Дорога к знаниям, ограниченная возможностями здоровья

О. К. Мещерякова, С. И. Кылчик¹

Мещерякова Ольга Константиновна, Воронежский государственный технический университет, д-р экон. наук, профессор кафедры технологии, организации строительства, экспертизы и управления недвижимостью

Кылчик Светлана Ивановна, Воронежский государственный технический университет, студент гр. Б 741

Я — герой. Быть героем легко. Если у тебя нет рук или ног — ты герой или покойник. Если у тебя нет родителей — надейся на свои руки и ноги. И будь героем. Если у тебя нет ни рук, ни ног, а ты к тому же ухитрился появиться на свет сиротой, — все. Ты обречен быть героем до конца своих дней. Или сдохнуть. Я герой. У меня просто нет другого выхода.

Рубен Давид Гонсалес Гальего "Белое на черном"

Аннотация: Данная статья посвящена исследованию доступной среды с позиции обучения студентов в Воронежском государственном техническом университете и транспортной доступности до вуза.

Ключевые слова: ограниченные возможности здоровья, доступная среда, студенческое исследование, университет.

Создание «Доступной среды» для маломобильных категорий населения – очень важно и крайне необходимо. Администрацией и различными структурами, ведомствами нашей страны в рамках программы «Доступная среда» устанавливают пандусы, тактильную плитку, «говорящие» светофоры, проводится множество мероприятий на устранение социальной разобщенности между людьми. Понимание сложности и остроты проблем, возникающих у людей с ограниченными возможностями здоровья (далее ОВЗ), стало одним из мотивов, побудивших студентов Воронежского государственного технического университете (ВГТУ), провести исследование «Дорога к знаниям, ограниченная возможностями здоровья».

Целью работы стало изучение проблемы доступности транспортной инфраструктуры для маломобильных групп населения. Основная задача исследования - привлечь внимание и донести до общества актуальность проблемы передвижения в городских условиях для людей с ограниченными возможностями здоровья. При этом использовались методы анкетирования и эксперимент.

Респондентами исследования стали студенты 3 курса ВГТУ, обучающиеся по направлению «Строительство» профиль «Экспертиза и управление недвижимостью». Каждый респондент перед опросом провёл индивидуальный небольшой эксперимент. Для этого каждому участнику необходимо было пройти от собственного дома до университета, оценив доступность маршрута с точки зрения людей с ограниченными физическими возможностями и описать проблемы, с которыми пришлось бы столкнуться по пути следования респондентов людям с ОВЗ.

В исследовании рассматривался университет, в котором достаточно многое сделано для комфорта и удобства людей с ОВЗ, при этом есть недостатки в виде некачественных пандусов, отсутствия лифтов, но в вузе все делается для устранения неудобств и с теми отклонениями, которые присутствуют, намечена серьезная работа.

В процессе исследования была рассмотрена карта города Воронежа, на которой выделены условными обозначениями участки, заинтересовавшие респондентов своей доступностью (наличие пандусов/спусков, высота бордюра, наличие оборудованных по требованиям светофоров со звуковым сигналом и автобусные остановки т.к. именно от них рассматривали сами маршруты, качество транспортных средств и их возможности для передвижения людей с ограниченными возможностями).

Далее представленное исследование было сужено до Ленинского района (рис.1-4), так как рассматриваемый университет территориально находится в нем и наибольшее количество респондентов проживает именно здесь, в частности в студенческих общежитиях.

Рис. 1. Ленинский район. Маршрут: ул. Краснознаменная, 60; ул. 20-летия Октября, 84

Рис. 2. Ленинский район. Маршруты:ул. 20-летия Октября, 81(студенческое общежитие №6) - ул. 20-летия Октября, 84 ;ул. 20-летия Октября, 75 (студенческое общежитие №4) - ул. 20-летия Октября, 84

Рис. 3. Ленинский район. Маршруты: ул. Красноармейская, 27 – ул. 20-летия Октября, 84;ул. Пушкинская, 28 - ул. 20-летия Октября, 84

Рис. 4. Ленинский район. Маршруты: ул. Челюскинцев, 84А - ул. 20-летия Октября, 84; ул. Челюскинцев, 101Б - ул. 20-летия Октября, 84

По результатам исследования были рассмотрены конечные маршруты следования студентов ВГТУ от места проживания до Вуза. Обобщенные результаты экспериментов респондентов показали - чтобы попасть в университет даже с самой близкой точки на карте, а именно, от студенческого общежития, необходимо покинуть здание общежития через главный вход, что непросто сделать за счет отсутствия пандусов, перил и широких турникетов. Перейти дорогу тоже составит немало труда, так как у пешеходного перехода не установлены светофоры со специальным звуковым оповещением и расположены высокие бордюры, спуститься с которых можно только по спускам или пандусам под максимальным углом наклона (устанавливается в соответствии с утвержденным СП 59.13330.2012 от 2013г.). Данный документ устанавливает требования для доступности зданий маломобильным группам населения. Согласно указанным нормативам лестницы в жилых домах, на станциях метро и в других сооружениях, должны оборудоваться пандусами для инвалидов. [2]

Одним из факторов, указывающим на доступность городской среды является общественный транспорт и его маршруты. Как показали результаты исследования, на сегодняшний день в большинстве своем, к сожалению, городской транспорт не предназначен для передвижения людей с ограниченными физическими возможностями. Для примера: в маршрутных такси и многих автобусах высокие ступеньки и узкие двери, следует заметить, что в городе Воронеже есть, хоть и в недостаточном количестве, низкопольные автобусы, "народные" маршрутные автобусы, троллейбус, в которых предусмотрены места для инвалидов и специальный откидной пандус. Все низкопольные автобусы городских маршрутов доступны для инвалидов, центральный вход таких автобусов обустроен откидывающимся пандусом или имеет специальный наклон. Стоит отметить, при правильной парковке автобуса непосредственно к бордюру на остановке, колясочник беспрепятственно въезжает в салон. Откинуть пандус и помочь человеку на коляске въехать и разместиться в салоне – обязанность водителя. Но проблема заключается в том, что водители спешат, не задерживаются долго на остановке, и не откидывают пандус, проявляя при этом не толерантное отношение к инвалидам.

Проанализировав ситуацию с доступностью среды для людей с ОВЗ в городе Воронеже, можно сделать следующие выводы:

- люди с ОВЗ зачастую живут в неприспособленных условиях, в городах и селах, передвигаются по улицам, полных всевозможных преград и помех;

- инвалиды могут быть изолированы от общества, в виду многочисленных препятствий в виде элементарных вещей: необорудованные пандусами и перилами подъезды, отсутствие лифтов;

-зачастую улицы города приспособлены в большей степени для машин, чем для человека, не говоря о маломобильной группе населения;

-нетерпимое отношение водителей и окружающих людей к инвалидам.

Решение обозначенных проблем поможет социализировать людей с ограниченными возможностями здоровья в общественное пространство, сделать их жизнь более гармоничной.