742

Рисование объектов

Рисование различных объектов при построении масштабного плана участковой станции, грузового района и т.д. может выполняться с использованием следующих команд (рис. И4):

•«Отрезок»: нанесение осей путей, построение опор светофоров, междупутий, вспомогательных линий и других объектов, которые удобно представить в виде отрезков;

•«Прямоугольник»: рисование пассажирских платформ, пассажирского здания, складов на грузовом районе и т.п;

•«Круг»:рисованиесветофоров

ит.п.;

•«Точка»: рисование предель-

ных столбиков, обозначение цент-	Рис. И4. Основные команды
ров стрелочных переводов (ото-	рисования

бражение точек может изменяться посредством основного меню AutoCad: «Формат» «Отображение точек»);

•«Штриховка»: штриховка пассажирских платформ, парков, обозначение централизации стрелочных переводов [тип штриховки — заливка (solid)];

•«Многострочный текст»: нанесение буквенных обозначений на чертеж.

Объектная привязка

При рисовании и редактировании объектов может выполняться автоматическая привязка вводимой точки к любой из характерныхточек чертежа.Это ускоряетпроцесспостроения, но в ряде случаев такая привязка оказывается нежелательной. Включение и отключение такого режима выполняется при помощи кнопки «ПРИВЯЗКА», расположенной внизу экрана (или с клавиатуры кнопкой F3), рис. И5.

Ортогональный режим рисования (Орто-режим)

При построении плана станции удобно использовать ортогональный режим рисования (рисование отрезков и других объектов в текущей системе координат под прямым углом). Режим включается и отключается кнопкой «Орто», расположенной в ряду внизу экрана (или с клавиатуры кнопкой F8), см. рис. И5.

141

Рис. И5. Управление ортогональным режимом

Такой режим позволяет легко откладывать необходимые расстоянияприукладке смежныхэлементовпутевого развития и особенно удобен при совместном использовании с пользовательскими системами координат, привязанными к объектам, при рисовании методом «Направление — расстояние».

Рисование методом «Направление — расстояние»

Использование этого метода удобно при рисовании в ортогональном режиме (т.е. при построении линий под прямым углом, параллельно осям координат в установленной системе координат). Для того, чтобы отложить нужное расстояние между двумя точками, выбирается команда панели рисования «Отрезок», и щелчком левой кнопки мыши на чертеже указывается первая точка. После этого появившийся отрезок устанавливается в нужном направлении и на клавиатуре набирается его необходимая длина (например, если первая точка — центр стрелочного перевода, а вторая — центр перевода, смежного с ним, то указывается нормативное расстояние между центрами смежных стрелочных переводов для данной схемы укладки). Нажимается клавиша «Enter». Искомая точка получена.

142

Некоторые приемы построения стрелочных улиц

Предположим, что необходимо построить фрагмент стрелочной улицы, показанный на рис. И6.

Рис. И6. Фрагмент стрелочной улицы

Система координат — МСК (по умолчанию). Включается Орто-режим (F8) и при помощи команды «Отрезок» панели «Рисование» наносится ось нижнего основного пути (параллельная горизонтальной оси X) до точки, соответствующей центру первого стрелочного перевода (точка «А»).

От точки «А» вверх методом «Направление — расстояние» откладывается расстояние, равное 1. От получившейся точки «Б» вправо тем же методом откладывается расстояние, равное 9. Получается точка «С». Командой «Отрезок» соединяются точки «А» и «С» — получается угол стрелочного перевода с маркой крестовины 1/9. Результаты данного этапа построений — на рис. И7.

Рис. И7. Построение бокового пути первого стрелочного перевода

143

При помощи команды «Объект» панели «ПСК» устанавливается новая система координат с привязкой к построенному боковому пути первого стрелочного перевода. Командой «Отрезок» от точки «А» откладывается расстояние между центрами стрелочных переводов марки 1/9 при попутной укладке43. Получается точка «D» — центр следующего стрелочного перевода.

От точки «D» вверх методом «Направление — расстояние» откладывается расстояние, равное 1. От получившейся точки «Е» вправо тем же методом откладывается расстояние, равное 9. Получается точка «F». Командой «Отрезок» соединяются точки «D» и «F» — получается угол стрелочного перевода с маркой крестовины 1/9.

Остальные построения, необходимые для получения рассматриваемого примера фрагмента стрелочной улицы, выполняютсяаналогичнымобразом.Вспомогательныеотрезкипосле построения удаляются (объект выделяется и нажимается кла-

виша «Delete»).

Описанные приемы позволяют достаточно быстро «строить» горловины и стрелочные улицы любой сложности.

Редактирование объектов

Редактирование объектов обычно связано со следующими изменениями (пиктограммы команд показаны на рис. И8):

• «Копирование» (перенос объекта в буфер для дальнейшей вставки в чертеж

без привязки к опре- Рис. И8. Основные команды редактирования

деленной точке);

•«Копирование с базовой точкой» (перенос объекта в буфер для дальнейшей вставки в чертеж с привязкой к указанной базовой точке);

•«Зеркало» (зеркальное отражение объекта относительно другого объекта или произвольной оси);

43 При рельсах Р65 на приемоотправочных путях это расстояние равно

37,29 м

144

•«Перенести» (перенос объекта в другую часть чертежа без копирования в буфер);

•«Повернуть» (поворот объекта на заданный угол);

•«Масштаб» (увеличение или уменьшение объекта в заданных пропорциях);

•«Обрезать» (обрезка объекта по заданной ограничительной линии);

•«Удлинить» (удлинение объекта до заданной ограничительной линии);

•«Разорвать в точке» (разрыв объекта в определенной точке);

•«Разорвать» (разрыв объекта между двумя заданными точками);

•«Сопряжение» (соединение отрезков и других объектов частью окружности заданного радиуса);

•«Рассоединить» (разделение составного объекта на элементарные части — отрезки, точки).

•Помимо этого может применяться изменение толщины, типа и цвета линий и объектов (включая штриховку).

Команда «Сопряжение» применяется при построении круговых кривых, соединяющих другие элементы путевого развития. После ее выбора необходимо указать радиус круговой кривой, который будет использоваться при сопряжении (нажать на клавиатуре букву Д и Enter, затем набрать значение радиуса,например300).Заданныйрадиусбудет использоваться при всех последующих выполнениях команды «Сопряжение» вплоть до ввода нового необходимого значения. После задания радиуса указываются первый и второй отрезок, которые необходимо соединить кривой.

Применение других команд из перечисленных подробно описано в специальной литературе, посвященной работе с AutoCad, и в специальных пояснениях не нуждается.

145

Оглавление
Предисловие ..................................................................................................	3
Введение ........................................................................................................	4
Условные обозначения ....................................................................................	6
1. Общие указания к выполнению проекта........................................................	7
1.1. Исходные данные ................................................................................	7
1.2. Состав проекта ..................................................................................	10
1.3. Требования к оформлению проекта .....................................................	11
1.4. Порядок сдачи работы .......................................................................	12
2. Проектные решения по разработке схемы участковой станции ......................	12
2.1. Анализ объемов работы станции ..........................................................	12
2.2. Выбор типа станции ..........................................................................	13
2.3. Размещение основных устройств .........................................................	16
2.4. Принципиальные решения по технологии работы станции ......................	22
2.5. Проектные решения по конструкции главных путей и специализации
парков станции ..................................................................................	24
2.6. Разработка принципиальной схемы участковой станции..........................	29
3. Проектные решения по путевому развитию станции .....................................	36
3.1. Формулировка задачи ........................................................................	36
3.2. Обоснование числа и длины путей для работы с пассажирскими
поездами ...........................................................................................	37
3.3. Расчет числа приемоотправочных путей для грузового движения ............	43
3.4. Определение числа и длины сортировочных и других станционных
путей ................................................................................................	46
4. Разработка конструктивной схемы участковой станции .................................	50
4.1. Требования по обеспечению безопасности движения поездов и
маневровой работы .............................................................................	50
4.2. Проектные решения по секционированию парков станции и по
специализации путей...........................................................................	52
4.3. Разработка конструкции горловин станции ...........................................	54
4.4. Нумерация путей и стрелочных переводов............................................	61
5. Расчет пропускной способности и загрузки горловин станции .......................	64
5.1. Формулировка задачи ........................................................................	64
5.2. Характеристика основных методов определения пропускной
способности и загрузки горловин .........................................................	65
5.3. Подготовка исходных данных для расчета загрузки горловины
участковой станции .............................................................................	69
5.4. Расчет пропускной способности горловин ............................................	75
6. Проектирование грузового района ..............................................................	78
6.1. Расчет устройств грузового района ......................................................	78
6.2. Обоснование параметров путевого развития грузового района ................	84
6.3. Разработка схемы внешней планировки грузового района и технологии
подачи, уборки вагонов ........................................................................	87
7. Проектирование устройств локомотивного и вагонного хозяйств ...................	91
7.1. Размещение устройств локомотивного хозяйства ...................................	91
7.2. Расчет количества устройств локомотивного хозяйства ..........................	94
7.3. Разработка схемы локомотивного хозяйства..........................................	99
7.4. Проектирование устройств вагонного хозяйства ...................................	100
8. Проектирование плана станции и грузового района ....................................	106
8.1. Определение параметров верхнего строения путей станции ...................	106
8.2. Проектирование плана участковой станции ..........................................	107

146

8.3. Проектирование плана грузового района .............................................	110
8.4. Требования к оформлению графической части проекта .........................	112
8.5. Использование системы автоматизированного проектирования AutoCAD 113
Заключение .................................................................................................	113
Список использованных источников ..............................................................	115
Приложения ................................................................................................	117
Приложение А. Размеры основных типов локомотивов и вагонов .................	117
Приложение Б. Расстояния между осями смежных путей на станциях ..........	118
Приложение В. Методические указания по использованию программы
«Расчет загрузки горловины» .............................................................	118
Приложение Г. Определение продолжительности занятия горловин,
оборудованных электрической и маршрутно-релейной централизацией,
различными видами передвижений ......................................................	121
Приложение Д. Рекомендуемые данные для проектирования грузовых
складов и площадок ...........................................................................	132
Приложение Е. Мощность верхнего строения главных путей ......................	133
Приложение Ж. Основные условные обозначения на схематичных планах
станций ............................................................................................	134
Приложение И. Методические указания по использованию системы
автоматизированного проектирования АutoСad .....................................	137

147

Учебное издание

Климов Александр Александрович Бурнашов Иван Петрович Карасев Сергей Владимирович Гренкевич Ольга Олеговна Осипов Дмитрий Валентинович

ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЗЛОВОЙ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ

Учебно-методическое пособие к курсовому и дипломному проектированию

РедакторН.П.Клубкова

КомпьютернаяверсткаЮ.В.Борцова

Изд.лиц.ЛР№021277от06.04.98. Подписановпечать06.10.08.

9,25печ.л.

9,5уч.-изд.л.

Тираж250экз.

Заказ№1953

ИздательствоСибирскогогосударственногоуниверситетапутейсообщения 630049,Новосибирск,ул.Д.Ковальчук,191

Тел./факс:[phone].Е-mail:[e-mail]