Технология гидрозакладки
- •10.1. Запыленность воздуха
- •10.3. Пылеподавление на комбайнах
- •Пылеподавление с использованием пара
- •10.4. Пылеподавление на буровых каретках
- •Обеспыливающая установка для кареток с витыми штангами
- •10.5. Оборудование для очистки выхлопных газов ДВС
- •Состав отработанных газов ДВС
- •Жидкостные нейтрализаторы
- •Комбинированные очистители выхлопных газов
- •Основные технические характеристики газоанализаторов АГШ
- •Технические характеристики метан-реле ТМРК
- •11.1. Краткие сведения о санитарно-гигиенических условиях труда работников основных производств
- •Поверхностный комплекс
- •11.2. Испытания СИЗОД на рабочих местах в ОАО «Сильвинит»
- •Подземный рудник
- •Поверхностный комплекс
- •ПРОВЕТРИВАНИЕ КАЛИЙНЫХ РУДНИКОВ
- •12.1. Способы и схемы проветривания рудника (шахты)
- •12.2. Центральная схема вентиляции
- •12.3. Схемы проветривания панелей и блоков
- •12.4. Вентиляторные установки
- •Трубы гибкие (матерчатые)
- •12.5.4. Выбор вентилятора
- •12.6. Вентиляционные сооружения
- •12.6.1. Подземные вентиляционные устройства
- •12.6.2. Поверхностные вентиляционные сооружения
- •13.1. Производственно технологические аспекты деятельности калийного предприятия
- •13.2. Факторы, влияющие на себестоимость калийных удобрений
- •13.3. Основные факторы конкурентоспособности продукции и предприятий в калийной промышленности
- •13.4. Перспективы развития калийной промышленности
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
- •Источники:
- •Балансовые и прогнозные запасы калийных солей Российской Федерации
- •ОАО «Копейский машиностроительный завод»
- •ОАО «Александровский машиностроительный завод»
- •Институт «Пермгипрогормаш»
проходить 12 выработок прямоугольного сечения площадью от 11,3 до 23,4 м . Возможность широко го диапазона регулирования проходимых вы работок по высоте открывает определенные перспективы (после соответ ствующей адаптации исполнительного органа) использования данного комбайна в условиях рудников Верхнекамского калийного месторождения.
6.2. Средства доставки руды от комбайна
При использовании комбайнов Ш БМ -2 доставка отбитой руды осуще ствлялась скреперными лебедками «Калий-4». Лебедка устанавливалась на выемочном штреке, концевой блок закреплялся на задней балке ком байна, разгрузка скреперного ковша осуществлялась либо в гезенк, либо на скребковый или ленточный конвейер, расположенный на выемочном штреке. Состав проходческого комплекса был исключительно простым и надежным в работе, но обладал существенным недостатком — малой про изводительностью скреперной лебедки, которая и определяла производи тельность комплекса в целом. С созданием и внедрением более производи тельных комбайнов необходимо было изыскивать более производительные средства транспортировки руды.
u Анализ зарубежного опыта эксплуатации проходческо-очистных ком байновых комплексов показал, что более производительными средствами
доставки руды от комбайнов являются различные по конструкции конвейе ры и самоходные вагоны челнокового типа.
При разработке комбайнов ПК-8 и П К -10 в Гипроуглемаше были раз работаны две модификации телескопических ленточных конвейеров типа КТ, которые предназначались для непрерывной доставки руды от комбай на. Доставка руды осуществлялась по прямолинейным выработкам с углом наклона до +15 . Конвейер обеспечивал непрерывную подачу руды от ком байна на участке длиной до 24 м, после чего требовалась установка очеред ного отрезка ленты для последующей работы конвейера в режиме удлине ния со скоростью подачи комбайна. Максимальная длина транспортирова ния конвейера составляла 450 м [61]. Промышленные испытания опытных образцов телескопических конвейеров выявили значительные конструк тивные недоработки, в частности, трудоемкость демонтажа конвейера, приводящую к значительным затратам времени при отводе комбайна после проходки выработки, что, в свою очередь, повлекло снижение производи тельности комплекса. По этим причинам серийное производство конвейе ров КТ не было налажено.
Ш ирокое применение самоходных вагонов в калийных рудниках нача лось с 60-х годов, когда были закуплены самоходные вагоны типа 10SC американской фирмы «Джой», грузоподъемностью Ю т. С учетом результатов эксплуатации и изучения конструкции этих вагонов в гипро углемаше и Гипроуглегормаше были разработаны опытные образцы
иопытные партии отечественных самоходных вагонов с электрическим приводом постоянного и переменного тока. Далее приведены описания
итехнические характеристики самоходных вагонов, применяемых на ка лийных рудниках.
6.2.1. Самоходный вагон 5ВС-15М
Шахтный самоходный вагон 5ВС-15М с электроприводом применяет ся для доставки отбитой горной массы от комбайна или погрузочной маши ны к участковым или магистральным транспортным средствам, доставки пустой породы при ведении закладочных работ, доставки материалов и обо рудования при выполнении вспомогательных работ.
Шахтный самоходный вагон 5ВС-15М (рис. 6.20) выполнен в виде ку зова-бункера с расположенным на его дне скребковым конвейером, кото рый установлен на четырехколесную ходовую часть.
Технические характеристики вагона приведены далее.
Ходовая часть представляет из себя четырехколесный движитель со всеми приводными и управляемыми (рулевыми) колесами. Питание вагона электроэнергией осуществляется от сети переменного тока напряжением 660 В по гибкому питающему кабелю. Для намотки кабеля на вагоне име ется кабельный барабан емкостью 200 м.
Кузов-бункер состоит из рамы и бортов. Для увеличения грузоподъем ности вагона предусмотрена установка дополнительных жестких боковых бортов высотой 150—250 мм и гибкого заднего борта.
Рис. 6.20. Шахтный самоходный вагон 5ВС-15М: / — борт; 2 — кабина; 3 — магнитная станция; 4 , 5 — передний и задний мосты; 6 — стояночный тормоз; 7 — редуктор;
8 — электродвигатель
Техническая характеристика самоходного вагона 5ВС-15М
1. |
Грузоподъемность, т |
15 |
2. Вместимость кузова, м3: |
8,6 |
|
|
без дополнительных бортов |
|
|
с дополнительными бортами |
11 |
3. |
Скорость движения, км/ч: |
|
|
с грузом |
7,5 |
|
без груза |
10,0 |
4. |
Емкость кабельного барабана, м |
200 |
5. |
Максимальный уклон, преодолеваемый |
15 |
|
груженым вагоном, град |
|
6. |
Высота разгрузки, мм |
4 3 0 -1 4 4 5 |
7 |
Минимальный радиус поворота, м |
7,7 |
8. |
Дорожный просвет, мм |
300 |
9. |
Основные размеры, мм: |
|
|
длина |
8200 |
|
ширина |
2500 |
|
высота |
1650 |
10. Установленная мощность электродвигателей, кВт |
112 |
|
11. Напряжение, В |
660 |
|
12. Исполнение электрооборудования |
РВ |
|
13. Масса, т |
17,1 |
Донный скребковый конвейер предназначен для равномерного разме щения руды в кузове и последующей ее выгрузки. Он состоит из приводного и натяжного валов, установленных на торцах рамы, и скребковой иеПи-
Крутящий момент приводному валу передается через конический и плане тарный редуктор. Натяжной вал смонтирован на загрузочном конце рамы
иснабжен двумя катками, служащими направляющими для ветвей скреб ковой цепи. Кузов-бункер установлен шарнирно на раме ходовой части
иможет подниматься двумя гидравлическими цилиндрами, обеспечивая возможность разгрузки практически на любые средства последующего транспорта.
Привод конвейера и маслонасосов является совмещенным и установ лен на раме ходовой части, он состоит из двухскоростного электродвига теля, редуктора, маслонасосов и промежуточного редуктора с карданным валом.
Ходовая часть вагона состоит из рамы, переднего и заднего мостов. Ж е сткое крепление заднего моста и балансирная подвеска переднего моста обеспечивают устойчивость вагона и надежное сцепление колес с неровной почвой выработок. Колеса каждого моста соединены между собой и с рамой хода несущей балкой. На концах балки установлены конические редукторы, к проушинам корпуса которых шарнирно подвешены колеса. Внутри ступи цы каждого колеса установлены планетарный редуктор и колодочный тормоз с приводом от гидроцилиндра. Вращение колесу от конического редуктора передается через шарнир.
Вагон оснащен двумя приводами хода, каждый из которых приводит во вращение левые и правые колеса. Каждый привод включает трехскорост ной электродвигатель, прифланцованный к нему редуктор с двумя выход ными валами, систему карданных передач и стояночный тормоз. Крутящий момент от электродвигателя к коническому редуктору заднего колеса пере дается цилиндрическими парами и карданным валом, а к коническому ре дуктору переднего колеса — цилиндрическими парами и тремя карданны ми валами, имеющими промежуточные опоры. Вагон оборудован стояноч ным тормозом барабанного типа.
Кабелеприемное устройство состоит из кабельного барабана, насо са-мотора, кабелеукладчика и выводного устройства. Внутри кабельного барабана установлен токосъемник с контактными кольцами. При намотке кабеля насос-мотор через цепную передачу вращает кабельный барабан и работает в режиме мотора. При сматывании кабеля насос-мотор вра щается кабельным барабаном и работает в режиме насоса. Система гид ропривода барабана автоматически переключается из режима высокого давления (необходимого при остановке вагона или наматывании кабеля)
врежим низкого давления (при разматывании кабеля). Одновременно
свращением кабельного барабана при помощи цепной передачи приво дится в действие кабелеукладчик, обеспечивая равномерную укладку на
матываемого кабеля.
Кабина машиниста установлена на амортизаторах, оборудована двумя сидениями, рулевой колонкой, блоком, пультом и панелью управления, двумя педалями управления ходом и переключения скоростей, двумя педа лями тормоза, кранами для включения конвейера и стояночного тормоза,