- •Введение
- •Исходные данные
- •Выбор подвижного состава для перевозки грузов
- •Определение расчетных объемов работы грузовых пунктов
- •Суточные вагонопотоки
- •Разработка вариантов транспортно-грузовых комплексов
- •Выбор средств механизации
- •Выбор грузозахватного устройства
- •Разработка схемы транспортно-грузового комплекса
- •Расчет размеров складских сооружений
- •Расчет потребного количества погрузочно-разгрузочных машин
- •Разработка второго варианта транспортно-грузового комплекса и определение его параметров
- •Выбор средств механизации
- •Выбор грузозахватного устройства
- •Разработка схемы транспортно-грузового комплекса
- •Расчет размеров складских сооружений
- •Расчет потребного количества погрузочно-разгрузочных машин
- •Размеры складских сооружений
- •Расчет количества погрузочно-разгрузочных машин
- •Технико-экономические расчеты по выбору оптимального варианта механизации
- •Расчет капитальных вложений
- •Расчет капитальных вложений
- •Расчет эксплуатационных расходов
- •Расчет эксплуатационных расходов
- •Выбор наилучшего варианта
- •Технологический график работы средств механизации погрузки и выгрузки грузов
- •Параметры для построения графика работы прм
- •Техническое обслуживание и ремонт погрузочно-разгрузочных машин
- •Исходные данные для построения графика ремонтов и технических обслуживаний
- •Разработка мероприятий по охране труда и технике безопасности
- •Лес круглый в пакетах
- •Металл в чушках
- •Лес круглый в пакетах
- •Металл в чушках
- •Заключение
- •Список использованных источников
Расчет потребного количества погрузочно-разгрузочных машин
Продолжительность нахождения машин в ремонте определяется в зависимости от видов ремонта и ТО, их периодичности и продолжительности по формуле:
, |
(5.5) |
где - периодичность технического обслуживания соответственно ТО-1, ТО-2, сут.;
- периодичность текущего ремонта, мес.;
- продолжительность технического обслуживания соответственно ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта, сут.
- продолжительность выходных и праздничных дней в течении года, 60.
Лес круглый в пакетах
Металл в чушках
Потребное число ПТМ, необходимое для переработки суточного объема грузов, зависит от мощности грузопотока, а также от нормы выработки, и рассчитывается отдельно по прибытии и отправлении по формуле:
, |
(5.6) |
где – расчетный суточный грузопоток с учетом прямого варианта переработки груза, т;
– сменная норма выработки;
– число смен работы машин за сутки, 2;
– регламентированное время простоя машин в течение года (во всех видах ремонта и технического обслуживания (ТО), в выходные дни, праздники), сут.
, |
(5.7) |
Лес круглый в пакетах
По прибытию
По отправлению
Металл в чушках
По прибытию
Эксплуатационная производительность – это количество груза, перерабатываемого ПРМ за один час с учетом внутрисменных технологических перерывов (прием-сдача смены, обед, перестановка вагонов, техническое обслуживание механизма и др.).
Эксплуатационная производительность ПРМ может быть рассчитана по формуле:
, |
(5.8) |
где - коэффициент использования ПРМ по времени в течение 1часа, 0,8;
- техническая производительность погрузочно-разгрузочной машины.
Под технической производительностью понимают количество груза в тоннах, кубометрах, штуках и других единицах, которое может переработать ПРМ за один час непрерывной работы в условиях максимальной загрузки.
Для ПРМ периодического действия (кранов, погрузчиков, вагоноопрокидывателей) техническая производительность рассчитывается по формуле:
, |
(5.9) |
где - количество секунд в часе;
- количество груза, перерабатываемого за один цикл, т;
- длительность рабочего цикла машины, с.
Количество груза, поднимаемого ПРМ за один цикл для тарно-штучных, принять равным грузоподъемности погрузчика в тоннах. Для контейнеров – в штуках и равно одному контейнеру. Для лесных, тяжеловесных грузов и металла количество груза в одном захвате равно:
, |
(5.10) |
где - грузоподъемность ПРМ.
Лес круглый в пакетах
Металл в чушках
Поскольку продолжительность простоя подвижного состава под операциями погрузки (выгрузки) строго регламентируется, поэтому число машин на обработку в заданные сроки количества одновременно подаваемых вагонов определяется отдельно по прибытии и отправлении по формуле:
, |
(5.11) |
где - количество груза в одной подаче, т;
, |
(5.12) |
где - продолжительность погрузки или выгрузки одной подачи, ч;
, |
(5.13) |
где - время, затрачиваемое на подачу и уборку вагонов одной подачи на перегрузочном фронте, 1,0 ч;
- время на обед, прием-сдачу смены и прочие технологические перерывы, 4 ч.
Расчетное число ПРМ , используемое в дальнейших расчетах, принимается как максимальное из и .
Лес круглый в пакетах
По прибытию
По отправлению
Металл в чушках
По прибытию
Таким образом, для выполнения погрузочно-выгрузочных работ требуется для груза Лес круглый в пакетах по прибытию 17 машины, по отправлению - 10 машины, для груза Металл в чушках по прибытию - 9 машин [1].