36. Параметры для построения графика работы прм

    Номер подачи	Количество груза в подаче			Время работы ПРМ
    	По "прямому варианту"	Без "прямого" варианта	Всего	По "прямому варианту"	Без "прямого" варианта в склад	Без "прямого" варианта в автомобиль	Всего
    1		863	863		1,18	1,18	2,36
    2		863	863		1,18	1,18	2,36
    Итого		1726	1726		2,36	2,36	4,72

38. На основании таблицы 8.1 строится график работы ПРМ, приведенный на рисунке 8.1.

39. Таким образом, время работы каждой машины составляет 4,72 ч. Для оптимизации погрузочно-разгрузочных работ необходимо обеспечивать первую подачу к началу работы автотранспорта, что позволит осуществить перегрузку максимально по прямому варианту [1].

41. Рисунок 8.1. График работы ПР

1. Техническое обслуживание и ремонт погрузочно-разгрузочных машин

   2. На железнодорожном транспорте для погрузочно-разгрузочных машин установлена система планово-предупредительного ремонта и технического обслуживания.

   3. Основным звеном в планово-предупредительной системе является техническое обслуживание, направленное на снижение интенсивности изнашивания деталей, выявление и предупреждение отказов и неисправностей путем своевременного выполнения контрольных, смазочных, крепежных, регулировочных и других работ.

   4. Планово-предупредительной системой предусматривается ежесменное ЕО и периодическое технические обслуживания ТО1 и ТО2. Кроме того, два раза в год проводится сезонное техническое обслуживание СО с целью подготовки машины к эксплуатации в холодное и теплое время года.

   5. Ремонт ПРМ предусматривает устранение всех неисправностей, возникших в процессе эксплуатации машины, и по объему разделяется на текущий ТР и капитальный КР.

   6. Время работы машины в часах от момента ввода ее в эксплуатацию до первого капитального ремонта или между двумя капитальными ремонтами называется ремонтным циклом.

   7. Структура ремонтного цикла – число периодических ремонтов в цикле, их вид и чередование.

   8. Межремонтный период – время работы машины в часах между двумя очередными одноименными ремонтами или техническими обслуживаньями.

   9. В данном разделе необходимо разработать структуру ремонтного цикла для всех типов ПРМ, построить график технических обслуживаний и ремонта ПРМ за год. По графику определить плановое, фактическое количество всех видов ремонта и технических обслуживаний, а также возможную экономию средств при совмещении некоторых из них.

   10. Необходимые исходные данные для построения графика приведены в таблице 9.1. График технических обслуживаний и ремонта приведен на рисунке 9.1.

Таблица 9.7