- •СПРАВОЧНИК
- •ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РУДНИЧНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •4. Маневровые операции на станциях
- •II. 4. Лавы наклонных пластов
- •II. 5. Вертикальные спуски
- •II. 6. Наклонные спуски
- •СКРЕБКОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •III. 2. Экономические показатели
- •III. 6. Двухцепные разборные конвейеры
- •III. 7. Двухцепные изгибающиеся конвейеры
- •III. 8. Конвейеры струговых установок
- •III. 9. Тормозные конвейеры
- •111. 10. Скребковые перегружатели
- •III. 11. Типаж скребковых конвейеров
- •III. 12. Предельная длина конвейеров
- •111. 15. Натяжение тяговой цепи
- •III. 16. Динамические нагрузки
- •III. 17. Расчет конвейера на резонанс
- •III. 18. Проверка прочности цепи
- •III. 19. Мощность двигателей
- •III. 20. Правила безопасности при эксплуатации конвейеров
- •ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •IV. 1. Технические пределы применимости
- •IV. 2. Экономические показатели
- •IV. 3. Достоинства и недостатки
- •IV. 4. Тканевые
- •IV. 5. Резинотросовые
- •IV. 7. Конвейеры для горизонтальных выработок
- •IV. 8. Конвейеры для наклонных выработок
- •IV. 9. Типаж ленточных конвейеров
- •IV. 12. Сопротивления движению
- •IV. 11. Производительность
- •IV. 14. Проверка прочности ленты
- •IV. 17. Выпуклый переход
- •IV. 18. Нормативы зазоров
- •IV. 19. Ограждения, переходные мостики, сигнализация, освещение
- •IV. 20. Правила безопасности при эксплуатации
- •IV. 21. Устройство автоматизации
- •КАЧАЮЩИЕСЯ И ВИБРАЦИОННЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •V. 1. Технические пределы применимости
- •V. 2. Достоинства и недостатки
- •V. 4. Линейные рештаки
- •V. 6. Опоры
- •V. 7. Производительность
- •V. 9. Правила безопасности при эксплуатации
- •ПЛАСТИНЧАТЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •VI. 1. Технические пределы применимости
- •VI. 2. Экономические показатели
- •VI. 3. Достоинства и недостатки
- •VI. 4. Лавные
- •VI. 5. Штрековые и уклонные
- •VI. 6. Типаж пластинчатых конвейеров
- •VI. 7. Производительность
- •VI. 8. Сопротивления движению
- •VI. 9. Натяжение цепи
- •VI. 10. Динамические нагрузки (см. III. 16)
- •VI. 14. Расстояния между промежуточными приводами и уравнительными устройствами 1
- •VI. 15. Порядок расчета конвейера
- •VI. 16. Правила безопасности
- •СКРЕПЕРНЫЕ УСТАНОВКИ
- •VII. 1. Принципиальные схемы
- •VII. 4. Достоинства и недостатки
- •VII. 3. Экономические показатели
- •VII. 8. Трехбарабанные лебедки
- •VII. 9. Двухбарабанные лебедки
- •золс-зс
- •VII. 10. Типаж скреперных лебедок
- •VII. 11. Канаты
- •VII. 13. Полки
- •VII. 14. Грохоты
- •VII. 15. Производительность
- •VII. 16. Сопротивления движению
- •VII. 18. Мощность двигателя
- •VII. 19. Нормативы зазоров
- •VII. 17. Натяжение каната
- •VII. 20. Правила безопасности при эксплуатации установок
- •ЗАТВОРЫ И ПИТАТЕЛИ
- •VIII. 1. Технические пределы применимости
- •VIII. 3. Клапанные затворы (рис. VIII. 3)
- •(рис. VIII. 7)
- •VIII. 9. Вопросы безопасности
- •VIII. 11. Качающиеся питатели
- •ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
- •IX. 1. Технические пределы применимости
- •IX. 2. Экономические показатели
- •IX. 3. Достоинства и недостатки
- •IX. 4. Желоба
- •IX. 5. Трубы и элементы трубопроводов
- •IX. 7. Шлюзовые и шнековые аппараты
- •IX. 10. Гидроэлеваторы
- •IX. 11. Схемы самотечного транспорта по желобам н трубам
- •IX. 12. Схемы напорного транспорта по трубам
- •IX. 13. Производительность
- •IX. 14. Потери напора
- •IX. 15. Мощность двигателя
- •IX. 16. Расчет самотечного гидротранспорта
- •IX. 17. Расчет толщины стенок труб
- •ЗАКЛАДОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •X. 2. Экономические показатели
- •X. 3. Достоинства и недостатки
- •X. 4. Общее устройство
- •X. 6. Расчет метательных закладочных машин
- •X. 8. Закладочные установки ПЗУ-1 (рис. X. 11)
- •X. 9. Расчет скреперных закладочных установок
- •X. 10. Вопросы безопасности
- •X. 11. Общее устройство
- •X. 12. Вопросы безопасности
- •X. 14. Вопросы безопасности
- •X. 15. Производительность и расход воздуха
- •X. 16. Потери давления и мощность
- •X. 17. Автоматизация подачи сжатого воздуха
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •XI. 3. Машины ЭПМ-1, ЭПМ-2,
- •XI. 2. Машина ПМЛ-5 (рис. XI. I и XI. 2)
- •XI. 4. Машина МПК-2 (рис. XI. 6)
- •XI. 5. Машина МПР-6 (рис. XI. 7)
- •XI. 7. Машина «Проходчик» (рис. XI. 10)
- •XI. 8. Общие сведения
- •(См. табл. XI. 3)
- •XI. 10. Машина ГНЛ-ЗОм (рис. XI. 14, XI. 15
- •XI. 11. Машина УП-3 (рис. XI. 17)
- •XI. 13. Типоразмерный ряд
- •XI. 14. Схема с перегружателем УПЛ-1с и телескопическим бесприводным конвейером ТБК (рис. XI. 19)
- •XI. 16. Время погрузки
- •XI. 17. Работа машин в горизонтальных выработках
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. I. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. 1. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XII. 3. Рельсы
- •XII. 4. Шпалы
- •XII. 7. Подкладки
- •XII. 8. Поперечные связи
- •XII. 9. Балласт
- •XII. 6. Костыли
- •XII. 10. Нижнее строение пути
- •ХП. 12. Минимальный радиус закругления
- •XII. 11. Выбор элементов и параметров пути
- •XII. 13. Уширение колеи и уширение междупутья
- •XII. 14. Повышение наружного рельса
- •XII. 16. Отбойные рельсы
- •XII. 17. Выпуклое закругление
- •XIЬ 18. Вогнутое закругление
- •XII. 19. Стрелочные переводы и съезды
- •XII. 21. Поворотные круги
- •XII. 20. Глухие пересечения
- •XII. 22. Плиты-заезды
- •ХН. 23. Временные пути
- •XII. 24. Накладные стрелки
- •XII. 25. Роликовые платформы
- •XII. 26. Накладные плиты
- •XII. 27. Инструменты и принадлежности
- •XII. 28. Укладка пути на прямолинейных участках
- •XII. 29. Укладка пути на закруглениях
- •XII. 30. Укладка стрелочных переводов
- •XII. 32. Правила безопасности производства путевых работ
- •ОТКАТОЧНЫЕ СОСУДЫ
- •XIII. 3. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 5. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 7. Вагонетки для леса
- •XIII. 9. Вагонетки для жидких материалов
- •XIII. 10. Вагонетки для взрывчатых материалов
- •XIII. 11. Противопожарные вагонетки
- •XIII. 12. Измерительные вагонетки
- •XIII. 13. Вагонетки для горизонтальных выработок
- •XIII. 15. Продольная устойчивость
- •XIII. 16. Поперечная устойчивость
- •XIII. 17. Скипы с разгрузкой опрокидыванием
- •XIII. 18. Скипы с разгрузкой через дно
- •СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
- •XIV. 1. Опрокидыватели для расцепляемых составов
- •XIV. 2. Опрокидыватели для нерасцепляемых составов
- •XIV. 3. Расчет
- •XIV. 4. Вопросы безопасности
- •XIV. 5. Толкатели для составов вагонеток
- •XIV. 6. Расчет
- •XIV. 9. Вопросы безопасности
- •XIV. 11. Вопросы безопасности
- •XIV. 13. Вопросы безопасности
- •XIV. 14. Типы тормозов
- •XIV. 15. Вопросы безопасности
- •XIV. 16. Типы лебедок
- •XIV. 17. Расчет
- •XIV. 18. Вопросы безопасности
- •XIV. 19. Типы гасителей
- •XIV. 21. Вопросы безопасности
- •XIV. 22. Типы виброуплотнителей
- •XIV. 23. Типы загружателей-перекрывателей
- •XIV. 24. Типаж загружателей-перекрывателей
- •КАНАТНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XV. 1. Технические пределы применимости
- •XV. 2. Экономические показатели
- •XV, 9. Производительность
- •XV. 10. Выбор каната
- •XV. 11. Тяговое (окружное) усилие
- •XV. 12. Мощность двигателя
- •XV. 15. Расчет перевозки людей
- •XV. 14. Посадочные площадки
- •XV. 16 Обслуживание выработок и оборудования
- •XV. 17. Стационарные лебедки и малые подъемные машины для откатки концевыми канатами
- •XV. 20. Прицепные устройства
- •XV. 23. Ловители
- •ЭЛЕКТРОВОЗНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XVI. I. Технические пределы применимости
- •XVI. 3. Типаж
- •XVI. 4. Контактные электровозы
- •XVI. 5. Аккумуляторные электровозы
- •XVI. 6. Малогабаритные электровозы
- •XVI. 7. Локомотивы специальных конструкций
- •XVI. 9. Железоникелевые аккумуляторы
- •XVI. 13. Общие сведения
- •XVI. 14. Ртутные выпрямители типа РМНВ и РМ
- •XVI. 16. Оборудование зарядных камер
- •XVI. 17. Выбор типа электровоза
- •XVI. 18. Выбор величины состава поезда
- •XVI. 20. Проверка на торможение
- •XVI. 21. Определение потребного количества электровозов и их производительности
- •XVI. 22. Определение расхода электроэнергии
- •XVI. 24. Расчет тяговой сети
- •XVI. 25. Нормативы применимости электровозов
- •XVI. 26. Общие правила безопасности
- •XVI. 27. Тяговая сеть и подстанции
- •XVI. 28. Аккумуляторные батареи и, зарядные камеры
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ И ПЕРЕГРУЗОЧНЫЕ ПУНКТЫ
- •XVI. 1. Схемы
- •XVII. 2. Погрузочные комплексы
- •XVII. 3. Расчет пропускной способности погрузочных пунктов
- •XVII. 5. Основные правила эксплуатации и безопасности
- •ОКОЛОСТВОЛЬНЫЕ ДВОРЫ
- •XVIII. 2. Узел сопряжения транспорта со скиповым подъемом по наклонному стволу
- •XVIII. 5. Схемы
- •XVIII. 7. Схемы
- •XVIII. 9. Емкость грузовых и порожняковых ветвей
- •XVIII. 10. Расчет профиля откаточных путей
- •XVIII. 11. Пропускная способность
- •XVIII. 14. Герметизация и обеспыливание
- •ГРУЗОПОТОКИ, ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И СХЕМЫ ПОДЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА
- •XIX. 1. Грузопотоки
- •XIX. 2. Экономические показатели работы подземного транспорта
- •XIX. 3. Схемы подземного транспорта
- •XIX. 4. Характерные схемы
- •XIX. 5. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 6. Характерные схемы
- •XIX. 7. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 8. Характерные схемы
- •XIX. 9. Пути совершенствования транспортных схем
- •АВТОМАТИЗАЦИЯ И ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМИ УСТАНОВКАМИ
- •XX. 2. Блоки управления серии БУВ
- •XX. 4. Гамма-электронные реле (ГЭР)
- •XX. 5. Реле со щеточными датчиками типа
- •XX. 6. Реле скорости
- •XX. 7. Электрогидравлические приводы типа ЭГП
- •XX. 8. Привод-толкатель винтовой типа ПТВ
- •XX. 9. Вибратор направленного действия взрывобезопасный ВНДВ-1
- •XX. 12. Комплект аппаратуры ДАУЛ-150
- •XX. 11. Общие сведения
- •XX. 13. Упрощенные схемы автоматизации
- •XX. 14. Схемы управления с применением пульта ПДУ
- •XX. 15. Аппаратура АУК-2 автоматизации конвейерных линий
- •XX. 16. Аппаратура АУК-Юм
- •XX. 17. Аппаратура ДУКЛ-2
- •XX. 18. Устройство УСЭ-2 для управления стрелками с движущегося электровоза1
- •XX. 19. Управление стрелками с электровоза посредством щеточных датчиков
- •XX. 22. Аппаратура высокочастотной связи «Украина-61-УЭЧМ»
- •XX. 23. Реле утечки РУКС
- •XX. 24. Комплект аппаратуры
- •XX. 25. Автоматизированные комплексы
- •См. XVII. 2.
- •XX. 26. Автоматизация контроля за заполнением вагонеток
- •XX. 29. Автоматизация загрузки скипов
- •ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА
- •XXI. 1. Принципы построения графиков движения и выбора наивыгоднейшего графика
- •XXI. 2. Движение двух электровозов по участку с одним обменным или погрузочным пунктом
- •XXI. 3. Движение двух электровозов по участку с несколькими обменными или погрузочными пунктами
- •XXI. 7. Техника составления общешахтного графика
- •XXI. 8. Диспетчерский контроль за работой внутришахтного транспорта
- •XXI. 9. Средние нормы
- •XXI. 10. Метод расстановки вагонеток
- •XXI. 11. Метод определения вагонеточного парка по оборачиваемости вагонеток
- •XXI. 12. Структура управления внутришахтным транспортом
- •XXI. 13. Права и обязанности обслуживающего персонала внутришахтного транспорта
Наиме
нова
ние
вращаю |
|
Сцепка |
щаяся |
Промежуточная С-образная сцепка
Эскиз и основные размеры
%
|
Продолжений табл. XIII.4 |
дает на наклонную направляющую, расположенную |
|||||
уси |
|
|
Высота |
сбоку |
рельсового пути |
и, |
поднимаясь, освобождает |
|
|
клапаны, которые опускаются под действием собствен |
|||||
|
Применяе |
оси |
|||||
Тяговое лие,Т |
Вес, кг |
сцепки |
ного веса. Уголь высыпается в бункерную яму, которая |
||||
мость |
от го |
находится ниже рельсового пути. После разгрузки при |
|||||
|
|
|
ловки |
движении вагонетки вперед |
клапаны упираются в на |
||
|
|
|
рельса |
клонный брус, расположенный между рельсами, подни |
|||
|
|
МВ-20 |
|
маются |
и закрываются |
(рис. XIII. 4). |
|
|
|
|
|
^Напрабление дбимения |
|||
|
|
МВ-20а |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МВ-17 |
|
|
|
|
|
6 |
14,45 |
|
315 |
|
|
|
|
ВШ-102 ВШ-103 ВШ-Ю4 ВШ-105
ВШ-106-106У ВШ-107-107У
ВШ-110а 1ЮаУ ВШ-111-1 11У
3 2.18 ВШ-112 ВШ-114
ВШ-115-115У ВШ-116-116У
ВШ-1 16а ВШ-118
ВШ-118а ВШ-123 ВШ-125 ВШ-215
Рис. XIII. 4. Схема закрывания днищ вагонетки
170
Д о с т о и н с т в а : |
быстрая |
и |
автоматическая раз |
грузка составов на |
замедленном |
ходу, не требующая |
|
опрокидывателей. |
сложность |
конструкции, большой |
|
Н е д о с т а т к и : |
вес, увеличение стоимости, возможность просыпания мелочи через неплотности в днище.
§ 3. ПОРОДНЫЕ ВАГОНЕТКИ
XIII. 5. Вагонетки с глухим кузовом
Породу транспортируют в шахтах в угольных ваго нетках (см. XIII. 3).
*1 Вагонетка емкостью 6 мя. |
|
XIII. 6. |
Саморазгружающиеся вагонетки |
|
|
|
|
||
XIII. |
4. Саморазгружающиеся вагонетки |
|
Вагонетки с опрокидным кузовом (рис. XIII. 5) при |
|
|
|
|
меняют на вентиляционных штреках для закладки вы |
|
В вагонетках с разгрузкой через дно (рис. XIII. |
3 |
работанного |
пространства. |
|
и табл. XIII. 5) днище состоит из трех откидных кла |
|
|
||
панов, которые шарнирно соединены с рамой и удержи |
|
|
||
ваются |
в закрытом состоянии затворным механизмом. |
|
|
|
У места |
разгрузки рычаг затворного механизма попа |
|
|
Рис. XIII. 3. Вагонетка с разгрузкой через дно |
Рис. XIII. 5. Породная вагонетка с опрокидным кузовом |
ВШ-7К . ВШ-8А.
ВОД-3 .
ВШ-212®
ВШ-212 ЯП/Т-ЧК’
ВОД-8
Т а б л и ц а X III. 5 Характеристика вагонеток с разгрузкой через дно_____________________ _____________
|
Ем |
Шири |
Высота оси |
Тип вагонетки |
кость |
на |
сцепки над |
ваго |
колеи, |
головками |
|
|
нетки, |
мм |
рельса, мм |
|
мя |
|
|
|
2,2 |
900 |
325 |
|
3,12 |
900 |
226 |
|
3,12 |
900 |
365 |
|
3.2 |
900 |
250 |
|
3,3 |
1067 |
250 |
|
5.5 |
900 |
430—445 |
|
8,8 |
900 |
485-510 |
Тип сцепки
Крюковая Штыревая . . Автоматическая
Штыревая То же . . .
Автоматичес То же
подлина| буферам1 |
кудлинабеззова обвязки= о |
ширина£ кузова£ |
>азмерЕ |
к |
диаметр колеса |
вагонетВес ки,кг |
||
to*s |
жесткая база& |
|||||||
|
|
|
s о |
|
|
|
|
|
|
|
|
^ X я |
|
|
|
|
|
|
|
|
5 «9 О |
|
|
|
|
|
|
|
|
t |
о Л |
|
|
|
|
|
|
|
8 ч ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
У о о» |
|
|
|
|
|
|
|
|
S u a |
|
|
|
|
|
2880 |
2370 |
1240 |
|
1150 |
|
800 |
350 |
1124 |
3295 |
2790 |
1405 |
|
1220 |
|
900 |
350 |
1243 |
3640 |
2790 |
1320 |
|
1400 |
|
900 |
350 |
1600 |
3600 |
2920 |
1400 |
|
1090 |
|
865 |
350 |
1600 |
3600 |
2920 |
1400 |
|
1090 |
|
865 |
350 |
1670 |
4540 |
3830 |
1500 |
|
1400 |
1350 |
400 |
2800 |
|
6000 |
5600 |
1600 |
|
1600 |
|
1500 |
350 |
3940 |
|
|
|
Т а б л и ц а |
XIII. 6 |
||
Характеристика породных вагонеток с опрокидным кузовом |
||||||
|
|
Обоз- |
Тип вагонетки |
|||
|
|
|
|
|
||
Параметры |
начение |
|
|
|
||
на рис. |
СВП-3 |
СВП-1 СВП-2 |
||||
|
|
X III. 5 |
||||
Емкость, |
м3 . . . |
|
0,71 |
0,92 |
1,30 |
|
Основные размеры, мм: |
Б |
850 |
850 |
1200 |
||
ширина ................................... |
||||||
длина кузова с обвязкой . . |
А |
1500 |
1500 |
1900 |
||
длина кузова без обвязки . . |
1400 |
1800 |
1800 |
|||
вы сота..................... |
В |
1200 |
1200 |
1300 |
||
длина по буферам . |
Г |
1800 |
2400 |
2400 |
||
ширина |
колеи . |
|
550, |
600 |
900 |
|
|
|
|
575, |
|
|
|
жесткая |
база |
|
600 |
800 |
800 |
|
Висячая |
550 |
|||||
Тип сцепки |
серь |
Звеньевая |
||||
Максимальное усилие для воз |
га |
|
|
|
||
_ |
28 |
35 |
6 |
|||
вращения кузова, кГ |
||||||
Коэффициент тары |
— |
0,85 |
0,80 |
0,80 |
§ 4. ВАГОНЕТКИ ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ
XIII. 7. Вагонетки для леса
Короткий крепежный лес перевозят в вагонетках с глухим кузовом; длинный крепежный лес— в специ альных вагонетках (рис. XIII. 6).
Рис. XIII. 7. Платформа для оборудования
XIII. 9. Вагонетки для жидких материалов
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
XIII. 9 |
|
|
|
Характеристика цистерн |
|
|
||
Изготов |
Шири |
Размеры, мм (см. рис. X III. 8) |
|
|||
лена на |
|
|
|
|
|
|
базе ваго |
на |
|
|
|
|
Вес, кг |
нетки гру |
колеи, |
А |
Б |
В |
Г |
|
зоподъем |
мм |
|
||||
ностью, т |
|
|
|
|
|
|
1 |
600 |
2000 |
550 |
1150 |
880 |
650 |
2 |
900 |
2800 |
800 |
1150 |
1260 |
1100 |
3 |
900 |
3450 |
1100 |
1300 |
1300 |
1458 |
|
1 * : |
|
|
А-А |
|
|
|
|
|
|
— 18 |
|
Рис. XIII. 8. Вагонетка для жидких материалов
Рис. |
XIII. 6. |
|
Вагонетка |
для |
длинномерного |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
леса |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
X III. 7 |
|||
Характеристика вагонеток для длинномерного леса |
|
||||||||||||||
Изготовлена |
Шири |
|
Размеры,, |
мм (см. рис. XIII. 6) |
|
кг |
|||||||||
на базе ваго |
на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
нетки грузо |
колеи, |
А |
Б |
|
В |
|
Г |
Д |
Е |
Ж |
Вес, |
||||
подъемностью, |
мм |
|
|
|
|||||||||||
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
1 |
|
600 |
|
1080 |
1600 |
|
550 |
|
2000 |
380 |
880 1 1150 |
483 |
|||
2 |
|
900 |
|
1920 |
2400 |
|
800 |
|
2800 |
440 |
1240 |
1150 |
780 |
||
3 |
|
900 |
|
2570 |
3050 1100 |
|
3450 |
440 |
1320 |
1300 |
834 |
||||
XIII. |
8. Вагонетки |
|
для |
оборудования |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
X III. 8 |
|||
|
|
|
Характеристика платформ |
|
|
|
|||||||||
Изготов |
Шири |
Размеры, |
мм (см. рис. XIII • 7) |
|
|
||||||||||
лена на |
|
|
|||||||||||||
базе ваго |
на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вес, кг |
||
нетки гру колеи, |
А |
|
Б |
|
|
В |
|
Г |
Л |
Е |
|||||
зоподъем |
мм |
|
|
|
|
|
|
||||||||
ностью, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
600 |
2000 |
1600 |
|
550 |
|
880 |
430 |
500 |
4 75 |
|
|||
2 |
|
900 |
2800 |
2400 |
|
800 |
1250 |
500 |
567 |
835 |
|
||||
3 |
|
900 |
3450 |
3050 |
1100 |
1320 |
500 |
567 |
884 |
|
XIII. 10. Вагонетки для взрывчатых материалов
Металлический цилиндрический кузов покрыт дере вянной предохранительной обшивкой. На кузове поме щаются изогнутые, скользящие по цилиндрической по верхности дверцы (рис. XIII. 9). Деревянные буфера вагонетки обшиты резиновой лентой. Вагонетка окра шена в белый цвет; на торцовых стенках надпись: «Взрывчатые вещества».
Рис. XIII. 9. Вагонетка для взрывча тых материалов
§ 5. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТИПЫ ВАГОНЕТОК
XIII. 11. Противопожарные вагонетки
В состав противопожарного поезда входят вагонетки для воды (см. рис. XIII. 8), вагонетки, оборудованные пожарными рукавами с брандсбойтами, платформы для
насосов (рис. XIII. 10), вагонетки для огнетушителей (рис. XIII. И) и вагонетки для песка.
Рис. XIII. 10. Платформа для насоса (продольный борт условно не показан):
1 — насос ручной противопожарный; 2 — ящик для инст румента
Рнс. XIII. 11. Вагонетка для огнетушителей
XIII. 12. Измерительные вагонетки
Измерительная вагонетка Торецкого машинострои тельного завода (рис. XIII. 12) служит для визуального наблюдения и записи на шлейфовый осциллограф ста тических и динамических процессов при испытании локомотивного транспорта в условиях шахт не опасных по газу и пыли, на поверхности шахт, а также в завод ских условиях.
Схема измерительной вагонетки (рис. XIII. 13) по зволяет визуально наблюдать и регистрировать следу ющие процессы: 1) тяговое и тормозное усилия локо мотива в различных узлах поезда; 2) отметки оборотов и долей оборотов каждого ската локомотива, скорость движения локомотива в виде непрерывной кривой, от
метки пройденного |
пути |
через каждые 0,1, 1 и 10 м\ |
|
3) |
напряжения, деформации и усилия в восьми точках |
||
на |
локомотиве и в |
узлах |
поезда (на расстоянии 20 м |
от измерительной вагонетки); 4) температуру различ ных узлов поезда; 5) давление в гидро- и пневмосисте мах; 6) напряжение в электрических цепях в трех точ ках; 7) токи в электрических цепях в шести точках; 8) мощность электродвигателей; 9) отметки времени со следующими частотами: 1, 10, 100 и 500 гц.
Измерительная вагонетка представляет собой цель нометаллическую сварную конструкцию с жесткой ра мой, имеющую два буфера, из которых один подвиж ный. Крыша и боковины вагонетки выполнены из сталь ного листа толщиной в 5 мм. Вагонетка разделена дву мя металлическими переборками на три отсека.
I измерительный отсек расположен посредине ваго нетки; внутри он обит техническим войлоком и отделан винипластом для звукоизоляции и поддержания равно мерной температуры, необходимой для нормальной ра боты измерительной аппаратуры. Отсек имеет раздвиж ную дверь со встроенными в каждую половину двери иллюминаторами для наблюдения за положением ваго нетки;
Рис. XIII. 12. Измерительная вагонетка ИВ-ТМЗ:
/ — токосъемник; |
2 — плафон; |
3 — контактор |
на 250 в\ 4 — реле- |
||||||
регулятор РРТ-32; |
5 — лампа-фара; 6 — преобразователь МА-250; |
||||||||
7 — блок |
питания |
усилителя; |
3 — тензометрический |
усилитель; |
|||||
9 — мотор-генератор; |
10 — магнитоэлектрический |
осциллограф; |
|||||||
11 — блок шунтов |
и добавочных сопротивлений; 12 — подвижной |
||||||||
буфер; |
13 — тензометр; |
14 — обогреватель |
измерительного |
от |
|||||
сека: 15 — вентилятор; |
16 — измерительный |
щиток; |
17 — отсек |
||||||
преобразователей; |
18 — звуко- |
и теплоизоляция; |
19 — аккумуля |
||||||
торный |
отсек; 20 — щиток |
питания вагона; |
21 —■жалюзи; |
22 —• |
|||||
батарея |
аккумуляторов; |
23 — измерительный |
отсек; |
24 — датчик |
|||||
скорости; 25 — сиденье; |
26 — блок параметров |
кинематики |
РнсXIII. 13. Блок-монтажная схема измерительной вагонетки ИВ-ТМЗ:
1 — разводная |
коробка; 2 — динамометр; |
3 — тахогенератор; |
4 — |
|||||||||
блок параметров |
кинематики |
и |
электрических величин; |
5 — ос |
||||||||
циллограф; |
6 — усилитель; |
7 — распределительный |
щит; |
8 — ма* |
||||||||
газин шунтов |
и |
сопротивлений; |
Ki — к |
датчику |
напряжения, |
|||||||
деформации, |
усилия; |
Кг — к |
датчику |
напряжения; |
Ка — к |
дат |
||||||
чику тока; |
Kt — к телефону; |
К3 — к |
датчику давления |
в |
гид |
|||||||
ропневматической |
системе: Ка — к датчику оборотов скатов |
ло |
||||||||||
комотива; |
Кг— к |
датчику |
температуры; |
Ка — к датчику силы |
||||||||
|
|
|
тяги; |
К* — к |
отметчику |
пути |
|
|
|
II отсек аккумуляторной батареи служит для разме щения ящика с аккумуляторной батареей; окрашен кис лотостойким лаком;
III отсек зарядный, предназначен для размещения в нем агрегата автоматической подзарядки аккумуля торной батареи от контактного провода через пантограф
ПЭР-2. В отсеке расположены силовые элементы изме рительной вагонетки.
Скаты измерительной вагонетки комбинированные, раздвижные на колею 600, 750 и 900 мм. Замеряемые параметры преобразуются соответствующими датчиками в электрические колебания-сигналы, собираемые в раз водной коробке. Отсюда через штепсельные разъемы сигналы идут по 14- и 20-жильным кабелям к вагонет ке. Соединены кабели с вагонеткой штепсельными разъ емами. От разъемов сигналы идут к блоку параметров кинематики и электрических величин, которым произво дятся визуальные наблюдения, а также подаются мас штабные отметки. С этого блока через масштабный переключатель, включающий либо измеряемые величи ны, либо масштабные отметки, сигнал подается на шлейф осциллографа через измерительную панель и магазин сопротивлений. Для записи статических и ди намических процессов в комплект вагонетки входят шлейфовый осциллограф К9-21 и усилитель 8АНЧ-7м.
§ в. ЛЮДСКИЕ ВАГОНЕТКИ
XIII. 13. Вагонетки для горизонтальных выработок
Перевозят |
людей |
по |
горизонтальным выработкам |
в специальных вагонетках |
(рис. XIII. 14) с поперечными |
||
сиденьями на |
два или |
три человека. Вагонетки обору- |
дованы металлической крышей, которая предохраняет людей от возможных механических ударов. Во избежа ние поражения электрическим током от контактного провода корпус вагонетки надежно заземлен через полускаты на рельсы. Вагонетки оборудованы индивиду альными механическими тормозами, которые обеспечи вают при совместном действии с тормозами электро воза возможность экстренной остановки поезда на длине
Рис. XIII. 14. Людская вагонетка для горизонтальных выработок
пути 20 м. Конструкция сцепок исключает возможность самопроизвольного расцепления их. Сцепки и буфера снабжены пружинами для амортизации толчков и уда ров при движении и трогании с места. Корпус вагонет ки через рессорные пружины опирается на две двух осные тележки полускатов ходовой части.
Т а б л и ц а XIII. 10
|
|
|
|
Характеристика унифицированных людских вагонеток для горизонтальных выработок |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Параметры |
|
|
|
ВЛ-12 |
|
ВЛ-18 |
|||
Ширина колеи, м м .............. |
|
|
|
|
550, 575, 600 |
900 |
|
900 |
|
|||||||
Количество мест для |
л ю д е й ..................... |
|
|
|
12 |
|
12 |
|
18 |
|
||||||
Максимальная скорость движения, м/сек . . |
|
|
|
3 |
|
3 |
|
3 |
|
|||||||
Максимальное тяговое усилие на сцепке, кГ |
|
|
|
3000 |
3000 |
3000 |
|
|||||||||
Тип ходовой |
части ................................ |
|
|
|
Двусторонняя |
тележка |
|
|
||||||||
Расстояние между осями тележек, мм . . . |
|
|
|
2000 |
2400 |
2400 |
|
|||||||||
Минимальный радиус закругления пути, м . |
|
|
|
8 |
|
8 |
|
8 |
|
|||||||
Максимальный уклон пути, град . |
|
|
|
3 |
|
3 |
|
3 |
|
|||||||
Основные размеры, мм: |
|
|
|
|
|
|
4380 |
4380 |
4560 |
|
||||||
длина по |
буферам............................ |
|
|
|
|
|||||||||||
ширина по |
выступающим |
частям . |
|
|
|
1020 |
1180 |
1360 |
|
|||||||
Собственный |
вес, кг |
|
|
|
|
|
|
|
1350 |
1550 |
1780 |
|
||||
XIII. |
14. Вагонетки ДЛЯ |
наклонных выработок |
парашютными устройствами |
для |
улавливания |
и после- |
||||||||||
По наклонным выработкам перевозят людей в |
спе- |
дующего |
плавного |
торможения |
вагонетки |
в |
случае |
|||||||||
циальных |
вагонетках |
(рис. |
XIII. 15), оборудованных |
обрыва |
тягового каната или |
сцепки. |
|
|
||||||||
|
|
|
|
Характеристика унифицированных |
людских вагонеток |
|
|
|
Т а б л и ц а |
XIII. И |
||||||
|
|
|
|
для наклонных вы р аб о то к ______ |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
Параметры |
|
ВЛ -3-8 |
ВЛ-3-12 |
ВЛ-4-10 |
|
ВЛ-4-15 |
ВЛ-4-18 |
|||||
Угол наклона пути, град . |
|
|
|
6—50 |
600 |
6 -5 0 |
0 —30 |
|
0 -3 0 |
0 —30 |
||||||
Ширина |
колеи, мм . . |
|
|
|
|
550, 575, |
900 |
550, 600 |
|
900 |
|
1067 |
||||
Количество мест для людей . . . |
|
8 |
|
|
12 |
10 |
|
15 |
|
18 |
||||||
Максимальное тяговое |
усилие, |
к Г .................. |
5000 |
|
5000 |
5000 |
|
5000 |
5000 |
|||||||
Максимальный радиус |
закругления пути, м: |
9 |
|
|
9 |
9 |
|
9 |
|
12 |
||||||
в плоскости |
пути......................... |
|
|
|
|
|
||||||||||
на выпуклых участках профиля . |
14 |
|
|
14 |
9 |
|
9 |
|
12 |
|||||||
по условиям проходимости . . . |
|
9 |
|
|
9 |
9 |
|
9 |
|
12 |
||||||
по условиям торможения . |
|
|
25 |
|
|
25 |
25 |
|
25 |
|
25 |
|||||
Вес порожней |
вагонетки, кг: |
|
|
|
|
1950 |
|
|
||||||||
без боковой ограждающей сетки . |
1650 |
|
1650 |
|
1800 |
|
2400 |
|||||||||
с боковой ограждающей |
сеткой |
|
1700 |
|
1980 |
1700 |
|
1950 |
|
2450 |
||||||
Основные размеры, мм: |
|
|
|
4450 |
|
4450 |
|
|
||||||||
длина |
по б у ф ер а м ......................... |
|
4450 |
|
4450 |
|
5250 |
|||||||||
ширина по выступающим |
частям . . |
1050 |
|
1350 |
1000 |
|
1330 |
|
1570 |
|||||||
высота от головки рельсов . |
|
|
1400 |
|
1400 |
1450 |
|
1450 |
|
1485 |
||||||
Жесткая |
база: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
тележки . |
|
|
|
|
|
|
400 |
|
400 |
400 |
|
400 |
|
600 |
||
вагонетки |
|
|
|
|
|
|
3000 |
|
3000 |
3000 |
|
3000 |
|
3450 |