9695

находились под следствием, но никаких доказательств, подтверждающих их антигитлеровскую деятельность, не было.

Однако, другая разведчица того же управления, где служили девушки, пойманная при переходе линии фронта, испугавшись допроса, назвала подлинные фамилии девушек. Их сразу перевели в тюрьму, допрашивали в жандармерии.

Однажды Анфиса очнулась от того, что на нее упал листок. Это было письмо от других заключенных, они писали: «Девочки-комсомолки! Мы с вами! Знаем, что вас истязают, что вы не сдаетесь. Мы считаем вас героями. Вы для нас пример! Держитесь! Политическая гестаповская тюрьма не должна сломить вашей воли! Если могут советские девчата так держаться, то нам, мужчинам, сидящим вместе или в одиночку, уставом положено держаться и не сдаваться. Если будет возможность, постараемся вам чемнибудь помочь. Политические заключенные».

Фашисты пытали и издевались над комсомолками. «Девушек подвешивали, растягивали, жгли раскаленными прутьями, били самым зверским образом, но они держались очень твердо. Голубева присутствовала на допросе, когда Фисе вырезали на спине звезду. Валя от вида крови, от того, что подруге её страшно, не выдержала и стала умолять пощадить подругу. Та закричала на нее: «Кого просишь? С кем разговариваешь? Не оскорбляй меня. Смотри лучше и запоминай на всю жизнь».

Девушки держались: им было тяжело, но, несмотря на все муки, они оставались сильными духом. Несмотря на все мучения, адские боли, девушки пели. Одна из жительниц города Пскова вспоминала: «Я молча стояла и слушала, не веря своим ушам. Это было что-то необыкновенное. На улицах – виселица и смерть, люди боятся громко разговаривать на родном языке, а тут политическая тюрьма поет. И что поет? – « Интернационал». Я поняла, что в ту ночь совершается что-то очень серьезное, большое, важное. Действительно, я видела, как под утро трёх девушек вывели из тюрьмы –

31

полураздетых, разбитых, совсем молоденьких»[3]. Героинь расстреляли в районе деревни Пески.

Несколько лет назад в здании бывшей гитлеровской тюрьмы был извлечен из дверной коробки листок – письмо юных героинь.

«Сегодня 17 октября 1942 года. Больше месяца сидим в этой одиночке. Нас трое. Мы честно выполнили свой долг перед Родиной. За это нас истязают фашисты. Что бы они ни делали, мы погибаем честно, как в бою. Прощайте, товарищи! Отомстите за нас!» На обратной стороне записки кровью было нарисовано красное знамя[4]. Имя Анфисы Горбуновой, написано золотыми буквами на мраморной доске среди имен героеввыпускников НГЛУ, отдавших жизнь за мир, покой и счастье на земле. Из письма Миловзоровой В. И., заслуженного учителя РСФСР: «Фиса любила труд, коллектив, жизнь, не боялась трудностей. Такой человек выдержит все суровые испытания, не согнется! И она не согнулась! Пусть светлая память о ней навсегда сохранится в наших сердцах! Доброе сердце Фисы откликалось на любую беду. Она всегда была готова помочь товарищу. Действительно, такие русские девушки заслонили Родину от нависшей беды, и, не дрогнув, отдали жизнь свою за неё! Вечная слава и память ей – верной дочери нашего народа, заслонившей нашу Отчизну от фашистских захватчиков, немецкой коричневой чумы. Разве может быть побеждён народ, у которого такие сыновья и дочери! Вечная им память народа!»[4].

Список использованной литературы

1 .Фонды Яранского краеведческого музея.

2.Фонды архива музея НГЛУ, г. Н. Новгород. Письма А. Горбуновой.

3.Соболев И. Группа «Вера». М:, 1960.

4.Фонды архива музея НГЛУ, г. Н. Новгород.

32

Е. В. Будько,

г. Нижний Новгород, Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет

ЭВАКУАЦИЯ В ГОРОД УЛЬЯНОВСК

Город Ульяновск (в прошлом Симбирск) – административный центр Ульяновской области Российской Федерации; важный промышленный и культурный центр Поволжья. Он был основан в 1648 году как город-крепость Московского государства против набегов южных кочевников.

Накануне Великой Отечественной войны г. Ульяновск являлся центром Ульяновского района Куйбышевской, ныне Самарской области. Он оставался типичным провинциальным городом, в котором проживало чуть больше ста тысяч человек. Крупных промышленных предприятий не было, за исключением Ульяновского машиностроительного завода им. Володарского. Был свой кирпичный завод, пив - и спиртзавод, швейная фабрика, хлебопекарни и несколько артелей. У общественного транспорта был только один маршрут – из центра до железнодорожного вокзала, а до Заволжья добирались на пароме, зимой – прямо по льду[1].

За годы войны промышленность г. Ульяновска увеличила выпуск продукции более чем в шесть раз. Это было достигнуто, во-первых, за счет роста производства на местных предприятиях. В этом плане огромна роль завода им. Володарского – одного из старейших предприятий города Ульяновска. Завод в 1942 году увеличил выпуск продукции по сравнению с 1941 годом на 228 %, а в 1943 году – в пять с лишним раз. За ударный труд 30 стахановцев завода в 1942 году были награждены высокими правительственными наградами, а сам завод был удостоен ордена Трудового Красного Знамени[2].

Во-вторых, выпуск промышленной продукции был увеличен за счет ввода в строй предприятий, эвакуированных из западных и центральных

33

районов	страны,	которым	угрожала	немецко-фашистская
оккупация.	Большинство	предприятий	эвакуировалось в Ульяновск и

область согласно принятому 16 августа 1941 года «Военно-хозяйственному плану на IV квартал 1941 года и на 1942 год по районам Поволжья, Урала, Зап. Сибири, Казахстана и Средней Азии»[3]. Именно этот план и предусматривал перемещение промышленных объектов из прифронтовой полосы и ввод их в действие на новых местах. Так, в г. Ульяновск и на территорию современной области было перевезено 15 промышленных предприятий. Для более эффективного руководства всеми отраслями народного хозяйства и культурой в январе 1943 года была образована Ульяновская область. Это послужило началом нового этапа развития промышленности края в военные и послевоенные годы.

Так, в конце 1941 года Луганский патронный завод был эвакуирован в города Урала, Сибири, Средней Азии и на Волгу. Одним из таких городов был Ульяновск. Часть завода была размещена в вышеупомянутом заводе им. Володарского.

Самым крупным эвакуированным предприятием стал автомобильный завод им. Сталина из Москвы. Осенью 1941года в связи с угрозой, нависшей над столицей, было принято решение о полной эвакуации завода. Часть цехов была перенесена на территорию завода «Металлист» (ныне Ульяновский моторный завод). 20 октября 1941 года в город прибыли из Москвы первые специалисты. Поступающее оборудование первоначально размещалось на складах Государственного Таможенного Управления. Они представляли собой дощатые и кирпичные строения барачного типа, расположенные вдоль двух ж\д веток в Киндяковке. Прежде всего, предстояло освободить складские помещения, доверху набитые тяжелыми слитками дорогих сплавов, сотнями кг натурального каучука, ящиками с лекарствами. Эту работу нужно было проделать в считанные дни, чтобы не задерживать размещение прибывающего оборудования. Эвакуация и размещение прибывших в Ульяновск предприятий требовали значительной

34

самоотверженности и героизма. Эшелоны из Москвы прибывали с интервалами в 2-3 часа. Разгрузка велась и днем, и ночью, бригады работали по 12 часов, большая часть многотонных машин была выгружена и доставлена в большие пакгаузы вручную – при помощи стальных листов, деревянных катков, тросов и веревок. К перечисленным трудностям прибавилась необычно ранняя и суровая зима 1941 года – в конце октября выпал снег, а в ноябре морозы уже достигали 45 градусов ниже нуля. Даже непосвящённому человеку такие темпы могут показаться маловероятными. На конец 1941 года предприятие выпустило 1893 машины. Уже в апреле 1942 года начался выпуск автомашин ЗИС-5В, в октябре 1942 года состоялся пуск главного конвейера, с которого к концу 1943 года сходило по 80-100 машин в сутки. В 1943 году удалось собрать 4,2 тысячи машин ЗИС-5В и несколько сотен трёхосных грузовиков-вездеходов «Студебеккер-ЮС-62»[4]. Двадцать второго июня 1943 года Государственный комитет обороны принял решение о строительстве в Засвияжском районе Ульяновска автомобильного завода на базе эвакуированных мощностей ЗИСа. Шестого сентября 1944 года на базе цехов ЗИС образовались 2 самостоятельных завода – малолитражных двигателей (УЗИД) и автомобильных запчастей «Автозапчасть». Строительство в Засвияжье автомобильного завода было самым крупным в городе и области. На его строительстве использовался и труд заключённых, а

с1943 года – и труд немецких военнопленных.

Кмаю 1944 года был собран первый опытный образец 3,5-тонного грузовика – УльЗИС-253. В конце 1944 года выпуск ЗИС-5 был передан на автозавод в Миассе, а заводу было поручено освоить и наладить выпуск автомобилей марки ГАЗ-АА. Будущих рабочих для завода готовили здесь же, в фабрично-заводских и ремесленных училищах[5].

В город также прибыло оборудование Киевского завода контрольноизмерительных приборов №10 (завод КИП) и Московского завода контрольно-измерительных приборов (МОСКИП) вместе с центральной научно-исследовательской лабораторией КИП Наркомата пищевой

35

промышленности. Эти предприятия разместились в цехах ликероводочного завода. С марта 1942 года уже «Ульяновский завод КИП №10» изготовлял полностью штатный прицел МП-82 УС к 82-мм миномета.

Прибывший из г. Ахтырка литейно-механический завод № 11 Наркомата связи в 1941–1942 гг. был единственным в стране предприятием, выпускающим предохранительное и линейно-кабельное оборудование для связи [6].

На базе эвакуированных Московского научно-исследовательского института № 12, Ленинградского приборостроительного завода № 278 и Вяземского приборостроительного завода № 149 был создан Ульяновский приборостроительный завод № 280 (ныне – ОАО «Утес»), который начал размещаться в недостроенных цехах на улице Марата (бывшая Ярмарочная площадь). Первая очередь завода была пущена в сентябре 1941 года. К маю 1942 года было построено около 10 тыс. кв. м. производственных площадей. В корпусах устанавливалось оборудование ранее названных предприятий, коллективы которых составили основную часть нового предприятия.

По соседству с приборостроительным заводом, на площади Революции (рынок), согласно постановлению ГКО от 16 сентября 1941 года стал размещаться завод «Электропускатель» имени Сталина из города Харькова (ныне завод «Контактор»). Первоначально он занял склады и магазины на рынке в помещении местных артелей, а с мая 1942 года рядом началось строительство новых корпусов. С 1942 года завод выпускал различное электрооборудование для оборонной промышленности страны, а также продукцию для химической и топливной промышленности, металлургии, машиностроения, энергетики и станкостроения. С середины этого же года завод изготавливал и комплектующие для знаменитых «Катюш» [7]. В Базарный Сызган из Гомеля прибыл механический завод.

Вгород и в область поступило эвакуированное оборудование швейных

итрикотажных фабрик из Украины и Белоруссии. Первым эвакуированным предприятием стала чулочно-трикотажная фабрика имени КИМ из Витебска.

36

Её оборудование и рабочие, а это 352 человека, стали прибывать в город с 13 июля 1941 года. Предприятие разместилось в различных зданиях на улицах Шевченко, Гончарова, Советской, в том числе в помещении бывшей Ильинской церкви. Производство было пущено 25 сентября. Начался выпуск армейского белья, брезентовых мешочков для штатных узлов, минометов и солдатских хлопчатобумажных обмоток, которые, намотанные на голень выше ботинка заменяли сапоги и преобладали в обмундировании нашей армии вплоть до 1943 года. Седьмого июля 1941 года на территории города Мелекесса (Димитровград, Ульяновская область) разместилась также Витебская чулочно-трикотажная фабрика им. Клары Цеткин.

Из Харькова в поселок Языково Карсунского района была эвакуирована швейная фабрика им. Тинякова. Из Киева прибыл завод контрольно-измерительных приборов и аппаратуры, а также швейная фабрика им. Горького, которая объединилась с Ульяновской швейной фабрикой № 5 (ныне фабрика «Элегант»). На швейных предприятиях области в годы войны было сшито 4 миллиона шинелей [8].

Перебазирование производительных сил на восток – одна из ярчайших страниц истории Великой Отечественной войны. «Нельзя не восхищаться подвигом советских рабочих, инженеров, командиров производства, железнодорожников, которые обеспечили эвакуацию на восток многих сотен крупных предприятий и более чем 10 миллионов человек, – отмечал Генеральный секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев. – По сути дела, целая индустриальная страна была перемещена на тысячи километров. Там, на необжитых местах, часто под открытым небом машины и станки буквально с железнодорожных платформ пускались в дело» [9].

Таким образом, в годы Великой Отечественной войны трудящиеся «глубокого тыла» Ульяновской области внесли огромный вклад для победы над фашистской Германией. Они самоотверженно работали на заводах и фабриках под лозунгом: «Все для победы, все для родины!»

Приложение 1

37

Список эвакуированных предприятий, прибывших в Ульяновск и Ульяновскую область

№п/п	Наименование	Откуда	Количество	Количество
	предприятия	эвакуирован	прибывшего	прибывших
			оборудования	рабочих
1.	Автозавод им.	Москва	4733	3182
	Сталина
2.	Завод контрольно-	Киев	48	50
	измерительных
	приборов (КИП) №10
3.	Литейно-	Ахтырка	110	210
	механический завод
	№ 11
4.	«Электропускатель»	Харьков	960	86
	им. Сталина
5.	Патронный завод	Ворошиловград	275	293
	№ 60	(ныне Луганск)
6.	Чулочно-	Витебск	741	352
	трикотажная фабрика
	КИМ
7.	Швейная фабрика им.	Киев	743	287
	Горького
8.	Чулочно-	Витебск	33	31
	трикотажная фабрика
	им. Клары Цеткин

Список источников и литературы

1.Горбоконенко А.Д. Ульяновский государственный технический университет Ульяновск, 2007.

2.Ульяновская область в годы Великой Отечественной войны (1941-1945): сборник документов / Сост. Г.И. Хренов. Ульяновск, 1974.

3.Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам: сборник документов за

50лет. Т. 3. (1941-1952 гг.). М., 1968.

4.Ульяновская область в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.). //

http://www.ulweb.ru/documents/history/holy_war.php 5. «УАЗ» // http://bazauaz.ru/partners/uaz.

6.Оборонно-промышленный комплекс России: Федеральный справочник. Т.1.

7.«Все для фронта...» // http://ulpressa.ru/2005/04/20/article5667

38

8.«Край Ильича»: Памятные места Ульяновска и области / Отв. ред. Н.А. Кузминский. Саратов: Приволж. книж. изд-во (Ульяновское отд.),1985.

9.Брежнев Л.И. Ленинским курсом: Речи и статьи. Т. I. М., 1970.

А.В. Веселов,

г. Нижний Новгород, Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет

МОЙ ЗЕМЛЯК ДМИТРИЙ ЕВЛАМПИЕВИЧ КОМАРОВ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ

Комаров Дмитрий Евлампиевич (8 ноября 1922 – 5 сентября 1944) – командир танка 15-й гвардейской танковой Речицкой бригады, гвардии лейтенант. Герой Советского Союза (22.08.1944). Совершил первый в истории войны танковый таран бронепоезда[1].

Дмитрий Комаров родился 8 ноября 1922 года в д. Синчуваж Шахунского района Горьковской области. Русский. Проходил обучение в Петуховской начальной и Черновской неполной средней школах. По окончании школы работал бухгалтером на железной дороге в городе Шахунья.

Дмитрий Евлампиевич Комаров в 1941 году был призван в действующую армию. В 1943 году Дмитрий Комаров – курсант 2-го Горьковского танкового училища. По окончании училища, лейтенант Д. Комаров был направлен на фронт в должности командира танка Т-34.

Командир танка лейтенант Комаров принимал участие в боях под Орлом, в освобождении города Речица, форсировал Днепр, участвовал в освобождении Минска и Польши. В ноябре 1943 года прямым попаданием снаряда танк Комарова был подожжён. Лейтенант получил ранение в ногу. После лечения в госпитале, в январе 1944 года, вернулся в 15-ю гвардейскую танковую бригаду. Летом 1944 года началась операция «Багратион». Преодолевая болотные топи, танкисты 15-й гвардейской танковой бригады

39

пошли в прорыв южнее посёлка Паричи, а к концу 24 июня достигли сёл Слободка и Романище.

Двадцать пятого июня 1944 года перед 15-й гвардейской танковой бригадой была поставлена задача – перерезать железную дорогу Лунинец – Бобруйск и освободить станцию Чёрные Броды от немецко-фашистских захватчиков. Несмотря на активное огневое сопротивление противника, танк под командованием лейтенанта Дмитрия Комарова, одним из первых прорвался к станции. На подступах к станции танковый прорыв наших войск был встречен огнем из пушек фашистского бронепоезда. Попаданием вражеского снаряда из бронепоезда, танк лейтенанта Комарова был подожжён, а сам командир ранен.

Командир танка Дмитрий Комаров и механик-водитель танка Михаил Бухтуев приняли единственно возможное решение. На максимальной скорости объятый пламенем Т-34 протаранил фашистский бронепоезд. Две бронеплощадки, сойдя с рельсов, опрокинулись. Бронепоезд был остановлен.

Вдохновлённые подвигом товарищей, танкисты 15-й гвардейской танковой бригады ринулись вперёд, и в 15.00 Чёрные Броды были освобождены.

При таране бронепоезда геройски погиб механик-водитель М. Бухтуев. Лейтенант Комаров, отстреливаясь от фашистов из пистолета, скрылся в лесу, расположенном рядом со станцией, и там от потери крови потерял сознание. Командира танка на седьмые сутки нашли и подобрали в лесу советские разведчики. После лечения Комаров вернулся в родную часть.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 сентября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм Дмитрию Евлампиевичу Комарову было присвоено звание Героя Советского Союза.

40