742
.pdf
Передвижения по маршрутам продолжительностью более= 7 мин происходят, как правило, с занятием более трех стрелочных секций, и для них время с определяется:
•для графиков рис. Г4: с = 0,85 ;
•для графиков рис. Г5: с = 0,79 .
Таблица Г2
Зависимости для корректировки времени для графиков рис. Г5
, мин |
|
Вид зависимости |
|
||
7 |
c |
0,0175Cк3 |
0,2783Cк2 |
1,4942Cк |
8,2198 |
6 |
c |
0,0172Cк3 |
0,2702Cк2 |
1,4507Cк |
7,1771 |
5 |
c 0,02Cк3 |
0,3046Cк2 |
1,5325Cк |
6,226 |
|
4 |
c |
0,0106Cк3 |
0,1768Cк2 |
1,0304Cк |
4,8126 |
3 |
c |
0,0125Cк3 |
0,2009Cк2 |
1,0999Cк |
3,9068 |
2 |
c |
0,0069Cк3 |
0,1185Cк2 |
0,7184Cк |
2,6024 |
1,5 |
c |
0,0104Cк3 |
0,1547Cк2 |
0,8292Cк |
2,2839 |
В случае, если продолжительность передвижения менее 1,5 мин, то это время не корректируется. Установленные по табл. Г1, Г2 (или соответствующим графикам) значения с используются вместо значений времени занятия маршрутов
(т.е. tпр, tот, tман, tл).
Для автоматизации корректировки времени занятия горловины различными передвижениями можно использовать вспомогательную программу «Корректировка времени»33. Программа на основании зависимостей, приведенных в табл. Г1 и Г2, с учетом интерполяции рассчитывает скорректированные значения времени с (рис. Г6).
33 Разработана на кафедре «Железнодорожные станции и узлы» СГУПСа.
131
Рис. Г6. Корректировка значений времени занятия горловины
ПриложениеД
Рекомендуемые данныедля проектирования грузовых складов и площадок
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица Д1 |
||
|
Параметры складов с внешним расположением путей |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Вагонооборот, |
|
|
Ширина, м |
|
|
|
|
|
|||||
|
ваг./сут |
|
|
рампы |
|
|
склада |
|
||||||
|
до 4 |
|
|
3 |
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
4–8 |
|
|
4 |
|
|
|
|
|
18 |
|
|
|
|
|
8 и более |
|
|
6 |
|
|
|
|
|
24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица Д2 |
||
|
|
|
|
Параметры ангарных складов |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вагонооборот, ваг./сут |
|
|
|
|
|
Пролет |
|||||
|
Грузового склада |
Число путей, вводимых в склад |
|
склада, м |
||||||||||
|
До 5 |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
24 |
|
|
|
|
5–10 |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
24 |
|
|
|
|
10 и более |
|
|
2 |
|
|
|
|
30 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица Д3 |
||
|
|
Характеристика контейнерных площадок |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Прибытие |
|
|
Двухконсольные козловые краны |
|
|
Длина |
|||||||
|
вагонов, |
|
Грузоподъемность, т |
|
Число кранов |
|
Пролет, м |
|
площадки, м |
|
||||
|
ваг./сут |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
До 5 |
|
|
5 |
|
1 |
|
|
16,0 |
|
|
100 |
|
|
|
8 |
|
|
5 |
|
1 |
|
|
16,0 |
|
|
160 |
|
|
|
10 |
|
|
5 |
|
1 |
|
|
16,0 |
|
|
110 |
|
|
|
15 |
|
|
5 |
|
2 |
|
|
16,0 |
|
|
110 |
|
|
|
22 и более |
|
|
5 |
|
3 |
|
|
16,0 |
|
|
160 и более |
|
|
132
|
|
|
|
|
Таблица Д4 |
Характеристика площадок для тяжеловесных грузов |
|||||
|
|
|
|
|
|
Основные показатели |
|
Прибытие вагонов, ваг./сут |
|
||
|
3 и менее |
|
4–10 |
|
10 и более |
Длина склада, м |
60 |
|
90 |
|
110 и более |
Количество кранов |
1 |
|
1 |
|
2 и более |
Пролет крана, м |
25 |
|
32 |
|
32 |
ПриложениеЕ
Мощность верхнего строения главных путей
Показатель |
|
|
Категория линии |
|
|
|
|
Скорост- |
Особо- |
I |
II |
III |
IV |
|
ные |
грузо- |
|
|
|
|
|
|
напряжен- |
|
|
|
|
|
|
ные |
|
|
|
|
Тип рельсов |
Р75–Р65 |
Р75 |
Р75–Р65 |
Р65 |
Старо- |
Старо- |
|
|
|
|
|
годные |
годные |
|
|
|
|
|
Р75–Р65 |
Р75–Р65 |
Род шпал |
Деревянные I типа или железобетонные |
Деревян- |
||||
|
|
|
|
|
|
ные, |
|
|
|
|
|
|
железобе- |
|
|
|
|
|
|
тонные |
Число шпал на 1 км |
|
|
|
|
|
|
пути, шт.: |
|
|
|
|
|
|
на прямых и кривых |
|
|
|
|
|
|
радиусом не менее |
|
|
|
|
|
|
1200 м; |
2000 |
2000 |
2000 |
1840 |
1840 |
1840 |
на кривых радиусом |
|
|
|
|
|
|
менее 1200 м |
2000 |
2000 |
2000 |
2000 |
1840 |
1840 |
Толщина слоя |
|
|
|
|
|
|
балласта под шпалой, |
|
|
|
|
|
|
см: |
|
|
|
|
|
|
щебеночного или |
|
|
|
|
|
|
асбестового |
|
|
|
|
|
|
(числитель) на |
|
|
|
|
|
|
балластной подушке |
|
|
|
|
|
|
из песка |
|
|
|
|
|
|
(знаменатель) на пути |
|
|
|
|
|
|
с деревянными |
|
|
|
|
|
|
шпалами; |
30/20 |
35/20 |
30/20 |
30/20 |
25/20 |
25/20 |
то же, с |
|
|
|
|
|
|
железобетонными |
|
|
|
|
|
|
шпалами |
35/20 |
40/20 |
35/20 |
35/20 |
30/20 |
30/20 |
133
134
ПриложениеЖ
Основные условные обозначения на схематичных планах станций
Продолжение прил. Ж
135
136
Окончание прил. Ж
Приложение И
Методические указания по использованию системы автоматизированногопроектированияАutoСad
Для проектирования масштабного плана участковой станции в среде AutoCad рекомендуется выполнить предварительную настройку программы34.
Настройка панелей инструментов
Рекомендуется отображать следующие панели инструментов:
•«Стандартная»;
•«Рисование»;
•«Редактирование»;
•«ПСК»;
•«Размеры».
На панели инструментов рекомендуется вынести пиктограммы (значки) часто используемых команд35:
•панель «Рисование»36: «Отрезок», «Прямоугольник», «Круг», «Точка», «Штриховка», «Многострочный текст»;
•панель «Редактирование»37: «Копирование», «Зеркало», «Перенести», «Повернуть», «Обрезать», «Удлинить», «Разорвать в точке», «Разорвать», «Сопряжение», «Разъединить»;
•панель «ПСК»38: «МСК», «Объект»;
•панель «Размеры»: «Линейный», «Угловой»39.
Другие полезные команды:
• «Копировать с базовой точкой» (для выделенного объекта доступна из контекстного меню после щелчка правой кнопкой мыши40).
34Нижеследующий материал излагается на примере AutoCad 2006, русифицированная версия. В других версиях AutoCad команды и настройки могут отличаться от приводимых.
35Многие из описанных ниже операций могут быть выполнены и другими способами, отличающимися от приводимых в примерах. Доступ к полным спискам команд можно выполнить через основное меню AutoCad.
36Команды доступны также из основного меню AutoCad, «Рисование».
37Команды доступны также из основного меню AutoCad, «Редакт».
38Команды доступны также из основного меню AutoCad, «Сервис» > «Новая ПСК».
39Команды доступны также из основного меню AutoCad, «Размеры».
40Команда доступна также из основного меню AutoCad, «Правка».
137
• «Регенерировать все» («Обновить все»41).
Настройка фона
В ряде случаев черный фон пространства модели, установленный в AutoCad по умолчанию, целесообразно заменить на белый. Для этого в основном меню следует выбрать «Сервис»«Настройка». В появившемся окне выбрать закладку «Экран», нажать кнопку «Цвета» и выбрать цвет фона у элемента окна «Фон на вкладке “Модель”» (рис. И1).
Рис. И1. Изменение цвета фона
Примерный вид пространства, используемого для дальнейших построений, показан на рис. И2 (панели инструментов в примере не закреплены).
41 Команда доступна также из основного меню AutoCad, «Вид».
138
Рис. И2. Результаты предварительной настройки AutoCad
Системы координат
Любые графические построения тесно связаны с применяемой системой координат. Система координат, используемая в AutoСad по умолчанию, так называемая Мировая система координат (МСК), с расположением начала координат (х = 0, у = 0) в левом нижнем углу пространства модели, горизонтальным расположением оси абсцисс Х и вертикальным расположением оси ординат Y.
При построении стрелочных улиц и в ряде других случаев часто более удобным оказывается применение другой, пользовательской системы координат (ПСК), например, привязанной к какому-либо объекту.Для изменения системыкоординат на пользовательскую нужно выбрать команду «Объект» на панели «ПСК» и затем объект для задания ПСК (например, ось какого-либо пути, наклоненного по отношению к горизонтальной оси чертежа). Пример создания новой ПСК показан на рис. И3.
139
Рис. И3. Создание пользовательской системы координат, привязанной к объекту42
Использование абсолютных и относительных координат
В любой системе координат при построении плана станции могут использоваться следующие виды координат точек:
•абсолютные — координаты, привязанные к началу системы координат (МСК или ПСК);
•относительные — координаты, привязанные к какой-либо точке, построенной ранее.
Проектирование элементовстанции удобнеевестипри помощи задания ПСК с последовательной привязкой к проектируемым объектам. В этом случае для построения следующей характерной точки плана не нужно знать абсолютных координат этой точки — они определятся расстоянием от этой точки до соседней, к которой она привязывается. Пример такого построения — последовательная укладка смежных элементов путевого развития — смежных стрелочных переводов, стрелочных переводов и круговых кривых и т.д.
42 Направление осей ПСК определяется тем, к началу или концу объекта она привязана.
140