- •Ответы по окт.
- •1. Роль и значение транспорта в народном хозяйстве страны.
- •2. Виды транспорта, их краткая технико-экономическая характеристика и сферы их применения.
- •4. Основные документы, регламентирующие деятельность железных дорог.
- •5. Общие сведения о железнодорожном пути.
- •6. Нижнее строение пути, его элементы, назначение. Классификация искусственных сооружений и их назначение.
- •7.Классификация искусственных сооружений и их назначение.
- •8. Назначение верхнего строения пути и его элементы.
- •9. Назначение рельсов, основные их размеры. Рельсовые скрепления.
- •10. Назначение и виды соединений рельсовых путей. Устройство стрелочных переводов.
- •11.Пересечения, железнодорожные переезды и примыкания железных дорог.
- •12. Основные зоны стрелочного перевода. Требования птэ по его содержанию.
- •13. Габарит погрузки, выгрузки, негабаритные грузы, степени и виды негабаритности.
- •14. Габарит приближения строений. Габарит подвижного состава. Расстояния между осями путей на перегонах и станциях.
- •15. Путевое хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ,
- •16. Классификация и организация производства путевых работ.
- •17. Защита пути от снега, песчаных заносов, паводков.
- •18. Номинальный размер ширины колеи. Величины отклонений по ширине и
- •19. Классификация и основные типы вагонов.
- •21. Технико-экономическая характеристика вагонов. Знаки, наносимые на борт
- •22. Система технического обслуживания вагонов. Текущее содержание и виды
- •23. Сооружения и устройства вагонного хозяйства. (учить только подчеркнутое, остальное понимать)
- •24. Классификация тягового подвижного состава. Знаки, наносимые на наружных боковых стенках локомотивов.
- •25. Тепловозы. Основные части тепловозов.
- •26. Электрический подвижной состав. Общие сведения. Электропоезда, их назначение; особенности вагонов из которых состоит электропоезд.
- •27. Локомотивное хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемое к локомотивному хозяйству и локомотивам.
- •28. Содержание и виды ремонта локомотивов.
- •29. Схема и комплекс устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог.
- •30. Тяговая сеть
- •31. Способы обслуживания поездов локомотивами.
- •33. Классификация раздельных пунктов железных дорог.
- •34. Разъезды
- •35.Классификация станций по назначению, характеру, сложности и объему
- •36.Назначение промежуточных станций. Операции, выполняемые на них.
- •37.Сортировочные станции, их назначение, выполняемая на них работа и места их расположения на сети железных дорог.
- •38. Грузовая станция. Назначение отдельных сооружений и устройств, ее
- •39.Пассажирские станции и операции, выполняемые на них.
- •40.Назначение сооружений и устройств на станциях, перечислить основные их виды, требования птэ к ним.
- •41.Станционные пути, их длина, парки и их специализация.
- •42.Классификация путей на станции. Понятие о полной и полезной длине путей,
- •43.Назначение и классификация устройств автоматики и телемеханики на железных дорогах.
- •44.Железнодорожная сигнализация и ее назначение для организации и безопасности
- •46.Видимым сигналам. Классификация и назначение данных сигналов.
- •47.Путевая автоматическая и полуавтоматическая блокировка.
- •49.Понятие об электрической централизации стрелок и сигналов. Диспетчерская
- •Проводная связь
- •Радиосвязь
- •Телевидение
- •59)Основные показатели работы железнодорожного транспорта.
16. Классификация и организация производства путевых работ.
Классификация: текущее содержание пути, подъёмочный, средний и капитальный ремонт, сплошная смена рельсов новыми и старогодними и капитальный ремонт переездов, работы по смене стрелочных переводов, переводных брусьев, постановке стрелочных переводов на щебень.
Организация: чтобы хорошо изучить путь, знать его состояние, правильно планировать путевые работы, путь систематически контролируется. Параметры: ширина колеи, положение рельсовых нитей по уровню, просадка рельсовых нитей, положение пути в плане (кривизна)
Согласно положению «О системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской федерации» 1994 г. установлены следующие виды работ по ремонту пути:
1. Усиленный капитальный ремонт пути (УК) – предназначен для комплексного обновления верхнего строения пути, сопровождаемого очисткой щебня на глубину более 40 см. Такой ремонт производится на путях 1 и 2 классов, а стрелочных переводов – на путях 1 – 3 классов.
2. Капитальный ремонт пути (К) – предназначен для замены верхнего строения пути на более мощное или менее изношенное, смонтированное либо полностью из старогодних материалов, либо из таких материалов в сочетании с новыми. Сопровождается очисткой щебня на глубину 25 – 40 см. Производится на путях и стрелочных переводах 3 – 5 классов.
3. Усиленный средний ремонт пути (УС) – предназначен для повышения несущей способности балластной призмы и земляного полотна, включая основную площадку. Производится на участках, где усиленный капитальный или капитальный ремонт пути был произведен с меньшей толщиной слоя щебня под шпалой или не была произведена замена одного вида балласта на другой, либо на участках, где требовалось, но не было выполнено упрочнение основной площадки земляного полотна. Очистка щебня производится на глубину, позволяющую восстановить нормальные размеры балластной призмы.
4. Средний ремонт пути (С) – предназначен для сплошной очистки щебня на глубину 25 – 40 см, замены дефектных шпал и элементов скреплений, а также проведения планово-предупредительной выправки пути.
5. Подъемочный ремонт пути (П) – предназначен для восстановления равноупругости и равнопрочности за счет сплошной подъемки (на 4 – 5 см) и выправки пути со сплошной подбивкой шпал, для улучшения дренирующих свойств балласта.
6. Сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных переводов новыми или старогодними (РС) – выполняется с целью обновления или усиления рельсов и стрелочных переводов между капитальными ремонтами пути.
7. Шлифовка рельсов (Ш) – предназначена для устранения волнообразного износа и коротких неровностей на поверхности катания рельсов, а также для придания головке очертаний ремонтного профиля, что уменьшает вибрационные воздействия подвижного состава на путь.
8. Планово-предупредительная выправка пути с применением комплекса машин (В) – предназначена для сплошной выправки пути и расположенных на нем стрелочных переводов в промежутках между ремонтами пути.
9. Текущее содержание пути – осуществляется непрерывно в течение всего года и имеет целью предупреждение появления расстройств пути, выявление и устранение неисправностей и причин, их вызывающих, обеспечение постоянной исправности всех элементов пути.