Инновационные факторы развития Транссиба на современном этапе. Часть 2

						Таблица 1
	Результаты испытаний зубчатой передачи
Угол	Нагрузка Т,		Площадь пятна контакта А, мм2
				Зуб с тремя		Зуб с семью
перекоса
	Н×м	Целый зуб		кольцевыми		кольцевыми
осей колес
				прорезями		прорезями
3,89¢	270	30,0		75,0		67,5
	540	40,0		150,0		162,5
	810	60,0		231,0		237,0
9¢	270	24,0		62,0		62,5
	540	36,0		137,5		150,0
	810	52,0		225,0		230,0
13¢	270	21,0		44,0		57,5
	540	30,0		102,5		135,0
	810	37,5		210,0		219,0

На рис. 5 показаны зависимости площади пятна контакта целого зуба (кривые 1, 2, 3) при углах перекоса осей колес 3,89¢, 9¢, 13¢ и имеющего три кольцевые прорези (кривые 4, 5, 6) при тех же углах перекоса осей.

Анализ данных эксперимента показывает, что с увеличением нагрузки площадь пятна контакта заметно растет (рис. 5, кривые 1 и 4, 2 и 5, 3 и 6), а увеличение угла перекоса осей колес приводит к его уменьшению (рис. 5, кривые 1, 2, 3

Рис. 5. Зависимость площади пятна контакта

от нагрузки и перекоса осей колес

и4, 5, 6).

Сцелью выявления зависимости податливости зуба от количества кольцевых прорезей проведен эксперимент с зубом, имеющим семь кольцевых прорезей. В этом случае тоже наблюдается рост площади пятна контакта, однако ее увеличение является незначительным по сравнению с результатами испытания зуба, имеющего три кольцевые прорези (табл. 1). Это объясняется тем, что при значительном количестве канавок существенно уменьшается жесткость головки зуба. Упругое перемещение головки первых частей зуба приводит к вовлечению в работу неразрезанной ножки зуба,

51